Question

DSG变速箱如何工作的

Answer 1

问：DSG变速箱如何工作的

答：您好，很高兴为您解答！DSG变速箱亲，你好，DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

答：离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1 工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好 准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和zui终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下， 如果起始档位和zui终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。

答：AMT的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。不同于普通的双轴波箱，或者单输入轴系统，DSG波箱除了具有双离合器外，更具备同轴的双输入轴系统，而且将6个前进档分别置于两边各自的从动轴上。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器踏板，令不同挡的齿轮作出啮合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。DSG则可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器啮合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保zui少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是在外面套着的空心传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送，考虑到零件使用shou命，设计人员选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。

问：DSG变速箱与MT、CVT有什么优缺点？

问：回答呀？

答：CVT无级变速器，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。工作原理：主动盘可在液压的推力作用下收紧或张开，此来调节V型槽的宽度，挤压钢片链条。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大（减小），传动比也就发生了变化。

答：1、优点（1）平顺-由于没有了一般变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线xing的，在实际驾驶中非常平顺。（2）省油-CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及xing能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。（3）效率高-CVT传动的机械效率、省油xing大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济xing要好很多。2、缺点（1）由于钢带的延展xing，所以cvt变速器的起步较慢，加速xing能一般，无法换挡，不适合追求驾驶乐趣的人。

答：DSG 双离合变速器1、优点（1）加速xing好，换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。（2）双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在zui佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济xing，油耗大约能够降低15%。（3）因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。2、缺点（1）成本高双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。（2）承受扭矩小然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。（3）由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。（4）电控机构复杂，故障率相对较高。5）低速换挡顿挫感明显。

答：、MT 手动变速器1、优点（1）驾驶乐趣大 汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。（2）传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。（3）可靠xing好，构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。（4）工艺相对成熟，制造成本低。2、缺点（1）操作难度大，不适合新手，坡道起步什么的很容易出问题。（2）在质量体积限制下，档位数有限。

答：AT 液力自动变速器1、优点（1）承受扭矩大高，可以匹配更大的车。（2）可靠xing好，得到了充分的市场验证，因此可靠xing在自动变速箱里相对zui高；（3）技术成熟，研发成本相对较低。（4）操作难度小，液力耦合器对发动机有保护作用（5）可以实现更多的档位，9AT已经量产了。2、缺点（1）因为AT变速箱的机构比较复杂，质量较大，所以配备AT变速箱的车型相对价格较高.（2）由于AT变速箱结构精密，技术含量高，所以在维修方面比较麻烦。（3）AT变速箱的传动效率相对较低，油耗相对较高。

答：维修保养成本： DSG >CVT>AT >MT

答：2、缺点（1）操作难度大，不适合新手，坡道起步什么的很容易出问题。（2）在质量体积限制下，档位数有限。

问：GTE电机是什么形式的？有什么特点？

问：迈腾的

答：GTE是大众的PHEV品牌技术，是一个很典型的区别于ri系混动的技术。大众向来喜欢用GT+X来命名旗下高xing能的技术品牌，如GTI、GTD等，从用GTE来命名这个混动系统可以看出它的位置。

答：大众过去在动力xing，燃油经济xing以及驾驶体验的技术都有领先的优势，在这样强大的技术优势加持下，所以GTE也会在硬件选型和控制策略优化上下功夫，比一般的PHEV更加强调动力强，能耗低，驾驶体验更佳。

答：更具体直观一点的话，迈腾GTE的系统核心构成是这样的。·一台1.4L发动机，额定功率是110kW，zui大扭矩是250Nm。·DQ400E6速DSG变速箱·介于发动机和变速箱的电机，额定功率是85kW，zui大扭矩是330Nm。·双质量飞轮、离合器系统、冷却系统等

答：·GTE配备的变速箱是DQ400E6速DSG变速箱，是大众的成熟成熟的DSG变速箱技术沿用潜移到混动系统的应用。·这款变速箱的特点是离合器控制系统采用的是电子液压控制，扭矩控制细腻精准，同时它的拖曳扭矩很小，传动效率比较高。