Question

汽车烧机油清理积碳有用吗？

Answer 1

汽车烧机油和积碳是两个不同的问题，需要分别考虑。下面分别回答：

• 汽车烧机油清理积碳有用吗？

如果汽车发动机烧机油，那么是因为发动机内的某个零部件（如活塞环、活塞、气门等）出现了磨损或故障，导致机油从发动机内部燃烧。清理积碳可能对解决这个问题没有直接的帮助，需要检修或更换相应的零部件才能解决问题。如果不解决烧机油的问题，清理积碳也只是暂时的缓解，问题可能会再次出现。

• 清理积碳有用吗？

发动机在运行过程中会产生积碳，尤其是在高负荷、高温度的情况下更容易产生积碳。积碳会降低发动机的效率、增加排放、增加油耗等问题。清理积碳可以帮助恢复发动机的效率、降低排放和油耗。但是，清理积碳并不能根治问题，需要注意保养维护、使用优质燃油等措施，以减少积碳的产生。

需要注意的是，清理积碳需要选择合适的方法和时间，不能随便使用不同的清洁剂或方法，否则可能会对发动机造成不良影响。建议根据车型和发动机的情况咨询专业技师或维修工程师，选择合适的清理方法和周期。

Answer 2

积碳是如何来的？
积碳指的是燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的类似油泥的胶状物质，这些物质几乎粘附在发动机室内任何部位，包括进气排气门、火花塞、喷油嘴、活塞顶部等等，经过不断累积，加上发动机反复高温的作用，最终形成类似煤炭的积碳物质。
怎么判断汽车有机碳呢？当爱车出现以下几种情况时，便可以判断汽车积碳比较严重：
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；

2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；
3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；
4、汽车尾气刺鼻，排放超标；
5、汽车油耗相比之前增加了不少。
汽车积碳怎么清理最好的方法
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。

Answer 3

发动机烧机油基本都是高温导致活塞环卡滞造成的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，而积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳还会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 4

C35混凝土的强度等级为C30，也就是28天抗压强度设计值为30MPa。因此，C35混凝土的75%强度约为22.5MPa。需要注意的是，混凝土的强度会受到多种因素的影响，如水灰比、骨料质量和配合比等，因此实际强度可能会有所不同。