Question

小弟问一个极品飞车9的过弯问题

问各位大虾..........极品9里面过90度弯 做出漂移动作一般分拉手刹和降档过弯 这两个哪个用好了更快 还有 降档过弯时 在降档前需不需要踩刹车啊 还是直接降档...
主要问一下：降档过弯时要不要先踩刹车呢？

Answer 1

在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预
甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同
），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到
车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油
门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
·按顺序来就是：

1.在进入弯道前，保持足够的速度
2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速
5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。

PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身
摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。

这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，
轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转！

这些呢就是漂移的基本原理 你可以试一下

Answer 2

转弯沿着外-内-外路线走就好,这样是最快的!

至于漂移嘛,
方法1:重心转移,简单说就是入弯前向与弯道相反的方向猛打方向盘,即将入弯时突然把方向盘打回到弯道的方向,就开始漂了,再适当把方向盘向与弯道相反的方向打,加以油门控制,这个弯就过去了.
方法2:如果是动力足够强的后驱车,在过弯时降挡死踩油门就行了.
方法3:拉手刹甩,这谁都知道!
方法4:弹离合,这个方法有难度,而且在游戏中行不通,就不说了,有兴趣自己去查查.

注意:漂移绝对没有抓地力跑法快,漂移只是一种娱乐,但是如果地面摩擦系数过低(如砂石路面、雪地、下过雨后)，轮胎无法正常抓地时，才可以考虑用漂移过弯，这只是一种不得已的选择！
本人之所以说这些是因为本人实在看不下去什么跑跑卡丁车里面的漂移，弄得大家全去研究漂移去了，都认为漂移最快。这个观点是完全错误的！！！！！

Answer 3

没有漂移哪里来的最弱智的手刹甩尾？
真是，手刹甩尾就是最初级的漂移，并且在9中PowerSlide被大大的削弱了！
并且9里面是没有离合这个设定的（只有10里面有，结果10还那么弱智根本用不上！）
9里面撞墙后的动力损失和转速损失 都相当微小，不像7、8种那么明显，完全可以向楼上说的 蹭着墙过。
手动档适合高手，你敢自称高手吗？
我在用方向盘玩的时候是：高速，右脚刹车+离合+降档，方向打死+油门到底+升档+回方向，这个在LFS中非常高效率，可是始终斗不过现实中的真正车手。如果是键盘就完全表现不出来了，所以，用键盘的时候比较喜欢自动档，用保险杠视角（有利于准确的切入）打到外道然后松油切入那个直角的弯顶。手动档切记降一档然后升一档（因为降档的同时应该已经切过去了，立刻升起来）这只是我个人的一点理解。

Answer 4

这里先纠正你个错误极品9里没有漂移。

看到了车身随惯性作小弧运动叫甩尾，在快速过弯时的常见现象，

至于拉手刹和降档过弯，以我的经验来说是手刹或刹车最好，然后再用NO2 把速度题上来就好，其实 极品9 里最讲究一个字：撞！多数时候你撞墙过弯速度还损失少一点，哈哈，真的^^

Answer 5

二楼的撞墙过弯是绝对经验,也绝对有效,其实降档过弯不怎么舒服,在过弯前加速,然后过弯,刹车,加速,这几个动作比较容易连贯~而且更快!不过我是练了很长时间才练就的!

手动档降档过弯的话还是稍微踩下刹车,直到临近弯口时松档会避免撞墙和甩车出路.