Question

发动机装备的可变气门正时系统是什么意思，干什么的

Answer 1

可变气门正时系统是一种改变气门开启时间或开启大小的电控系统，通过在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启或关闭时刻，来增强车辆扭矩输出的均衡性，提高发动机功率并降低车辆的油耗。
简介：发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。在发动机低转速时，会因为气门叠开角比理想值大，使部分新鲜混合气被废气带走而造成油耗和排污增加；在高转速时，由于气门叠开角比理想值小，进气量不足，从而限制了发动机所能达到的最大功率。为提高发动机的性能，配气相位及气门行程可变技术成了汽车发动机技术领域中的一个重要研究课题。到目前为止，已出现了多种配气相位可变的发动机配气装置，使得这些发动机的动力性、经济性及排气污染等都得到了改善。

Answer 2

有电脑控制，在发动机工况变化时，改变配气相位正时，从而获得更好的经济性、动力性和排放指标。达到节能减排的目的。

Answer 3

在发动机运转的过程中，根据发动机工况不同，调节气门开启的时刻，即，在最合当的时刻进入恰当的空气或者混合气，组织更合理的燃烧，达到节能减排的目的。

Answer 4

早期的发动机多是每缸两气门，一个进气门，一个出气门，新些的发动机一般每缸4气门，二个进气门，二个出气门。各有优缺点。

四气门的发动机，低转速时进气状况不理想，没什么力，两气门的发动机，高转速时进气状况不理想。 可变气门正时系统就是为了解决这个问题，低转速时只开两个气门，高转速时四气门全开，从而发动机在高低转速时都能达到良好的工作状况。

很多厂家都有类似的技术，各自命名上有所不同，原理是相近的，例如保时捷的Variocam Plus，宝马的VANOS，本田的i-vtec，丰田的VVT-i，等等。有的原理相近，并不一定是多个气门，例如保时捷的Variocam Plus，高低转速时气门开的数量不变，它是低转速时气门开口开一半，高转速时通过顶杆控制让气门开口增大为全开，它气门比较大，口开一半相当于别人开一气门，气门口全开就相当于别人开两气门，差不多的效果。