请问4缸发动机和六缸发动机有什麽区别阿 ??
天籁2306缸凯梅瑞2404缸他们排量差不多在动力输出方面有什么不同啊还有在发动机的稳定性上面有什么不一样的么?...
天籁230 6缸
凯梅瑞240 4缸
他们排量差不多 在动力输出方面有什么不同啊
还有在发动机的稳定性上面有什么不一 样的么? 展开
凯梅瑞240 4缸
他们排量差不多 在动力输出方面有什么不同啊
还有在发动机的稳定性上面有什么不一 样的么? 展开
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为了便于内燃机的生产管理和使用,国家标准(GB725-82)《内燃机产品名称和型号编制规则》中对内燃机的名称和型号作了统一规定。
1. 内燃机的名称和型号
内燃机名称均按所使用的主要燃料命名,例如汽油机、柴油机、煤气机等。
内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。
内燃机型号由以下四部分组成:
首部:为产品系列符号和换代标志符号,由制造厂根据需要自选相应字母表示,但需主管部门核准。
中部:由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。 后部:结构特征和用途特征符号,以字母表示。
尾部:区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时,由制造厂选用适当符号表示。
2. 内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义
3. 型号编制举例
(1) 汽油机
1E65F: 表示单缸,二行程,缸径65mm,风冷通用型
4100Q: 表示四缸,四行程,缸径100mm,水冷车用
4100Q-4: 表示四缸,四行程,缸径100mm,水冷车用,第四种变型产品
CA6102: 表示六缸,四行程,缸径102mm,水冷通用型,CA表示系列符号
8V100: 表示八缸,四行程、缸径100mm,V型,水冷通用型
TJ376Q: 表示三缸,四行程,缸径76mm,水冷车用,TJ表示系列符号
CA488: 表示四缸,四行程,缸径88mm,水冷通用型,CA表示系列符号
(2) 柴油机
195: 表示单缸,四行程,缸径95mm,水冷通用型
165F: 表示单缸,四行程,缸径65mm,风冷通用型
495Q: 表示四缸,四行程,缸径95mm,水冷车用
6135Q: 表示六缸,四行程,缸径135mm,水冷车用
X4105: 表示四缸,四行程,缸径105mm,水冷通用型,X表示系列代号
1. 内燃机的名称和型号
内燃机名称均按所使用的主要燃料命名,例如汽油机、柴油机、煤气机等。
内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。
内燃机型号由以下四部分组成:
首部:为产品系列符号和换代标志符号,由制造厂根据需要自选相应字母表示,但需主管部门核准。
中部:由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。 后部:结构特征和用途特征符号,以字母表示。
尾部:区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时,由制造厂选用适当符号表示。
2. 内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义
3. 型号编制举例
(1) 汽油机
1E65F: 表示单缸,二行程,缸径65mm,风冷通用型
4100Q: 表示四缸,四行程,缸径100mm,水冷车用
4100Q-4: 表示四缸,四行程,缸径100mm,水冷车用,第四种变型产品
CA6102: 表示六缸,四行程,缸径102mm,水冷通用型,CA表示系列符号
8V100: 表示八缸,四行程、缸径100mm,V型,水冷通用型
TJ376Q: 表示三缸,四行程,缸径76mm,水冷车用,TJ表示系列符号
CA488: 表示四缸,四行程,缸径88mm,水冷通用型,CA表示系列符号
(2) 柴油机
195: 表示单缸,四行程,缸径95mm,水冷通用型
165F: 表示单缸,四行程,缸径65mm,风冷通用型
495Q: 表示四缸,四行程,缸径95mm,水冷车用
6135Q: 表示六缸,四行程,缸径135mm,水冷车用
X4105: 表示四缸,四行程,缸径105mm,水冷通用型,X表示系列代号
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汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100),1—2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式,又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。
一般来说,同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。当然,大众汽车多采用五气门技术,如老款捷达王的20V发动机,宝来1.8T发动机也是五气门。
不过,达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小,效率下降。因此,四气门技术目前使用最为普遍。
需要指出的是,汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一,但不是唯一标准。比如,宝马公司的直列4缸2.0升发动机,由于其独特的可变气门技术,在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机,这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术,也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外,配备涡轮增压技术后,宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平
一般来说,同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。当然,大众汽车多采用五气门技术,如老款捷达王的20V发动机,宝来1.8T发动机也是五气门。
不过,达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小,效率下降。因此,四气门技术目前使用最为普遍。
需要指出的是,汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一,但不是唯一标准。比如,宝马公司的直列4缸2.0升发动机,由于其独特的可变气门技术,在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机,这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术,也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外,配备涡轮增压技术后,宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平
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发动机缸数越多,就表示排量也越大,动力也越强劲。静下来想想就明白的
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很明显,6缸动力性能强,用于大功率的车!
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4缸与6缸机的区别:
比较的前提条件是:发动机的技术水平一致
楼上多字那个只是介绍发动机的技术不一致时候的情况
寿命6缸长
振动4缸大,
油耗6缸大
马力输出6缸大
扭力输出6缸大
环保4缸好
价钱6缸高
改装潜力6缸高
维护成本4缸高
使用成本6缸高
比较的前提条件是:发动机的技术水平一致
楼上多字那个只是介绍发动机的技术不一致时候的情况
寿命6缸长
振动4缸大,
油耗6缸大
马力输出6缸大
扭力输出6缸大
环保4缸好
价钱6缸高
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