Question

汽车转弯问题 都知道车子的摩擦李方向应该是平行于斜面的 但为什么这摩擦力是汽车所受向心力的来源之一？

是在倾斜的面上进行转弯

Answer 1

如图所示，F向是向心力，G是车重力，F是车受到垂直路面的支持力，然后是车轮受到沿路面斜向上的摩擦力F摩2,、车轮受到沿路面斜向下的摩擦力F摩 1  。

   1、当车速不是很大时车的摩擦力只有F摩2，没有F摩 1，而F摩2却不起到向心力的作用，此时F和G的合力足以提供向心力F向，   即：F向=F合 - F摩2

            所以此时摩擦力   不是  汽车所受向心力的来源之一。

   2、当车速不是很大时车只受到F摩1 ，没有F摩 2，此时F和G的合力不能够提供向心力F向，所以此时摩擦力 F摩1要 加上 F与G的合力F合才能提供向心力F向，

即： F向=F摩1+F合，

       所以此时摩擦力是汽车所受向心力的来源之一。

           （F合是 F和G的合力）

                  

注意！！！：

                     我所讲的是车在标准高速或者国道上的拐弯处，因为此处拐弯路面是斜的，而不是像普通的平整路面。有一点常识的都应该知道这些路的拐弯处路面是向内倾斜的！！！

追问

谢了 不过我所知道的答案是汽车会做离心运动 改变半径 从而使得向心力与重力和斜面提供的弹力的和力正好等于汽车转弯所受的向心力 因为此问题针对于斜面上 所以摩擦力不成为提供汽车向心力的力 好像有点不一样哦

追答

我不知道你的原题是什么，仅仅靠你问的那点我不能给你分析那么多。当然，你刚才说的也只是车转弯的其中一种情况。
首先请看： 你说的汽车改变半径，这是汽车轻微的抛锚。从而改变重力与路面支持力的夹角，使他们的合力变大，当然此时不需要摩擦力，他们的合力也能提供向心力啦！
其次在看： 我们在做题的时候是不考虑实际生活中的情况（比如光滑表面无摩擦，但实际生活中却不存在无摩擦的表面）的话。就按理想现象去计算，那么这个汽车是不会抛锚的，半径也不会改变，那么此时的重力与路面支持力的夹角不变，当然此时它们的合力就不能够提供向心力了。这种情况就是上面我讲的两种现象。
当然我所说的情况只是在计算题中用到。但在实际生活中不可能出现。因为急转弯时汽车转弯半径是会改变的，做离心运动。如果你骑自行车急转弯时，转弯半径不及时放大的话，你会发现你的车子的轮胎与地面打滑，向园外滑去，如果不及时停车就会摔倒。

追问

我的意思就是说车子会做离心运动（理解为改变半径）或改变速度来控制好其所需向心力与重力与支持力合力的关系，而接触面提供的摩擦力对于平衡车子所需向心力不具有影响
另外 谢谢帅哥的尽心解答 小生收益匪浅 小生有礼了

Answer 2

你先分析下汽车此时的受力情况。分别有重力，支持力，摩擦力。而这三个力的合力就是一个方向指向圆心的力，即向心力。故，重力，支持力，摩擦力都是向心力的来源之一。

Answer 3

汽车转弯需要向心力，来源无非两种：
一是让重力产生分力来提供。这就需要转弯时路面倾斜，内低外高。
二是靠摩擦力提供。
理想状态是仅让重力的分力提供，不靠摩擦力提供，因为摩擦力提供的话，会加快磨损轮胎，这就要求汽车转弯按设计的速度转弯。速度大了，小了都需要摩擦力来补充所需的向心力。
所以，这摩擦力是汽车所受向心力的来源之一。