Question

捷安特ATX770D和美利达公爵650哪个好

2011款的770D和2012款的650到底那个较好？听说770D变速什么的都比770低一个档次？关键我觉得770D涂装好看，车架方面听说770D的比650还要轻，但强度没有650的半TFS车架高，是这么回事吗？到底该如何取舍？求指教。求这两款车的各自长处与短处，一定要准确，最近就要买了。但现在买770D会不会有点亏，毕竟2012年就要来了，是不是马上有2012款的770D了

Answer 1

首先要说770比770D好 这个观点在10款 来说 是没错的 10款770D确实坑爹 。不过现在销售的都是11款770和770D了 早已不能同日而语了 我对比一下11款770D和公爵650 车架方面770D是捷安特普通抽管车架 使用了11款变径头管 换前叉比较麻烦 650是美利达阉割版TFS车架 前叉770D是RST代工的TWINS油压前叉 油路分段锁死 650是三托XCT 相当渣的叉子 弹簧叉子 机械锁死  骑行过程中770D是可以直接锁死的 650因为是机械锁死 不可以直接锁死 。变速770D除掉牙盘是M360 其余都是全套的M410套件 8速顶级 。650只有后拨使用了ALIVIO 其余都是M310 指拨用得EF61 很不好用的指拨 。刹车770D是西马诺M416 650是BB5 都差不多 BB5制动效果强一些 不过需要经常调试 。容易蹭碟 。值得一提的是770D坐垫为WTB PURE V 这个坐垫比650的要强多了。很舒服 好发力 价格方面770D2598 650 2398

12款的捷安特还没信  建议早出手早享受骑行乐趣

追问

那怎么听人说11款770D的前叉不如650的，而且变速说770D比770低一个档次
http://baike.baidu.com/view/5235832.htm这个是10款还是11款

追答

那绝对是美利达的托 770D变速没有低于650的零件 油叉和弹簧叉 您说哪个好？呵呵 那个连接里是10款的
11款770D

Answer 2

捷安特ATX770D和美利达公爵650之对比，经验看法，望采纳！首先重量上公爵650比捷安特770D轻很多，总感觉的近2公斤。光前叉就轻好多，感觉近1公斤吧，770D的前叉很粗壮，看起来比公650的耐操一些，骑上车后感觉反过来了，770D蹬起来轻，公爵650重，我一般用前2后7的档位骑，770D的话一发力，车子马上冲起来，前轮还能抬起一些；公650同样档位下发力，感觉力量并不能马上传递到轮子上，有些软，用开车的话说就是有点肉。

刹车方面没说的，公650的BB5手感比喜马诺M416的好，其实后者调好了也不差，只是夹器回弹力有点大，长时间捏会手酸。
操控方面虽然2辆车都是17寸，但是觉得公650车架好像小一点，像16寸的一样，所以操控比770D灵敏。定车和极慢速行驶时更稳定，通过粗糙路面时的路感也很层次分明，说明650车架是要比770好一些的的。但是高速时770D就比公爵稳了，650高速时感觉有点飘。
其他方面，770D的坐垫很舒服，长时间骑PP不疼，公爵650坐垫就要难坐一些了；还有把手也是，公爵650骑一段就手掌疼，770D不会。但是两者的粗细、材质都差不多啊，难道是心理作用？
所以以我两辆车都骑过的真实经验是：压马路和长途多的，770D更适合；喜欢越野冲山的公爵650更好。

Answer 3

如果要拿这两个车子做比较，第一车架，770D的车架采用的是铝合金的抽管技术，要轻一些，适合骑公路和稍微颠簸的路，可以减少抖动，而650本身就是硬铝合金，没有抽管的技术要重一点，所以要跟据你喜欢骑那种路而决定；第二变速，770D用的是禧玛诺M410的套件，而650用的则是M310或M360的，就从这一点就和770D拉开了距离，为了弥补这一点，650所以采用比770D好的BB5碟刹，不过我一般是看好的变速而不是刹车，哪怕是V刹。所以说到这里，要看你怎么想。谢谢。

追问

2款的指拨有什么不同

2款的变把有什么不同

Answer 4

公爵650是2012款，价2398，770D是2011款，价2598。据说三月份出2012款，价2698。

Answer 5

捷安特ATX770D