国产车质量与合资车相比如何
谢邀，
我觉着这个问题问的不是很精确，我就姑且认为你指的是同级别，同等价位的国产车对比合资车吧。
在中国这个大环境下买车，其实还是得有一些心得的，大众自从在国内建立起工厂以后，就研究中国人的胃口，中国人喜欢什么，皮厚，馅大，八个褶。皮厚指的就是钣金够硬，能够为乘客提供一个良好的乘坐环境，所谓馅大就指的是空间大，乘坐空间大，在国外的一些款式上是没有加长版本的，在国内你只要看见加 L 的便是所谓的加长了以后在国内进行销售的车型了。八个褶呢就指的是多功能，配置方面的东西了。
介绍完了大环境，再细说合资车与国产车的详细对比，如果说五年前的时候，我绝对不建议你买国产车，但是现在我真的觉着国产车的在我上述的所有指标上都吊打合资车。举个例子把，就说被称为最美国产车的博瑞，从上市以来，就一直销量不错，中配的车型十五六万，自动座椅，多功能方向盘，全景天窗，电子手刹，老板座椅，就这个老板座椅在同价位的合资车型的高配上都没有。
再有一点你可以去看滴滴司机的车型，大多是什么车，因为他们以这个为生，所以在选车的时候他们会小心再小心，通常会选择那些皮实经开的。宝骏，吉利，哈弗。都是以这些车为主的。没人会选择性价比不高的合资车去跑滴滴的。一是同等价位为什么不选择一辆配置高的车型呢，买合资车的都是认为现在国产车技术都不成熟，售后没有合资车好，但是近几年国产企业明显在汽车行业占据了一大部分的份额。吉利收购沃尔沃在世界汽车行业上炸起了锅。而沃尔沃的安全性技术也在吉利上面得到了充分的体现。所以，吉利的崛起也在证明国产车的崛起。
希望我的回答能帮到你。
工作愉快，身体健康。
这是刚从这家网站上看到的.第一列是整体质量,其它的大家可以上这个网上看一下. 从整体质量上看, 一些国产已经超过了东马\长马\十字\东雪等。车身质量配件质量等大家都可以排一下序。故障率也可以找出来排一下看看， 车黑们也可以学习一下再黑. 一线品牌迎头赶上不是什么新鲜事, 2019年美媒从美系车在中国的销售情况总结：中国国产车质量越来越好,美系车在华市场份额越来越少. 这几年生产的一线国产车型在质量上已经与合资不相上下,在配置与售价上的优势显明高与国外品牌, 在所谓的三大件及耐用上并不比外国品牌差. 网上百度一下断轴烧机油刹车门失速机油增多等看看都是哪些企业的车. 反而这几年国产车丑闻反不多见. 当然买车是个人行为, 喜欢哪个买哪个,即使买个低性价比的外国车也是个人自由,自己高兴就好,但无中生有的乱黑就不道德了.在一些人眼里是外国的可以有些问题,国产的有点问题就不行,曾在外企工作过几年, 有几个外国同事给的答案很直接:你们中国人对我们非常好,可对自己人却不怎么好,为什么?我的回答是---这是让我们全面做好做的更好的根本.
2019-08-15 · 途虎养车，让养车更易懂
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最直白的：比如一些汽车集团，集团下有自主和合资2套体系的，往往就能更直观的对比了。广汽、北汽之类都如此。合资车间往往管理的更为严厉，相对自主品牌车间就松动很多。品控标准也往往不在一个级别上。
但这都是成本压力导致的后果。合资车价格相对高，自主车价格明显低，那么在成本管控角度来说，自主车就无法用如此严厉的标准来管控产品了。因为客观上，合资品牌的品牌溢价确实相对高很多。
但随着以后自主车的技术越来越成熟，这个差距一定会越来越小，迎头赶上。
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不论国产车、合资车都是中国的工厂组装的，组装工艺需要自动化生产线，好的生产线拼装出来的汽车接缝小，整体性好，车与车各部分之间的差异小。前些年合资的生产线用的汽车装配的自动化机械领先国产的太多了。
要引进一条生产线都是动辄上百亿，甚至上千亿的投入才行的，那是技术封锁加资金有限，国产汽车公司没能力没渠道建设这样的生产线，所以那时国产车的质量和合资车没法比。后来合资车不用交那么多关税，又没竞争对手，所以暴利获取利润好几年。
国产汽车公司也开始有点钱了，但是利润还是国外品牌的高，虽然是卖掉一辆车一家赚一半，但是国外公司要求采购的配件都是他们控股或者进口配件产商的，这些配件都是高价销售给合资企业的，所以实际利润还是外国赚了大头。但是再怎么说也是赚到些钱了。为了摆脱被国外公司控制的局面，国产汽车公司现在都在积极的推出自己的品牌，造自己的汽车。
目的都不是为了赚钱，而是打响自己的品牌。所以现在国产汽车都是拿着合资赚到的钱贴补自己品牌发展，几百亿投资个先进生产线，销量还不及合资的几十分之一，而且降价销售还不一定有人买。
目前合资厂商一般都有自有品牌，就是我们今天讨论的国产车。合资厂的合资车基本还是遵循标准在设计，没1个零件基本都对应相应的实验去验证，通不过实验验证的话就算不合格件，需要重新找原料供应商重新提供符合要求的件，以上是理想状态。
国外品牌到了国内变味了，由于缩减成本或者国内合资方强势，有些产品验证有时候会因为成本压力等等妥协条件，比如说验证一种塑料件的耐光性能，原标准要求在实验状态1000小时.结果在800小时就样件就失效了，要改进的话改样品的制造成本要增加两倍甚至几倍，在成本压力的情况下可能800小时主机厂认为可以接受。
只是打个比方，因为追求利润合资车用料降低标准减配估计大家都听了很多次了，确实是普遍存在的情况。总结下，相对而言，合资车设计研发还是基本遵循原标准一些。
中国的汽车工业其实也在不断进步的，这几年尤为明显。也出现了比如你说的博瑞或者观致这类评价比较好的车，无论从装配工艺或者驾驶感受来讲都要胜过一些合资品牌的汽车，也许会有一些问题的存在，但是合资品牌又何尝不是呢，我倒是觉得目前的中国汽车工业需要我们自己国人去支持，他们正处于一个上坡阶段，很多厂家真的很用心的在做车，我们需要给他们时间去成长，一旦有了一个比较稳定并且延伸性比较好的平台，发展是很快的。如果你不是特别中意某一款车或者某一方面表现的话，我支持买国产车。
由于国产品牌起步晚，导致国人对国产车有了偏见的认知，直到现在还有国人评价国产车品质差，质量不行，尤其是三大件上面，真没有几家企业有实力对敌合资车，或许有人会说出奇瑞、吉利有实力，但从造出的车型以及老百姓的用车体验就能看出，不少车主都在投诉国产发动机存在设计缺陷，有的品牌开了不到一年就出现了油耗增高，漏油等问题，对于这样的情况，就能看出国产车不行了，对此还有人专门询问：哪现在的国产车与合资车的差距还有多大呢？再或者说需要多少年才能赶超？
当走进国产车的制造车间之后，会发现汽车的制造还没能实现全自动化，很多零部件的组合还是由人工来完成，而再看合资车的车间，还能发现，制造工序基本上代替了人工，这样一来汽车的质量品质也会不一样。另外还有懂车人说道：在安全性能上，国产车虽然主打丰富的配置，但到了海外的碰撞系统测试后，却发现有一部分车辆的安全指数达不到五星，有的仅能获得三星的成绩，面对这样的安全性能，与合资车又形成了落差。再就是零部件的建造实用上，不少国产车依然是东拼西凑，直白的说就是没有一个完整的造车模式，所以也导致车辆造出来之后有问题有缺陷，总之工厂、技术、研发能力等各方面都与合资车有差距。
国产汽车与合资汽车之间最首要的区别就是价格了。众所周知，国产汽车的价格比合资汽车便宜很多，主要原因就国产汽车不需要进口税，它是在国内完成生产。虽然合资汽车也是在国内生产的，但是它有一定的国外技术，许多零件都是从外国进口过来的，因此需要一定的进口税。很多人都认为“一分价钱一分货”，实际上合资汽车在国外的价格是非常便宜的，国外十多万元就可以买一辆宝马了，但是到了中国就翻了好几倍，这都是进口税搞得鬼。说起二者的差别，其实还是不小的，首先在品牌的影响力方面，大家都知道合资品牌基本都是国外的一些汽车品牌跟国内企业一起出资组建的，因此称为“合资”。在品牌上自然有国外品牌强大的后盾支持，比如大家熟悉的宝马、奔驰等。
主品牌的崛起不过是二三十年的时间，所以在影响力上市肯定不如合资汽车的。不过，如今这一情况也在进行改善，尤其在长城和吉利汽车的带领下，国产汽车品牌正在崛起，起品牌影响力也有超越合资品牌之势。国产车车身可以说是国产车与合资车差距最小，也是最大的部分。这句话看似很矛盾，其实仔细分析一点也不矛盾。差距小体现在大部分国产车的设计研发模式都是采用逆向设计的方式，而即使现在很多厂商所谓的正向设计也都是局部正向，缺少由断面设计到结构设计的完整正向过程，而关于不同的外观只是简单的差异化造型。所以这种车身结构的设计相对来说非常的成熟，无论是安全性还是自身设计都可以达到较好的水平。
底盘方面相比那些有着几十年上百年造车经验的车企来说。在底盘方面自主品牌还显得很稚嫩，但是一些车型很良心，就专门请了国外底盘调校公司。比如吉利汽车地盘基本都是荷兰底盘调校公司包办的，还有一些国企则吸收了外企技术，总的来说国产车确实在某些方面不如合资车，但是我们依然需要大力支持国产车才对，比如韩系车跟我们起步差不多，人家都远销欧美，就是因为政府和老百姓大力支持，推动了品牌发展。
但国产车也不用灰心，相信在未来10年，国产车里面一定会出来一家佼佼者，也相信吉利、长安、长城和奇瑞会成为其中之一！希望不久将来，国产车也能打下一席之地。希望我的解答能帮到你！
