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汽车 减档
问题描述:南京依维柯小型货车以前请人家开的车那人说上坡的时候如果感到车需要减档的话要先回空挡踩一脚油门挂上挡再大油门上坡不知道对不对我现在一直都这样但时间久了实在想不通回...
问题描述:南京 依维柯 小型货车
以前请人家开的车 那人说 上坡的时候 如果感到车需要减档 的话 要先回空挡 踩一脚油门 挂上挡 再大油门 上坡
不知道对不对 我现在一直都这样
但时间久了 实在想不通 回空挡以后 踩油门到底有啥用?
而且大油门轰上去 车有时候一样发抖!
譬如 我用5挡 跑80的时候 上坡 车速 降低到50-60的时候 我开始 换4挡
换了4挡 大油门往上轰 的时候 车速降低保持40 但是 会有发抖的现象
如果这个时候 换3挡 在换挡的时候 就有咔嚓的响声。(后来知道是车速高的问题)
出现问题前的维修保养:如果这样的话 是不是 就不需要大油门了? 小油门上坡 再根据车速的降低 不断减档?
如果有朋友说的明白一些 一定会追加 积分! 展开
以前请人家开的车 那人说 上坡的时候 如果感到车需要减档 的话 要先回空挡 踩一脚油门 挂上挡 再大油门 上坡
不知道对不对 我现在一直都这样
但时间久了 实在想不通 回空挡以后 踩油门到底有啥用?
而且大油门轰上去 车有时候一样发抖!
譬如 我用5挡 跑80的时候 上坡 车速 降低到50-60的时候 我开始 换4挡
换了4挡 大油门往上轰 的时候 车速降低保持40 但是 会有发抖的现象
如果这个时候 换3挡 在换挡的时候 就有咔嚓的响声。(后来知道是车速高的问题)
出现问题前的维修保养:如果这样的话 是不是 就不需要大油门了? 小油门上坡 再根据车速的降低 不断减档?
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3个回答
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上坡的时候 如果感到车需要减档 的话 要先回空挡 踩一脚油门 挂上挡 再大油门 上坡。这是对的,回空档,踩油门提高转速,为了减档时挂档顺畅,不然会出现顿挫感。
离合器(挂档、换挡处)是联合发动机与驱动轮的,车减档时,需给点油(不必大踩油门),适当提高转速,以保证换挡前后,转速保持在1500到2000之间,不然会有顿挫感。
上坡,坡度缓、路况好的,4档,加点油就ok,坡陡的,最好3档甚至是2档,加一脚油上坡。如仍4档以上的话,小齿轮,大扭力,离合器、发动机都容易受伤。
以上是个人经验,仅供参考。
离合器(挂档、换挡处)是联合发动机与驱动轮的,车减档时,需给点油(不必大踩油门),适当提高转速,以保证换挡前后,转速保持在1500到2000之间,不然会有顿挫感。
上坡,坡度缓、路况好的,4档,加点油就ok,坡陡的,最好3档甚至是2档,加一脚油上坡。如仍4档以上的话,小齿轮,大扭力,离合器、发动机都容易受伤。
以上是个人经验,仅供参考。
追问
我一般3挡换4挡 20 --25之间 4挡 换5挡 是40左右的车速
再高速路上 你看不出坡 多长 有多抖
我如果上坡 车速从80 降到60的时候 该不该换4挡?
如果换4挡 车速猛的降到50左右 对车有没有影响?
因为我试过 在60的时候 减档 减下来 能感觉到 车速是猛的降下来的
帮忙指点下 我该什么车速 减哪个档位?
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呵呵
你以前用的驾驶员年龄比较大吧?这叫两脚离合!
以前的老车没有同步器,所以,在减挡的时候,要轰一脚油门,以保证减到的挡和发动机的转速接近匹配,才不至于响挡(打齿)。
你这个驾驶员是有责任心的,他的做法是对的。这样对变速器里的同步器是有好处的,而且,如果你的变速器老了,就更要这样做。
你后面的问题,哎呀,你是新手啊,这要根据你的车速、坡度的大小、载重的程度了,你只要掌握一个原则:别让发动机犯劲(过于吃力)就可以了。否则,就要及时的减挡。你慢慢的就熟悉了,熟能生巧啊。
你以前用的驾驶员年龄比较大吧?这叫两脚离合!
以前的老车没有同步器,所以,在减挡的时候,要轰一脚油门,以保证减到的挡和发动机的转速接近匹配,才不至于响挡(打齿)。
你这个驾驶员是有责任心的,他的做法是对的。这样对变速器里的同步器是有好处的,而且,如果你的变速器老了,就更要这样做。
你后面的问题,哎呀,你是新手啊,这要根据你的车速、坡度的大小、载重的程度了,你只要掌握一个原则:别让发动机犯劲(过于吃力)就可以了。否则,就要及时的减挡。你慢慢的就熟悉了,熟能生巧啊。
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不需要那样操作,现在的车变速器都安装有同步器,有助于换档,你说的那样操作是对准大货或大客,那样操作可以是离合分离的更彻底有离于换档,你所说的起步发抖可能是离合器片和压盘磨擦不平导致发抖,小型车不须要你所说的那样操作。
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