中国电车在欧洲价格翻倍?真相更离谱!
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近期,关于中国电车在欧洲价格翻倍的言论在坊间流传。为了解真相,我针对中国和欧洲市场,对比了常见电车的售价,将它们分为中国电车、非豪华外资电车和豪华品牌电车三类进行分析。
首先,以比亚迪在德国官网的车型为例,中国电车在欧洲的售价显示其贵过国内。例如,德国官网的比亚迪电动车价格明显高于国内销售价格,这不仅仅是国产电车的特有现象,外资非豪华品牌如大众的ID3和ID4,欧洲售价比国内高出110%以上,折合人民币约30万元,且在欧洲市场表现不俗。
相比之下,豪华品牌如特斯拉在欧洲的售价相对亲民。Model 3在德国的起步价比中国贵36%,而Model Y的德国起步价较中国贵27%,接近大众的ID3、ID4价格,这可能是特斯拉在欧洲销售火热的部分原因。
然而,值得注意的是,部分外资品牌如宝马i3和奔驰EQC在德国本土并未销售,因此无法直接对比。此外,尽管欧洲电车价格较高,但各国政府通常会有补贴和优惠政策,实际购买价格可能会低于官方指导价。
在价格比较上,我们采用了最低配车型作为基础,但中/德两地的车型配置可能有所不同。中国价格取自汽车之家的北京经销商最低价,而欧洲价格则来源于德国官网的指导价,因为德国是欧洲车价相对适中的国家,且品牌丰富。数据采集于2023年4月15日。
首先,以比亚迪在德国官网的车型为例,中国电车在欧洲的售价显示其贵过国内。例如,德国官网的比亚迪电动车价格明显高于国内销售价格,这不仅仅是国产电车的特有现象,外资非豪华品牌如大众的ID3和ID4,欧洲售价比国内高出110%以上,折合人民币约30万元,且在欧洲市场表现不俗。
相比之下,豪华品牌如特斯拉在欧洲的售价相对亲民。Model 3在德国的起步价比中国贵36%,而Model Y的德国起步价较中国贵27%,接近大众的ID3、ID4价格,这可能是特斯拉在欧洲销售火热的部分原因。
然而,值得注意的是,部分外资品牌如宝马i3和奔驰EQC在德国本土并未销售,因此无法直接对比。此外,尽管欧洲电车价格较高,但各国政府通常会有补贴和优惠政策,实际购买价格可能会低于官方指导价。
在价格比较上,我们采用了最低配车型作为基础,但中/德两地的车型配置可能有所不同。中国价格取自汽车之家的北京经销商最低价,而欧洲价格则来源于德国官网的指导价,因为德国是欧洲车价相对适中的国家,且品牌丰富。数据采集于2023年4月15日。
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