Question

为什么印度选战机都是要大部分的双座的，非要两个人的干嘛

Answer 1

对于这个问题，兵器知识杂志曾经撰文进行过探讨，当时客座专家的意见是：印度的空军装备思想较为幼稚。

但我的看法有几个方面：
首先是印度过去空中攻击能力不够，现在迫切需要这方面的能力。在获得苏30之前，印度的主要空中对地攻击力量来自米格27和美洲虎，但它们的数量不够，载弹能力弱，缺乏防区外攻击能力和精确打击能力，特别是战略打击能力基本为零。

其次，受到了中国发展进攻型空军的刺激。印度军队是按照美国，苏联等大国空军的模式进行建设的。在海湾战争之后，印度和中国一样受到了空中打击力量的巨大冲击和启发。但是，印度很快就发现中国已经走在了前面。中国空中攻击力量的发展是两条腿走路，一方面强化由轰-6，歼轰-7，苏30MKK构成的重型专业空中打击力量；另一方面利用越来越丰富的精确制导武器库，强化现有歼击机的对地攻击能力。逐渐发展出由轻到重，由近到远，由战术到战略的空中打击力量。因此，技术能力不足的印度就需要一种“重量级”的杀手锏，来达到某种程度的平衡。

第三，贪大求全的思想作祟。双座型战机基本上都是多用途型战机，表面上看既能制空又能攻击。但实际上对于中国和印度这样的，有沉重防空压力的国家来说，大部分战斗机在大部分时间内都不会用于执行对地攻击任务。 多用途战斗机的飞行员也不可能同时完成全面的格斗和对地攻击训练，总有某一个方面会差一点。多用途战斗机在同一次战斗中也不可能同时完成制空和对地攻击任务，除非对手极弱。
打个比方说，如果印度与中国开战，那么就必须让一部分苏30作为纯粹的对地攻击机执行战术和战略轰炸任务，让大部分苏30作为纯制空战斗机夺取制空权和掩护对地攻击。而如果对巴基斯坦开战，则必须保留足够的苏30作为纯制空战斗机防御中国方向。
因此说，印度如果购买一定数量的苏27和苏30MKK搭配，而不是用纯粹的苏30MKI机群，其战斗力会更强而且更便宜。而且这两种战机都具备一定的多用性能，必要时可以互为补充。
事实上在世界主要大国的空军中都会保留大量的单座型战斗机充当制空作战的主力，像印度这样以双座型多功能战斗机作为主力来进行空军建设的可以说绝无仅有。而讽刺的是印度购买苏30MKI后十几年来一直是拿它们当纯制空战斗机用的。

第四，就是被俄罗斯忽悠了。印度空军的建设方向受到苏30MKI的影响很大。印度人看到苏30MKI的三翼面布局和矢量推进发动机之后错误的认为飞机的性能这就算到顶了，能和五代机相提并论了，对于制空作战来讲已经够了。这几乎是普通军迷才会犯的错误了。对于这一点，我只能说，印度对于战斗机的研制，使用和未来作战环境的认识都有缺陷。
实际上在世界范围内，战斗机单改双之后的性能都是下降的。这里面固然有空气阻力上升，推重比下降这样的表面因素。也同时存在前机身强度和刚度下降，重心改变这样的结构性因素。还存在两个飞行员的座位位置不一致，导致总有一个飞行员的受力比另一个更大的问题，例如横滚运动时，后座飞行员由于位置更高，受到的离心力更大，因此更容易发生红视。苏30mki的横滚能力下降就非常厉害。
在超视距导弹横行的时代，战斗机的敏捷性和超音速机动性要求越来越高。中国试飞员对歼10有一个经典的评价：拉杆即仰，推杆即俯，摆杆即滚。这就叫做敏捷性。而在导弹和飞机“格斗”的时代，如果战斗机能够在1.5马赫拉出一个3.5g的过载，那么绝对就比“眼镜蛇机动”管用一百倍。在F22和歼20的身上都强烈的贯彻了这种趋势。而苏27在这方面本来就差，改成苏30后就更差。
实际上我们从俄罗斯空军自己的选择上就能看到双座型和单座型在性能上的差别：只要把苏30MKI身上的设备拿到单座型苏27身上，那差不多也就是苏35了。哪怕是早期型的苏35，打苏30MKI那也是玩儿啊。因此说双座型打制空，那性能和成本是肯定不如单座型的。

Answer 2

印度现在选择战机的一个重要指标就是战机的多用途性，也就是既能具备空战优势，又能当轰炸机用。双座型的飞机都是既能对空又能对地攻击的多用途战机。
例如：F-15C是单座型战机，只具备空战能力，F-15E就是双座型战机，能空战也能对地。
苏-27是单座，注重对空能力，苏-30是双座，能空战也能对地

Answer 3

双座大部分是多功能战机，空优战机大部分都是单座。 因为对地，对海攻击，驾驶员往往操作不过来。

Answer 4

谁说大部分是双座位的?