汽车早上启动抖动?
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汽车抖动的原因有很多,可能是节气门积碳过多,发动机脚垫老化,也可能是发动机缺缸。缺缸是点火系统故障造成的。点火系统的主要部件包括点火线圈和火花塞。
怠速抖动的原因:
1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时,冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致混合气过稀,使得起动困难,在这种状况下,只有等到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧,又使混合气变浓。混合气时稀时浓,就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低,冷起动所需的油量越大,积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好,同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。
3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞,仍然存在怠速时车身抖动的问题,建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误,也会引发怠速时车身抖动的问题。
解决办法;
最好的办法就是清洁油路,定期清洁,从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验,加上排放标准的不断提升,无法适应燃油的变化,发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题,外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久,导致油路的胶质成分快速增加,会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧,出现积碳超标的情况,对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路,这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题
怠速抖动的原因:
1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时,冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致混合气过稀,使得起动困难,在这种状况下,只有等到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧,又使混合气变浓。混合气时稀时浓,就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低,冷起动所需的油量越大,积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好,同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。
3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞,仍然存在怠速时车身抖动的问题,建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误,也会引发怠速时车身抖动的问题。
解决办法;
最好的办法就是清洁油路,定期清洁,从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验,加上排放标准的不断提升,无法适应燃油的变化,发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题,外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久,导致油路的胶质成分快速增加,会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧,出现积碳超标的情况,对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路,这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题
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汽车冷启动,抖动。热车后正常。这个原因一般是油气混合比异常导致的。
发动机冷启动阶段,中控电脑会根据节气门开度,自动加大喷油量。所以感觉冷启动时,发动机怠速很高。一般都超过1200转。这就是中控电脑控制的加浓工况。当节气门变脏或者发动机积碳严重时,仅仅通过节气门开度计算的进气量已经失真。所以燃烧不稳定。出现发动机抖动。当温度上来了,达到正常工作温度时。活塞环间隙盈合度变好,喷油量和进气量优化,达到闭环控制,发动机抖动现象变轻或者消失。
建议更换空滤,清洗节气门和喷油嘴,清理积碳。不要加小油站的燃油。
发动机冷启动阶段,中控电脑会根据节气门开度,自动加大喷油量。所以感觉冷启动时,发动机怠速很高。一般都超过1200转。这就是中控电脑控制的加浓工况。当节气门变脏或者发动机积碳严重时,仅仅通过节气门开度计算的进气量已经失真。所以燃烧不稳定。出现发动机抖动。当温度上来了,达到正常工作温度时。活塞环间隙盈合度变好,喷油量和进气量优化,达到闭环控制,发动机抖动现象变轻或者消失。
建议更换空滤,清洗节气门和喷油嘴,清理积碳。不要加小油站的燃油。
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2021-11-26
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日常用车中经常遇到这样的情况:一大早去 开车,冷车启动后发动机转速波动、甚至伴随着剧烈的抖动,感觉就像要熄火一样。这时候赶紧踩脚油门转速就正常了。其实发动机出现这种故障的原因很多,具体情况只能具体分析,所以今天我就跟大家分享几个我经历过的可能导致这种故障的原因。
1、进气歧管、进气门积碳太多
这种故障多见于歧管喷射发动机,喷油嘴装在进气歧管靠近进气门的位置。喷油嘴朝着进气门喷油。由于冷启动时需要加浓喷油,而进气歧管和进气门积碳过多的话积碳就会大量吸附汽油,导致进入气缸的汽油量偏低从而引起燃烧异常。故障特征:天热时基本没啥异常,天冷时冷启动第一次往往容易熄火,再启动就正常。或者可以一次启动成功,但是转速波动厉害,发动机抖动,这时候踩一脚油门再松开往往会得到改善。因为积碳不会无休止地吸附汽油,踩一脚油门加大了喷油量,积碳很快达到饱和就不再吸附汽油了,这时候供油就正常了,转速就稳定了。
解决方法:
清理进气门和进气歧管的积碳,可以拆解清洗,也可以使用燃油清净剂。个人建议使用燃油清净剂比较省事,而且成本相对低一些。也免除了搭拆大解。这里要纠正大家一个误区,那就是很多人认为进气门积碳是缸内直喷发动机才有的,而歧管喷射发动机进气门一直被汽油冲洗,所以很难有积碳。其实这个想法并不正确,因为现实中我见过很多歧管喷射发动机进气门一样有积碳,一部分来自汽油中的一些重质成分附着,另一个很大的因素是曲轴箱通风系统过来的曲轴箱废气。
所以定期使用一些燃油清净剂是有一定好处的,我不大吹特吹清净剂的优点,但是我不否认它确实有一定效果。只是想告诉大家这东西其实并没那么神奇,就是一些PEA原液与煤油的混合物,煤油是载体,PEA是有效成分。所以大家在选购时不要迷信贵的就一定好。
1、进气歧管、进气门积碳太多
这种故障多见于歧管喷射发动机,喷油嘴装在进气歧管靠近进气门的位置。喷油嘴朝着进气门喷油。由于冷启动时需要加浓喷油,而进气歧管和进气门积碳过多的话积碳就会大量吸附汽油,导致进入气缸的汽油量偏低从而引起燃烧异常。故障特征:天热时基本没啥异常,天冷时冷启动第一次往往容易熄火,再启动就正常。或者可以一次启动成功,但是转速波动厉害,发动机抖动,这时候踩一脚油门再松开往往会得到改善。因为积碳不会无休止地吸附汽油,踩一脚油门加大了喷油量,积碳很快达到饱和就不再吸附汽油了,这时候供油就正常了,转速就稳定了。
解决方法:
清理进气门和进气歧管的积碳,可以拆解清洗,也可以使用燃油清净剂。个人建议使用燃油清净剂比较省事,而且成本相对低一些。也免除了搭拆大解。这里要纠正大家一个误区,那就是很多人认为进气门积碳是缸内直喷发动机才有的,而歧管喷射发动机进气门一直被汽油冲洗,所以很难有积碳。其实这个想法并不正确,因为现实中我见过很多歧管喷射发动机进气门一样有积碳,一部分来自汽油中的一些重质成分附着,另一个很大的因素是曲轴箱通风系统过来的曲轴箱废气。
所以定期使用一些燃油清净剂是有一定好处的,我不大吹特吹清净剂的优点,但是我不否认它确实有一定效果。只是想告诉大家这东西其实并没那么神奇,就是一些PEA原液与煤油的混合物,煤油是载体,PEA是有效成分。所以大家在选购时不要迷信贵的就一定好。
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汽车早上打火之后出现抖动的情况,应该是由于天气太冷,机油没有发挥作用,最好热车一两分钟之后再开车
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2021-11-26
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造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
当发动机内部的积炭过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,这种状况下,只有等到积炭吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。肯定是点火系统的问题。怠速电磁阀有问题或积碳堵塞。节气门可能有积碳。若是电喷车。建议到维修部清洗喷头。接上解码器检测。解码器会标出你车的油电路的数据那儿不对。从而进行调试及维修。发动机积碳不在考虑之中。冷车启动抖动跟怠速电磁阀有关系。
当发动机内部的积炭过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,这种状况下,只有等到积炭吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。肯定是点火系统的问题。怠速电磁阀有问题或积碳堵塞。节气门可能有积碳。若是电喷车。建议到维修部清洗喷头。接上解码器检测。解码器会标出你车的油电路的数据那儿不对。从而进行调试及维修。发动机积碳不在考虑之中。冷车启动抖动跟怠速电磁阀有关系。
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