为什么进气排气门要提前开启和延迟关闭???
排气门早开是因为做功行程活塞下行到下止点前，燃烧后废气本身的压力高，使气缸内的废气快速排放，气缸中的压力尽快降低，这样能减少排气行程活塞上升的阻力，缩短废气在缸内停留的时间，避免发动机产生过热现象。
排气门在排气行程活塞到达上止点之后下降一定的距离才关闭，这样不仅延长了排气时间，使废气能充分清除，而且由于废气在排气歧管中流动的惯性作用，能促使缸内废气继续向外流出，所以排气门也应延迟关闭。
气缸内的废气排除得愈干净，排气终了时的气缸温度愈低，给进气行程创造有利条件，可使进人气缸内的可燃混合气增加。
配气机构用
就是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜空气进入气缸，并将燃烧后产生的废气从气缸排出。
进入气缸内的新鲜空气数量对发动机性能的影响很大，进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。因此，配气机构要保证进气充分、排气彻底。事实上，从发动机诞生至今，最大的变化就是配气机构的变化，几乎每一次发动机性能的飞跃，都是由配气机构的变革引领的。
比如单缸多气门技术、顶置气门与凸轮轴技术、双顶置凸轮轴技术、谐振进气技术、可变长度进气管技术、可变气门正时技术、废气涡轮增压技术，等等，现在配气机构是发动机上最复杂的机构，没有之一。
延长进排气时间，四冲程发动机气门采取了提前开启和延迟关闭的措施。也就是说，气门开启过程中对应的曲轴转角大于180°。从而发动机就具有更好的动力性能，燃料的燃烧也就更为充分，经济性有所提高，排放还可降低。
为了保证发动机气缸的进气充分、排气彻底，要求气门具有尽可能大的通过能力，因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点，而是适当的提前和迟后。
进气门晚关的目的是：为了在压缩行程开始时，利用气缸内的压力暂低于大气或环境压力，靠进气气流的惯性使新鲜气体或可燃混合气仍可能继续进入气缸。这样，进气门开启持续时间内的曲轴转角实际上就大于了180º。
扩展资料：
进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。
进气系统的另一个重要功能是降低噪声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。进气系统设计的好坏直接影响到发动机的功率及噪声品质，关系到整车的乘坐舒适性。合理设计消声元件可降低子系统噪声，进而提升整车NVH性能。
参考资料来源：百度百科-进气系统
1，在低负荷怠速状态，延迟进气门打开时刻
，提前排气门关闭时刻，减少气门重叠
提高怠速稳定
及起动性
2，在中等负荷或高负荷中低速时
提前进气门打开时刻，延迟排气门的关闭时刻，使气门重叠，从而提高egr（就是废气利用率）和泵气损失，提高排气控制和燃料消耗率。3，全负荷状态，延迟进气门的关闭时刻，提前排气门的关闭时候，提高充气效率，从而提高发动机的功率。
后面的问题那三点就可以回答了，还有图可以表示在这表达不了。
你不修理知道这个也没有。
