Question

W=FV怎么理解？

W=FV怎么理解？为什么牵引力越大，速度反而越小呢？牵引力越大，速度应该越大才对吧？如果牵引力缩小，速度不是就要无限变大了吗？为什么汽车上坡用低档？
高手帮帮忙吧
sorry,打错了P=FV

Answer 1

你所说的牵引力越大速度越小要在同一功率P的情况下。
功率是做功的变化率：应该这样理解，做功的大小标示动能的变化（也就是你所说的速度变大），二功率的大小事标示着做功的变化，也就是动能随时间的变化率。
应该说，当速度越大的时候，在功率相同的时候，需要的牵引力越小；速度越小时，达到同样功率需要的牵引力就越大。
P=W/t
W=(1/2)mV²
=》P=（1/2）m（V2²-V1²）/t （1）
P=（1/2）m（V2+V1）[(V2-V1)/t] 方括号内=a=F/m （2）
P=（1/2）(V2+V1)F 其实此公式里的速度为平均速度 （3）
你其实可以举个现实的例子就懂了。当你动能很大的时候（V大）你用力F，产生a=F/m的速度增量，在一定时间t内，由于速度V本身很大了，所以变化量会大。
当你动能很小时（V小），你用力F产生a，一定时间t内，动能的变化量就比较小。

再回答你汽车的问题。你想上坡，忽略速度变化，做功是相等。W=FS这个公式解释就是，你想省力，就得费距离，想省距离就得费力。当发动机转相同的圈数时，低档状态轱辘转的圈少，也就是走相同的路程，发动机会多转几圈。也就是费了距离，省了力，减轻所需发动机的牵引力。

Answer 2

要这样理解：行驶中的阻力决定牵引力
假设输出功率P不变，那么速度是由F决定的，也就是说路阻力小速度就快（下坡不松油门超快），阻力大速度就慢（上坡F要求大，V当然就小了，所以要换低档、或加油门提高功率）。

Answer 3

公式错了，应该是P = FV，功率P不变的情况下，F力越大，速度就越小啊。这个公式是计算做好的，可算平均功率，也可算瞬时功率。

Answer 4

就是，想象一下汽车用抵挡上坡要费很大的牵引力但是又不要太大速度啊。
牵引力缩小了就达不到额定的功率了，怎么能达到无限大的速度呢？