比亚迪G3这车好吗?
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作为一款都市家庭用车,g3在时速80km/h范围之内的加速表现还是比较容易让人接受的,前提是你不是那么驾驶非常激进的选手。刚刚我已经说了,这是一款以城市代步为主的车型,1.5l的发动机所能输出的扭矩也只能让乘坐了4位男性的g3的车速做到稳中有升。
在高速行驶时,g3的动力就略显不足了,想要超车时降档是必然的动作了。伴随着骤然变大很多很多的发动机噪音,g3的车身也不会变大灵动多少,毕竟这不是它所擅长的项目嘛。
5前速手动变速箱的手感比较一般,2、3、4档都像有一个看门人,每次进去前都得先跟他们说一声再放行,要不然就得暴力一点点才会更顺利进入。比较好的一点是,变速箱档位间横向间距较小,滑档时不需要手臂用过多的横向力。
这款车的悬挂系统采用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬挂,日常驾驶中,悬架对路面碎波有一定的过滤,但只能算是说得过去。稍微激烈一点的驾驶时,这套比较廉价的悬挂系统就有点应付不来了,前后悬挂本身行程就比较长,使得车身重心较高,在过弯时偏软的悬挂又不能很快的将车身顶住,所以车辆就会很快的出现较严重的侧倾现象
在高速行驶时,g3的动力就略显不足了,想要超车时降档是必然的动作了。伴随着骤然变大很多很多的发动机噪音,g3的车身也不会变大灵动多少,毕竟这不是它所擅长的项目嘛。
5前速手动变速箱的手感比较一般,2、3、4档都像有一个看门人,每次进去前都得先跟他们说一声再放行,要不然就得暴力一点点才会更顺利进入。比较好的一点是,变速箱档位间横向间距较小,滑档时不需要手臂用过多的横向力。
这款车的悬挂系统采用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬挂,日常驾驶中,悬架对路面碎波有一定的过滤,但只能算是说得过去。稍微激烈一点的驾驶时,这套比较廉价的悬挂系统就有点应付不来了,前后悬挂本身行程就比较长,使得车身重心较高,在过弯时偏软的悬挂又不能很快的将车身顶住,所以车辆就会很快的出现较严重的侧倾现象
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代步车 推荐!!! 国产车最近几年品质在不断的升级,毕竟是咱自己生产的,不怕出什么问题,好修,保养便宜,就是代步来说够用了
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比亚迪,不杂地
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一般,国产车质量是问题,问题轮胎基本他们都用!
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