山地车急求前拨调整方法

我的山地车是捷安特特步(DB)系列790-19寸前拨是SHIMANO的,最近在换挡时不能一步到位,于是调整了一下。奇怪的是在调整时非常良好换挡都能正常,可是骑行时又不行了... 我的山地车是捷安特特步(DB)系列790-19寸前拨是SHIMANO 的,最近在换挡时不能一步到位,于是调整了一下。奇怪的是在调整时非常良好换挡都能正常,可是骑行时又不行了,每次从一档换到二档都可以,当换到最大牙盘时就开始打滑要多踩几圈同时前拨器要按到底才能换档,求助各位到底要怎么调呢? 展开
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有朋于远方
高粉答主

2019-11-03 · 说的都是干货,快来关注
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张朋辉_520
2018-04-05 · TA获得超过2416个赞
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山地车前拨调整方法如下:

1、如果是已经装好的前拨,首先将H/L螺丝调制中位,检查拨链器与大牙盘是否相对位置准确,将间距和平面定位准确。注意前拨定位在中盘位置,指示器选择2档位。

如果前拨初装:将前拨安装在坐管上,稍微紧固箍圈固定螺丝,使之与坐管既有一定的摩擦力,又可以较自如地在坐管上上下移动和左右转动。

2、间距定位:用前拨附带的预置对准块(也可用牙刷把等代替)将前拨导板垫起,使外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上。顺坐管上下移动前拨,使外导板与牙盘齿之间的距离保持在1—3MM范围内。此时,再稍微上紧前拨箍圈固定螺丝,等于前拨在坐管上的上下位置已确定。

3、平面定位:把握力度,在坐管上左右转动前拨(注意不要使前拨上下移动),更精确地使前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上,即确定前拨在坐管上的左右位置。此时,彻底上紧前拨箍圈固定螺丝。至此,没有拉钢丝的前拨就完成了在坐管上的定位工作。

4、钢丝固定:按钢线固定螺丝所示的位置将钢丝穿过,内六方扳手放于螺丝中,准备上紧;用线钳夹住钢丝头顺势用力拉,此时垫前拨导板的预置对准块可能会掉,没关系,继续掌握力度和方向用力拉,待前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上时,迅速上紧钢线固定螺丝。

这里要提醒的是,操作这个步骤时,负责前拨的指拨一定要定位在2(即定位在中盘)。前拨3号盘(最大),后拨8号盘(最小),调节H螺丝保证不摩擦;前拨1号盘(最小),后拨1号盘(最大),调节L螺丝保证不摩擦。

21速山地车前拨的调整:
1、前拨有两个限位螺丝,别标有”H“和”L“。标有”H“的螺丝是限制链条在最大牙盘上的左右位置。顺时针旋转使链条向大牙盘内侧的小牙盘靠近;逆时针旋转使链条向大牙盘外侧靠近(逆时针旋转过多时会造成掉链子)。标有”L“的螺丝是限制链条在最小牙盘上的左右位置。

顺时针旋转使链条向小牙盘内侧的较大牙盘靠近;逆时针旋转使链条向小牙盘外侧靠近(逆时针旋转”L“螺丝过多同样会造成掉链子)。造成调整”H“和”L“限位螺丝使前拨与链条保持3毫米左右的间隙即可。

2、控制前拨的指拨处,连接变速线的位置是变速线微调螺丝,用来控制变速线的松紧。顺时针旋转变速线微调螺丝使变速线松弛(链条向小一些的牙盘靠近),逆时针旋转微调螺丝使变速线拉紧(链条向大一些的牙盘靠近)。

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卡卡钸钉
2012-03-31 · TA获得超过103个赞
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你知道前拨上的限位螺丝吧?就是那个L和H的螺丝。
你现在的情况有2种可能, 一个是变速线不够紧,一个是H螺丝没有调整到位。
你可以尝试调整一下H螺丝,逆时针旋转的时候前拨会向外侧偏移,你就这样拧就可以,要注意不要太向外。这样会让链条跳出去,很危险哒。如果最大限度的调整H螺丝依然无法让链条顺利跳上大盘的话·就尝试收紧变速线吧~ 微调的话只要拧直拨那里的螺丝就可以啦(就是可以调松紧的那个~)。
如果你觉得调整太麻烦可以干脆重新装。 如果你有全新前拨上的那个定位块就最完美了。如果没有可以用牙刷之类宽窄适中的东西,顶住前拨,使前拨与中盘对其。 然后收紧(一定要紧!!!)变速线。 固定好线以后吧那个顶住前拨的东西去掉,基本就差不多了。哦,对了,记得要拆掉链条,不然会影响判断。
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风中的末班车
推荐于2017-09-12 · TA获得超过2528个赞
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前变上有两个螺丝,一个low,一个high,用来调节前变的位置。首先调至一档,将变速线松开,调松螺丝,弄好位置,上紧变速线。然后调至二档,调整螺丝至适宜处,再升三档。如此反复,调出最佳位置
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isthatok
2012-03-29 · TA获得超过3817个赞
知道小有建树答主
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建议你上YOUTU查看一下视频。很多的调变速器
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