Question

不同城市的同款车的价格为什么会有出入？

Answer 1

首先，通常情况下，同款汽车在不同城市过大的价差是不被允许的，特别是某些地方的价格过低，以致损害市场价格体系的情况。
一般情况下，汽车厂家倾向于给出一个指导价，在这个指导价下，经销商才开始卖车。通常经销商卖车的价格会比指导价低，但是一般管理较好的品牌，比如绝大多数合资品牌厂家，都有最低限价，并定期对价格进行检查，低太多了会罚款，这一方面是防止经销商之间价格竞争损害品牌价格体系，也损害经销商利益。
其次，有时候，价格差取决于经销商与厂家之间的价格谈判能力，或者经销商自身的销量、让价承受能力。
举一个简单的例子，北京的某个本田经销商月销量能达到500台，这个经销商店里的价格承受力很强，所以他可以一辆车比厂家指导价低2万卖出去。同时期，石家庄的一个本田经销商月销量也就是100台，他店小、销量小，总体盈利都不大，只能承受不了8000的让价。这就很容易造成了不同城市之间的价差，并且现实生活中，这种价格差很容易出现，所以才会出现有很多北京、上海的车，卖到周边的城市的情况。
第三，还有一种情况，就是不同地区品牌/车型的销量差别很大，造成某些区域市场平平或冷淡，而某些区域市场过热，买不到车的情况，此时就会出现过热区域经销商加价提车的情况。
还是举例说明吧，比如我最近在做的一个一汽轿车的品牌，奔腾，在西部比如宁夏的银川，品牌的口碑、形象、定位、价格，都非常符合当地市场的需求，当地市场曾经出现过客户加价提车的情况，也就是当初要想在银川这样的地方，买一辆奔腾你可能要比别的地方多花钱。
不过，这种情况，多出现在厂家生产车辆供不应求的情况，特别是当一款新车上市，厂家的生产线还没有足够的存量车，经销商对新车一般都有一种饥饿感，会蜂拥而至订车，此时厂家只能配额或者限额发车，这样的话，那些过度热销的地方，必然订不到足够的车，僧多粥少只能涨价。

Answer 2

精明的各位准车主朋友们应该发现了，一模一样的车子，这北京的价格和山东的价格，它可能相差很大很大，不一样，那这个是为什么呢？

一，竞争压力

首先的话，就是不同的城市，它的竞争压力是不同的，这个怎么说说？你想想，北上广深这种比较发达的城市，基本上你想得到的 4S店，想得到的品牌，都是「嗒嗒嗒嗒」全部都塞满的，是不是。你十万，我九万五；你九万五，我九万三，那相对来说竞争激烈了，价格也就降下来了。

我们在什么新疆的最西边，接近国境线的地方，如果要去买一台车。他说：我这里就一家店，就一台车，颜色也没的挑，价格就那样，爱买不买。那这个价格就出现竞争。

二，有限牌的城市，价格高没有市场

然后就是限牌，也是竞争的一个延伸品，你这北上广这种有牌照限制的话，你如果再不卖的便宜点，有可能人家都去买电动车了。
没你什么事情了，生意都做不了了，所以说价格就拉开来了。

三，自身的库存压力

还有一个呢，就不是厂家的品牌的问题，是经销商的问题，那个 4S店它进车的时候肯定是一批批进的。
又不是我们去面店吃面，今天要碗什么面，收了你的钱，然后再到厨房里去烧，烧完出来再让你吃。
那汽车要是先收了你的钱再生产，然后再让你拿到手，3 个月没有了，那不是所有的用户都等得牢。那就需要提前进货，就是说要有库存的咯。

四，提前进货，预判错误

那提前进货，这个 4S店哪怕是老总，也不是神仙。
打个比方一模一样的车子，甚至是卖的比较好的SUV，那你进多少台白色？你进多少台红色？进多少台黑色呢？

你想想，那白色卖得好进的多一点，红色进的少一点，结果就是人家说：我都不要，我要黑色啦。那你这些车子放在那边，卖不出去怎么办？

五，不好卖的车会有优惠折扣

劝咯，「哦哟，这个是黑色和白色不是差不多的，白色时尚，白色好看。」你这么劝劝，成功率就 10%。

你要实实在在让人把白色车子买走，你就要比黑颜色的车子更加更加的便宜才可以嘛。这个实惠一点，原来 10 万块钱的SUV，你说 8 万，放血。
那白色就白色，是不是？大不了以后我不喜欢，我自己掏点钱油漆漆回来好了，那这又是一个价格不同的因素。

Answer 3

不同城市的同款车价格有出入的原因有很多，比如大区的调整，优惠的力度，或者地区经济发展的程度等等
一，地区经济发展程度。
在不同地区，经济发展往往不同。有的地方经济发展较为快速，经济水平和人们收入高，车辆的价格也会随之而上升。经济发现差的城市则反之。
二，大区的调整。
一般来说汽车销售会将全国分为五～六个大区分开销售，并且根据自身情况进行汽车价格的调整。所以每个地区的汽车价位都是不同的。
三，优惠力度。
每个地区的优惠力度也是不同的，因为销售量的关系，他们可能会通过降低售价来增加销量，完成当前季度的任务，所以这也是价格不同原因之一。
所以，汽车的价格没有绝对，不同城市的同款车价格也不一定相等。

Answer 4

首先，通常情况下，同款汽车在不同城市过大的价差是不被允许的，特别是某些地方的价格过低，以致损害市场价格体系的情况。
一般情况下，汽车厂家倾向于给出一个指导价，在这个指导价下，经销商才开始卖车。通常经销商卖车的价格会比指导价低，但是一般管理较好的品牌，比如绝大多数合资品牌厂家，都有最低限价，并定期对价格进行检查，低太多了会罚款，这一方面是防止经销商之间价格竞争损害品牌价格体系，也损害经销商利益。

其次，有时候，价格差取决于经销商与厂家之间的价格谈判能力，或者经销商自身的销量、让价承受能力。
举一个简单的例子，北京的某个本田经销商月销量能达到500台，这个经销商店里的价格承受力很强，所以他可以一辆车比厂家指导价低2万卖出去。同时期，石家庄的一个本田经销商月销量也就是100台，他店小、销量小，总体盈利都不大，只能承受不了8000的让价。这就很容易造成了不同城市之间的价差，并且现实生活中，这种价格差很容易出现，所以才会出现有很多北京、上海的车，卖到周边的城市的情况。

第三，还有一种情况，就是不同地区品牌/车型的销量差别很大，造成某些区域市场平平或冷淡，而某些区域市场过热，买不到车的情况，此时就会出现过热区域经销商加价提车的情况。
还是举例说明吧，比如我最近在做的一个一汽轿车的品牌，奔腾，在西部比如宁夏的银川，品牌的口碑、形象、定位、价格，都非常符合当地市场的需求，当地市场曾经出现过客户加价提车的情况，也就是当初要想在银川这样的地方，买一辆奔腾你可能要比别的地方多花钱。

不过，这种情况，多出现在厂家生产车辆供不应求的情况，特别是当一款新车上市，厂家的生产线还没有足够的存量车，经销商对新车一般都有一种饥饿感，会蜂拥而至订车，此时厂家只能配额或者限额发车，这样的话，那些过度热销的地方，必然订不到足够的车，僧多粥少只能涨价。

Answer 5

第一：店面不同。比如同一款车，在一个城市里有三家店销售，但是这三家店都有个好坏之分。可能其中有一家店的规模和业绩都比其他两家差，所以内部会减少利润来增加销量，或者这家差的店就是破罐子破摔，不讲价，赚一台是一台。

第二：质量不同。如果说一个城市有三家店，可能有两家是主力，厂家会把好车、新车、火爆的车优先给这两家，而另一家由于业绩不好，服务也不好，不太受到厂家重视，厂家就会把一些库存车、瑕疵车给到这家。所以价格相应会低。

第三：地方政策。由于厂商有自身的价格战略。所以很多车型在不同的城市价格也会不同，而且厂家把新车运到各城市，城市的远近也造成了运输成本的不同。