奇瑞捷豹路虎用什么发动机,也是国产吗?
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是的,奇瑞捷豹路虎用的发动机是国产的,奇瑞捷豹路虎除了引入捷豹的核心技术全铝车身外,同步引入最新最先进的捷豹路虎的发动机,首款国产发动机为Ingenium
2.0T四缸发动机,奇瑞捷豹路虎的发动机生产车间占地面积51,000平方米,初始年产能13万台。缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现国内车间制造。发动机车间有3条生产线,97台设备,包括机械手臂、加工中心、压装及高压清洗机。发动机的关键零部件都将在机加工车间生产制造,每个零部件都传承了捷豹路虎的品质。奇瑞捷豹路虎的发动机车间每一条生产线都需要经过来料检、过程检、成品检,全面覆盖从原材料到成品、从上线到下线的发动机制造全过程,追求极致的品质。加工线制造的缸体、缸盖和曲轴,在运输到装配车间后,与至少245个发动机零部件完成在线装配,下线前,发动机还需要经过100%冷试,确保每台发动机的性能。奇瑞捷豹路虎所使用的Ingenium
2.0T也是采用全铝技术,拥有多个版本,带来强劲性能以及卓越的低转速扭矩,Ingenium
2.0发动机采用模块化设计理念,可纵置、横置,还能适配多种驱动形式,功能非常强大。
2.0T四缸发动机,奇瑞捷豹路虎的发动机生产车间占地面积51,000平方米,初始年产能13万台。缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现国内车间制造。发动机车间有3条生产线,97台设备,包括机械手臂、加工中心、压装及高压清洗机。发动机的关键零部件都将在机加工车间生产制造,每个零部件都传承了捷豹路虎的品质。奇瑞捷豹路虎的发动机车间每一条生产线都需要经过来料检、过程检、成品检,全面覆盖从原材料到成品、从上线到下线的发动机制造全过程,追求极致的品质。加工线制造的缸体、缸盖和曲轴,在运输到装配车间后,与至少245个发动机零部件完成在线装配,下线前,发动机还需要经过100%冷试,确保每台发动机的性能。奇瑞捷豹路虎所使用的Ingenium
2.0T也是采用全铝技术,拥有多个版本,带来强劲性能以及卓越的低转速扭矩,Ingenium
2.0发动机采用模块化设计理念,可纵置、横置,还能适配多种驱动形式,功能非常强大。
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奇瑞捷豹现在用的主要是Ingenium2.0T发动机,这款发动机的核心部件都是在国内车间生产,并且捷豹入门级就能提供这款发动机,性价比很高。
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奇瑞捷豹路虎现在用的是Ingenium2.0T发动机,这个发动机是捷豹的最新发动机技术,缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现厂内自制,发动机的每一条生产线都需要经过来料检、过程检、成品检,全面覆盖从原材料到成品、从上线到下线的发动机制造全过程,制造工艺和品质都可以和进口的比拟,可以说奇瑞捷豹路虎现在用的是Ingenium2.0T是同级车型中性价比最高的,因为对比同级发动机,奇瑞捷豹路虎入门级就采用了Ingenium2.0T。
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