高铁降速优缺点
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可以认为唯一的缺点就是旅途用时变长了,
优点是经济,不论对列车本身还是对旅客而言。
降速的理由很复杂,很难说不是被迫,降速是不是更安全我说不准。
可以看看这个
http://view.news.qq.com/zt2011/RailSpeed/index.htm
优点是经济,不论对列车本身还是对旅客而言。
降速的理由很复杂,很难说不是被迫,降速是不是更安全我说不准。
可以看看这个
http://view.news.qq.com/zt2011/RailSpeed/index.htm
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优点:
1、追求最高铁作为一个新型的、复杂的大系统,其包含的固定设施、移动设备、控制系统、运营管理等子系统,无疑需要足够的磨合。循序渐进的方式,既符合事物发展规律,也是世界各国高铁在磨合乃至挫折中不断前进的普遍经验。
2、保障安全,目前我国高铁在技术方面尚不成熟,只是在一味的快,却没有过多的考虑安全问题。高铁在磨合期内,即使在安全速度范围之间,动车运行的速度仍有一个由低逐渐向高循序过渡的过程,而不是一开始就提升到最高。因此降低动车速度有利于高铁各大系统之间的磨合,有利于全面系统排查和彻底整治高速铁路安全隐患,有效防范和坚决遏制重特大铁路交通事故的发生。
缺点:
1、降速会加剧既有线运能的紧张,降速会恢复到“一票难求”的状态,高铁降速后还会丧失速度优势,在相同时间内高铁的运送能力下降,从而加剧铁路运能的紧张。
2、高铁的社会效应会明显削弱,丧失在社会交通运输领域的引领作用,中国正处于选择合适的综合交通结构的关键时期,高铁降速无疑会对正确选择未来综合交通结构产生某种程度的误导,形成负面影响。
1、追求最高铁作为一个新型的、复杂的大系统,其包含的固定设施、移动设备、控制系统、运营管理等子系统,无疑需要足够的磨合。循序渐进的方式,既符合事物发展规律,也是世界各国高铁在磨合乃至挫折中不断前进的普遍经验。
2、保障安全,目前我国高铁在技术方面尚不成熟,只是在一味的快,却没有过多的考虑安全问题。高铁在磨合期内,即使在安全速度范围之间,动车运行的速度仍有一个由低逐渐向高循序过渡的过程,而不是一开始就提升到最高。因此降低动车速度有利于高铁各大系统之间的磨合,有利于全面系统排查和彻底整治高速铁路安全隐患,有效防范和坚决遏制重特大铁路交通事故的发生。
缺点:
1、降速会加剧既有线运能的紧张,降速会恢复到“一票难求”的状态,高铁降速后还会丧失速度优势,在相同时间内高铁的运送能力下降,从而加剧铁路运能的紧张。
2、高铁的社会效应会明显削弱,丧失在社会交通运输领域的引领作用,中国正处于选择合适的综合交通结构的关键时期,高铁降速无疑会对正确选择未来综合交通结构产生某种程度的误导,形成负面影响。
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