关于功率的物理题。求解!!思路求解TUT!
质量为m的汽车在平直公路上以速度v匀速行驶,发动机实际功率为P,若司机突然减小油门使实际功率减为P/2并保持下去,汽车所受阻力不变,则减小油门瞬间汽车加速度大小是多少?以...
质量为m的汽车在平直公路上以速度v匀速行驶,发动机实际功率为P,若司机突然减小油门使实际功率减为P/2并保持下去,汽车所受阻力不变,则减小油门瞬间汽车加速度大小是多少?以后汽车将怎样运动?
QAQ一开始不是a=0吗。。那要怎么算瞬时加速度QAQ也不知道时间什么的QAQ。。 展开
QAQ一开始不是a=0吗。。那要怎么算瞬时加速度QAQ也不知道时间什么的QAQ。。 展开
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功率公式:P=F*V(牵引力F=P/V)
要知道的是,速度无法骤变,力和功率可以骤变。
1.功率变为P/2后,V是看作未变的,根据功率公式,牵引力F变为F/2,阻力不变f=F(开始时匀速,阻力等于牵引力),故加速度a=(F/2-f)/m=(-F/2)/m=-P/(2mV) 为减速
2.减速后V减小手敬,功率P/2保持不变,那么牵引力增大,此过程直至牵引力再次与阻力相等。故汽车做加速度减小的减速运动,直至牵引力与阻力相慎薯差等,再做速度为V/2的匀速运动
P=FV,F为汽车牵引力,减油门瞬间V不变,功率变成一半,牵引力也就相当于原来的一半了
那么原来汽车匀速行驶过程中的摩擦力f大小相当于汽车牵引力F,在整个宽皮运动过程中可以看做一个恒定量,所以在减少油门瞬间汽车的合力就是F/2-f=-F/2,从而求出a=-F/2m=-P/2Vm。随着V的不断减少,由P=FV可知,在保持P/2的情况下,牵引力不断变大,a的值会逐渐变趋向于0,最终会变成以V/2匀速行驶的状态
要知道的是,速度无法骤变,力和功率可以骤变。
1.功率变为P/2后,V是看作未变的,根据功率公式,牵引力F变为F/2,阻力不变f=F(开始时匀速,阻力等于牵引力),故加速度a=(F/2-f)/m=(-F/2)/m=-P/(2mV) 为减速
2.减速后V减小手敬,功率P/2保持不变,那么牵引力增大,此过程直至牵引力再次与阻力相等。故汽车做加速度减小的减速运动,直至牵引力与阻力相慎薯差等,再做速度为V/2的匀速运动
P=FV,F为汽车牵引力,减油门瞬间V不变,功率变成一半,牵引力也就相当于原来的一半了
那么原来汽车匀速行驶过程中的摩擦力f大小相当于汽车牵引力F,在整个宽皮运动过程中可以看做一个恒定量,所以在减少油门瞬间汽车的合力就是F/2-f=-F/2,从而求出a=-F/2m=-P/2Vm。随着V的不断减少,由P=FV可知,在保持P/2的情况下,牵引力不断变大,a的值会逐渐变趋向于0,最终会变成以V/2匀速行驶的状态
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功率公式:P=F*V(牵引力F=P/V)
要知道的是,速度无法骤变,力和功率可以骤变。
1.功率变为P/2后,V是看作未变的,根蔽纯缺据功率公式,牵引力F变为F/2,阻力不变f=F(开始时匀速,阻力等于牵引力),故加速度a=(F/2-f)/m=(-F/2)/m=-P/(2mV) 为减速
2.减速后V减小,功率P/2保持不变,宏辩裤州那么牵引力增大,此过程直至牵引力再次与阻力相等。故汽车做加速度减小的减速运动,直至牵引力与阻力相等,再做速度为V/2的匀速运动
要知道的是,速度无法骤变,力和功率可以骤变。
1.功率变为P/2后,V是看作未变的,根蔽纯缺据功率公式,牵引力F变为F/2,阻力不变f=F(开始时匀速,阻力等于牵引力),故加速度a=(F/2-f)/m=(-F/2)/m=-P/(2mV) 为减速
2.减速后V减小,功率P/2保持不变,宏辩裤州那么牵引力增大,此过程直至牵引力再次与阻力相等。故汽车做加速度减小的减速运动,直至牵引力与阻力相等,再做速度为V/2的匀速运动
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P=FV,F为汽车牵引力,减油门瞬间V不变,功率变成一半轮羡,牵引力也就相当于原来的一半了
那么原来汽车匀速行驶过程中的摩擦力f大小相当于腊姿拍汽车牵引力F,在整个运动过程中可以看做一个恒定量,所以在减少油门瞬间汽车的合力就是F/2-f=-F/2,从而求出a=-F/2m=-P/2Vm。随着V的不断减少,由P=FV可知,在保持P/2的情况下,牵引力不断变大,a的值会逐渐变趋向于册没0,最终会变成以V/2匀速行驶的状态
那么原来汽车匀速行驶过程中的摩擦力f大小相当于腊姿拍汽车牵引力F,在整个运动过程中可以看做一个恒定量,所以在减少油门瞬间汽车的合力就是F/2-f=-F/2,从而求出a=-F/2m=-P/2Vm。随着V的不断减少,由P=FV可知,在保持P/2的情况下,牵引力不断变大,a的值会逐渐变趋向于册没0,最终会变成以V/2匀速行驶的状态
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