火车变轨道是怎么控制的
火车变换轨道靠道岔的转换来实现的，通过控制铁路道岔，从而实现轨道的变轨。火车变轨不是由火车司机能控制的，而是由钢轨中能活动的道岔，其中的一部分来控制的。
火车变轨道是怎么控制的
一、转换机关每一轨道在看不见的地方都会有一个可以动的机关，轨道得到转换的信号，渐渐地的就会进行融汇成需要进行转换的轨道。
二、轮缘火车车轮的内侧是有轮缘，它卡在两条钢轨的内侧，既能约束火车的运行，又能防止火车发生脱轨，特别是变轨的时候能够很好的预防跑轨。
轮缘还有一个目的就是控制火车运行的方向，想要实现火车变轨，改变轮缘的位置即可。
三、道岔想要控制轮缘的位置就需要使用到道岔。
道岔通过对轮缘的作用力，达到改变行驶方向的目的。道岔前端都有可以移动的导轨，导轨由转辙机控制，能使道岔贴向钢轨引导车轮在铁轨上前进，这样就实现了变轨的操作。
所以控制好道岔的位置很重要的，直接决定变轨是否成功，一般是采用人工与机械结合达到万无一失。
四、x型咽喉变轨成功后，还要能够顺利的运行，这里就会使用到x型咽喉，它位于个道岔的末端，它能够让各个方向的车轮轮缘顺利的通过，完成变轨后成功运行重要的步骤。
五、铁轨机械设计火车零件机械都是通过设计制作，CAD设计图是很多机械行业伙伴的日常，通常使用CAD绘图工具进行操作，玩转各类工程机械设计，通过界面的功能栏就能完成，感兴趣的伙伴可以试试。
火车轨道上为什么铺石子
1、保护路基。铺在轨道上的石子可以将轨枕传下来的压力均匀的传给路基，从而可以起到保护路基的作用。
2、排除轨道雨水。在下雨时，雨水的堆积会对轨道造成一定的损害，而铺上石子可以有利于雨水的排走，从而减少雨水堆积造成轨道的损害。
3、维持线路平面几何形状。在铁轨上铺上石子，可以阻止轨枕移动钢轨，从而使钢轨维持原有形状。
4、缓冲、减震作用。在轨道上铺上的石子使轨道具有足够的弹性，可以缓和对钢轨的冲击，从而可以带来减震的效果。
5、减噪、抑制植物生长。在铁轨上铺上石子，不但可以降低火车经过时钢轮与铁轨摩擦时产生的声音，还可以有效抑制植物在轨道上生长。
在铁轨上铺石头的轨道一般称为有砟轨道，而相反的，不需要铺石头的轨道称为无砟轨道。有砟轨道的建造成本较低，而且维护起来也比较简单，不过，轨道比较容易变形，需要维护的次数较多，而且使用寿命相对无砟轨道来说要短很多。
有砟轨道一般比较适合时速在200公里以下的列车(火车)行驶，而无砟轨道一般比较适合时速在200公里及以上的列车(高铁、动车)行驶。
