大众途观机油灯报警
机油灯报警可能有以下几种情况并提出相应的解决办法如下：
机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降，发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。
当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障，曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。
机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低，回油阀损坏或失灵，若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降。
首先检查机油是否缺少如果没有问题，测量机油压力看是否充足，如果也没有问题，检查机油液位传感器。
报警灯量不一定代表缺机油，机油灯亮先停车检查是否缺油，缺油加下就好。有可能机油感应器坏了，线头脱落，还有可能机油泵泄压引起的。
油位报警灯是一个水壶标志的黄色灯，如果变红色那就代表车子不能开了，因为红色代表没有机油或者油道堵了。
扩展资料：
汽车故障诊断指的是当汽车存在故障隐患，技术状况变差，或是已经部分或完全丧失工作能力，在不解体条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测，以及分析与判断。
在进行汽车故障诊断时，常用一些诊断参数表征汽车、总成及机构的技术状况，如汽车的工作过程参数和伴随工作过程的状态参数。这些参数有物理量（如振动、噪声、温度、真空度、功率、汽缸压缩压力等）和化学量（如尾气成分、润滑油杂质成分等）。
汽车故障诊断的基本方法有两种：一种是人工诊断法，另一种是仪器设备诊断法。人工诊断主要是凭借诊断人员的实践经验和知识，借助简单工具，用眼看、耳听、手模等感官手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况做出判断。这种方法简便直观，也是建立现代故障诊断专家系统知识库的基础。
仪器设备诊断法是采用通用或专用的仪器设备检测汽车、总成和机构，为分析汽车技术状况和判断故障提供定量依据。一些采用计算机控制或配置故障诊断专家系统的仪器设备可以自动完成汽车技术状况诊断参数的测试、分析、判断和处理决策。在诊断实践中，两种方法往往结合使用，先是诊断人员向驾驶员询问故障情况，对车辆进行直观检视，凭经验初步判断故障，再利用诊断仪器设备进一步筛选、识别，最终确认故障。
参考资料：
原因：
1、可能是机油油量不足，导致机油压力下降，引起故障灯亮。
2、发动机温度过高，也会应引起机油灯亮。
3、机油滤清器、吸油盘堵塞会使机油压力降低造成报警灯亮。
4、一些情况加的汽油品质不好，也会导致故障灯亮。
5、若是车辆在三包期内建议到4S店检查下，毕竟4S店有相关电脑程序以及类似案例参考，相对来说专业一些。
扩展资料：
只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦件表面，过高或过低都会影响发动机正常工作，甚至造成发动机零部件的损伤。所以，当机油灯报警时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作。
只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦件表面，过高或过低都会影响发动机正常工作，甚至造成发动机零部件的损伤。所以，当机油灯报警时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作。
参考资料：机油灯-百度百科
以下内容，仅供参考：
常识：
机油告警灯是反应车辆正常运行与否的一种警示装置。
当机油润滑系统出现故障如：缺少机油，不能充分进行有效润滑时，黄色或红色的机油壶样式的机油告警灯会及时点亮，提醒驾驶员立即停车检查，否则有可能会给发动机带来严重的后果甚至报废！
灯的颜色
仪表机油相关故障提示灯：
一般有绿（蓝）色、黄色、红色三种。绿（蓝）色的主要是灯光提示；
黄色的为一般故障警示，可以继续行驶，但应尽快去4S店检查维护；
红色的为严重故障警示，禁止继续行驶，否则会引发人身危险及导致车辆受损！
下面简要讲几点，供您分析参考：
象您这种情况，特别要说明一点：纯进口、国产、欧美版、亚规。。。。还有车架号
个中原因，这里不多讲，不是重点，但对于回答问题的却是重点。
1、油位传感器。一般是黄灯，是否刷ECU固件后将油位传感器指示灯转移至中间小仪表显示？。。。按您提供的“图”中所显示的，这个灯应该是油位传感器的故障，而非压力传感器。
2、 大W众 的车型，通常情况下有二个机油压力传感器，机油压力传感器：低压与高压。您换的是哪一个？二个传感器的数据反馈至ECU，请用专用电脑5053检测出其真实数据？再通过仪表显示出来，有故障就会按故障代码中文提示，通常情况下，机油压力传感器报警的话会是显示红色的警告灯。而这里小仪表处显示黄色警告灯。此处是判断油位传感器故障依据之二。
引起机油压力传感器故障可能原因：
A、一般发动机内部润滑一定时间后的效果图如下图（时规链部分）
如果机油品质差，不会是下图此现象，泛黄褐色，但却尤显干净，无杂质。
B、 泛黄。。且无杂质。。。机件光泽。。。吸滤器无脏污杂质堵塞。这里要检查吸滤器器（盘）有无堵塞，造成吸力过小，机油压力达不到的可能。特别是用了假冒机油、达不到车企规定粘度级别的机油。甚至是换油周期特长：半年，一年，或是二三万公里才换一次。
C、里面的时规链是终身免维护。造就了您使用的机油品质一定要原厂原装。符合发动机使用手册中的粘度级别标准。过稀过浓均不行！而且随时可以考虑一定时间后更换一个品牌，只要是正口，粘度级别与其他标准一样就行。不要在乎“名牌”。
D、将水箱换上防冻液。并加到合适位置。这个是个人经验。您检查一下。有机会再与你相互探讨。
3、压力传感器只会在行驶的过程当中出现压力告警时才会提示（显示），停车时一般是不会有的。而您此刻（通过仪表判断）您应处在熄火打开钥匙状态，且灯提示的油位传感器。如下图这配件。所以，初步判断是这个东东的故障。请检查。
（拍照时不要犹抱琵琶半遮面，不想“显示”的地方自己可以通过图片工具处理掉。涉及回答技术性问题，图越多越好，越全越好，数据或故障现象讲得越多记得越多越好回答分析，否则人家会怀疑您的用意）
基于以上几点，您可以对照看一下“车辆使用手册”。看指示灯是如何解释的，这个并不是太问题，简单分析，对症正药，并随时关注车企公告公示。认真 学习车辆 使用手册。应该日常的问题是不难解决的。
至于插接件，线路就不要多讲了，基础知识。如若购买配件，建议购买拆车件！
以上内容，仅供参考，不是之处，敬请指正。。谢谢。。。
文中所指个别配件因地区不同，可能会有所差异或是某些地区没有配置。
最后希望您能早日解决故障。。。用车愉快。。。出行平安！！！
嗯，很满意你的答复，谢谢，可能以后还会请教你的，谢谢
其实只要缸壁和缸压没有问题，发动机就不需要大修处理，大修的费用不但高，贬值的风险也很大，而且组装环境和技术根本达不到主机厂的要求，后续的问题也无法预知，随意的更换高粘度的机油缓解，也只是权益之计。因为根源问题不解决，暂时的缓解也只是成为了隐患的伏笔，粘度高的机油不但会增加发动机的负担，还会增加油耗，这些隐形的成本不能不考虑。其它影响烧机油的配件如废气单向阀和气门油封都是可以直接更换的。
至于如何处理活塞环卡滞，可以使用含PNF独家专利技术的司有普无损修复剂在机油和燃油中同时清洁释放行驶中解决烧机油问题。
用万用表量过了，有电流通过的，说明是导通的，4S的人都说没碰到过，还有整个仪表盘都换过了也没用
原地踩油门出现灯亮吗
传感器到ECU测过吗，在同款车上换个ECU试下
