Question

山地自行车速降运动为何被称为“DH”,还要有专业详细点的介绍

再介绍 下山地自行车

Answer 1

　　自行车极限运动——DH速降。

DH是DOWN HILL的缩写，本意是速降车。
也可以说是用山地车玩坠山，就是从山上往下冲的意思。
自行车DH速降运动再追求刺激的同时，必须有一套专业可靠的护具和产业的车辆才可以进行。
　　纯粹追求速度和落差，前叉减震行程一般在180（7英寸）-200（8英寸）MM左右，后减震也在180（7英寸）-200（8英寸）MM左右，前后轮都配备200MM（8英寸）油压碟刹，有些卡钳配备4活塞甚至6活塞，也有配备浮动碟片或者双层通风碟片的。100%下坡，脚踏功能几乎是陪衬！自行车速降运动不同于其他自行车运动，较少蹬车，将快、慢技术组合，以技巧性和胆量为主的比赛。此项运动须全部是下坡路段,由单人道、跳跃、慢地段、田野、森林道和砾石道混合组成。采用个人计时赛的方式，以成绩优劣排列名次。
现在速降自行车大致分为三种玩法：
1、DH（down hill）下坡赛，从山顶一路沿山路骑行，有飞跃，冲坠等动作。
2、坠山赛，从山顶沿低矮峭壁垂直下落，有落差，翻转等动作。
3、DT（down town）城市速降赛，在商场电梯，城市楼梯，地铁楼梯等地方进行比赛，主要以台阶和落差为主。

Answer 2

楼上的说过了，Down Hill
如果要介绍山地车的话
山地车分XC，AM，FR，DH
一般XC是硬架，就是车架不带减震，后三类通常是车架带减震的
但XC可以用软架，AM也可以用硬架，比较少见
XC，AM的前叉减震行程通常是80-120，FR通常120以上，也有120的，DH的一般160-200吧，单位毫米
其实分类也没有严格的界限，总之是XC最轻，强度低，也便宜，DH重，强度最高，XC一般用来骑上坡比较多一些，下坡必然没有后三类爽，AM上坡也可以，FR以下坡为主，DH应该是下坡专用了
山地车最重要的零件是车架和前叉
外观上来看车架分软的和硬的，软的就是带减震的，当然几何形状，减震的结构，重量都有区别
前叉都带减震，因为要在越野时保证前轮贴合地面是很重要的，当然有人用硬叉装所谓的高速山地，这个不能算山地车了
然后是轮子，山地的轮子就不怎么重要了，就是个强度重量的问题，当然也不能拿很挫的轮子去越野，有可能出事故
传动变速一类的，通常牙盘是三片，后面飞轮6-10片的都有，6速的现在已经见不到了我觉得，7速的都是低端货也不常见，89速是主流，10速是新出的东西，出10速的同时，SRAM的XX套件出了两片的牙盘，可以减少在牙盘上的变速，我很喜欢两片的牙盘，然后SHIMANO也出两片盘了
剩下的就没什么重要的东西了
关于品牌
SHIMANO是一家日本的自行车零件生产商，传动变速刹车很牛，也生产轮子和轴一类的东西
SRAM是一家美国的公司，本来是专做变速的，和SHIMANO档次差不多，它收购了做牙盘的TRUVATIV，然后现在有传动了，收购了做刹车的Avid，收购了做前叉的ROCKSHOX，基本上就是比SHIMANO多做个叉子，它家的叉子很牛，同样也做轮子和轴，也不算好
叉子的生产商还有SUNTOUR，MANITOU，FOX，MAGURA，DT，其中后三个比较牛
这个DT其实主要是做轮子的，同做山地轮子的还有FULCRUM，MAVIC，公路轮子的厂商还有很多，这里就不写了
架子，GIANT，MERIDA这两个满大街都是，GIANT其实还是很牛的，更高端的当然也有很多，TREK，YETI，SPECIALIZED......其中YETI专做山地，巨牛X
大概就这些了

Answer 3

你好  。 

      我给你个图， 让你直接明白。

Answer 4

如楼上所说，字面意思~这中运动很刺激也很危险，就是先做着小卡车带着自己的DH车到山上去然后找一段比较适合的路在骑下来。通常来说玩DH是需要经验和技术的，所以初学者最好还是玩XC，积累一些经验后在往更高级别上摸索~

Answer 5

DOWN HILL 字面意思是从山上冲下来，新疆玩这个很好，很多老外会去。对车要求很高，全避震，超高强度的车架，120以上的避震，比较危险