部分三、四线城市共享电单车数量呈现猛增态势,你觉得都有哪些原因?
共享电动车相信大家都了解过,只需要扫一扫就能够骑行。共享电动车原来在城市比较常见,但近些年,共享电动车开始在一些小县城布局。尤其是一些三四线的城市,共享电动车数量呈现猛增趋势。那么造成这一现象的原因是什么呢?下面小编来说说我的看法吧!在三四线城市,居民的出行并不是特别方便。公交车一天没有几趟,即使有,也得碰运气才能坐上。三四线城市不大,一辆共享电动车的电池基本就能把整个县城游一边。很多人因为距离不远,又不想打车,于是就会有更多的人选择共享电动车出行。有消费者就有市场!共享电动车也是如此,有居民需要,那么就有资本家投入。而且这些共享电动车的投资者并不是一些大公司,在大城市里面,我们经常看到美团,青桔电动车。但是在三四线城市就不是了,很多投资者利用这个打开了市场。现在三四线的共享电动车管理也比较规范,每天都有专员管理,很少存在乱停的现象,这是一个进步!三四线县城不大,停车位自然也没有设立那么多。很多人开车出行,以后找车位要半个小时,这样一来,群众出行宁愿选择骑共享电动车也不愿意选择开车。
说到底,共享电动车还是方便居民才会选择使用。如果停车不方便,使用不方便,我觉得使用的人数也很少。共享电动车的收费也是不一样的,在一些小县城,收费可能是一块钱十分钟,在大城市里面可能就是两块钱十分钟。现在也有许多共享电动车推出优惠政策,新用户免费骑行半个小时,这样的优惠力度一出,就会有更多的居民出行选择共享电动车!
共享电动车布局在三四线城市方便了许多人,而我们也应该去爱护,不要随意破坏。对于此事,你们觉得是什么原因呢?欢迎留言!
人民出行共享电单车完全符合中国电动自行车新国标标准,并获得3C认证,严格遵循“一车一牌”,每辆电动自行车均购买保险,力争为用户做到“通行无忧”。
结合“电子围栏”技术优势、北斗与GPS双定位系统,支持划定骑行区域、指定停车站点以及限定禁行区域,并通过北斗精准技术、RFID等前沿科技,实现90°无桩式、RFID 定点定向停车,规范骑行和停放行为。
在车辆功能上,全系车辆采用48伏锂电池,一块电池充满电仅需1.25度电,满电状态下续航可达80-100公里;配备可承重1.5kg重量的铝制车筐,;LED光源防水感应大灯,夜间自动开启;超耐磨免维修前后轮胎,宽大减震鞍座设计,便于维护的刹车系统以及IP67整车防水功能。为保障用户安全,人民出行响应国家政策对共享电单车进行限速,车速达到15KM/h时发出超速警示音。