20万买合资SUV，在意空间和动力，探岳对比CR-V咋选
知嘹汽车/MR
20万级的合资紧凑型SUV竞争向来激烈，无论是德系品牌还是日系品牌，都会拿出产品力最强的产品。说到德系的代表，一汽－大众探岳是相当热门的选择，这款车在最近迎来了中期改款；日系的代表毫无疑问就是东风本田CR-V，这款明星产品在不久前也迎来了全新换代。那么问题来了，同样是20万左右的价位，探岳和CR-V究竟应该如何选择呢？
谁的空间更大？
20万紧凑型SUV的消费者最在意的就是空间，最好可以满足全家人出行的需求。对于这些UV来说，尺寸可以说是直接决定了空间水平，下面就让我们从车身尺寸开始对比。
大众探岳的长宽高分别为4593（4592)/1860/1665（1669）mm，轴距则是达到了2731mm，是一款标准的紧凑型SUV；本田CR-V在换代之后，尺寸有所增长，长宽高分别为4703/1866/1680(1690)mm，轴距则是2701/2700mm。在车身尺寸的对比中，CR-V的优势比较明显。
来到后排，探岳较长的轴距保证了后排腿部空间，无论是腿部空间还是头部空间都比较充裕。探岳的后排座椅支持靠背角度调节和坐垫前后的移动，可以在乘坐空间和储物空间之间进行取舍。在配置上，后排配备了手机充电接口、全景天窗、空调出风口等配置，能够保证后排乘客拥有不错的体验。
本田CR-V不仅提供了5座版车型，此次换代还增加了7座版车型。中排座椅厚实且柔软，座椅支持靠背角度调节和前后移动，具有不错的空间灵活度。至于第三排座椅，CR-V的第三排空间还是稍显局促，只能作为应急使用。在后排配置上，CR-V配备了全景天窗、后排空调出风口、USB充电接口等配置，符合这个级别该有的表现。
同样是涡轮动力，谁更强劲？
探岳和CR-V不约而同地使用了全系涡轮的发动机，其中探岳提供了1.4T和2.0T两种排量、三种调教的发动机，传动系统匹配的是双离合变速箱；本田CR-V全系搭载1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是CVT变速箱。
首先来说探岳销量最高的330TSI版本，2.0T发动机采用低功率调教，最高输出137kW，峰值扭矩达到了320N.m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。虽说330TSI是低功率调教的版本，但好歹这也是一台2.0T发动机，所以用在探岳上也是绰绰有余的。实际开起来之后，探岳的低扭非常充足，在中高速也有着不错的动力储备。7速湿式双离合变速箱换挡迅速及时，面对驾驶员的指令能够迅速做出响应。
CR-V目前全系搭载1.5T+CVT的动力总成，最高输出142kW，峰值扭矩达到了243N.m。从绝对动力来看，新车的发动机参数与老款车型基本保持一致，受到整备质量略微增加的影响，CR-V的提速能力实际上是有些退化的。想要用到更多的动力，就只能将发动机的转速维持在更高的一个区间，此时的发动机舱就会传来较多的噪音。不过在平顺性和响应性的角度来看，这套动力总成的涡轮迟滞现象有所缓解，市区代步非常轻快，CVT变速箱在响应和平顺性上都是可圈可点的。
舒适性怎么样？
探岳的转向是比较轻盈的风格，平时在中低速下一只手就可以轻松转动。底盘平时开起来也是舒适的风格，拥有德系车一贯的厚实感。整车的NVH总体来说还是不错的，即便是来到高速上也没有太多的风噪。
CR-V的转向同样是轻盈的风格，车头响应不错，小角度转向时车头马上会有响应。底盘部分比较柔韧，在走烂路时可以起到不错的过滤效果，大的坑洼也不会有明显的余震。CR-V的隔音相比老款车型有所提升，除了发动机声浪以外，整体也还是比较安静的。
设计，你更喜欢哪种风格？
中期改款后的探岳变得更为精致，前脸使用了全新样式的点阵式进气隔栅，并配备了发光的大众LOGO，具有不错的辨识度。侧面造型比较紧凑，贯穿式的镀铬饰条也是精致的风格。车尾使用了全新的贯穿式尾灯，点亮后的效果也比较出众。
车内使用了全新的设计，中控屏的尺寸增加到了12英寸，带来了不错的用户体验。中控的空调控制界面均使用了触控的方式，比较有科技感。在配置上，探岳提供了车联网的功能，苹果CarPlay等互联功能也没有缺失。
本田CR-V的造型变得更为年轻化，车体线条比较硬朗，凸显出不错的力量感。隔栅为大嘴式的造型，内部熏黑的配色比较炫酷。侧面是四平八稳的风格，一条简洁有力的线条贯穿整个侧面。车尾造型立体感十足，细长的尾灯也是CR-V的标志性特征之一。
车内呈现出T型的布局，与思域如出一辙。中控台保留了一些实体按键与旋钮，盲操作起来非常方便。悬浮式的中控大屏位于中控顶部，车内搭载了本田最新的车机系统，支持一些常用的功能。
总结：
探岳的设计年轻且富有科技感，强大的动力和爽快的操控感受是它最大的特点，适合对驾驶有要求的朋友；CR-V凭借着更大的尺寸，在空间实用性上更具优势。对此，你会怎么选择呢？
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