山地车急求前拨调整方法
山地车前拨调整方法如下:
1、如果是已经装好的前拨,首先将H/L螺丝调制中位,检查拨链器与大牙盘是否相对位置准确,将间距和平面定位准确。注意前拨定位在中盘位置,指示器选择2档位。
如果前拨初装:将前拨安装在坐管上,稍微紧固箍圈固定螺丝,使之与坐管既有一定的摩擦力,又可以较自如地在坐管上上下移动和左右转动。
2、间距定位:用前拨附带的预置对准块(也可用牙刷把等代替)将前拨导板垫起,使外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上。顺坐管上下移动前拨,使外导板与牙盘齿之间的距离保持在1—3MM范围内。此时,再稍微上紧前拨箍圈固定螺丝,等于前拨在坐管上的上下位置已确定。
3、平面定位:把握力度,在坐管上左右转动前拨(注意不要使前拨上下移动),更精确地使前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上,即确定前拨在坐管上的左右位置。此时,彻底上紧前拨箍圈固定螺丝。至此,没有拉钢丝的前拨就完成了在坐管上的定位工作。
4、钢丝固定:按钢线固定螺丝所示的位置将钢丝穿过,内六方扳手放于螺丝中,准备上紧;用线钳夹住钢丝头顺势用力拉,此时垫前拨导板的预置对准块可能会掉,没关系,继续掌握力度和方向用力拉,待前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上时,迅速上紧钢线固定螺丝。
这里要提醒的是,操作这个步骤时,负责前拨的指拨一定要定位在2(即定位在中盘)。前拨3号盘(最大),后拨8号盘(最小),调节H螺丝保证不摩擦;前拨1号盘(最小),后拨1号盘(最大),调节L螺丝保证不摩擦。
21速山地车前拨的调整:
1、前拨有两个限位螺丝,别标有”H“和”L“。标有”H“的螺丝是限制链条在最大牙盘上的左右位置。顺时针旋转使链条向大牙盘内侧的小牙盘靠近;逆时针旋转使链条向大牙盘外侧靠近(逆时针旋转过多时会造成掉链子)。标有”L“的螺丝是限制链条在最小牙盘上的左右位置。
顺时针旋转使链条向小牙盘内侧的较大牙盘靠近;逆时针旋转使链条向小牙盘外侧靠近(逆时针旋转”L“螺丝过多同样会造成掉链子)。造成调整”H“和”L“限位螺丝使前拨与链条保持3毫米左右的间隙即可。
2、控制前拨的指拨处,连接变速线的位置是变速线微调螺丝,用来控制变速线的松紧。顺时针旋转变速线微调螺丝使变速线松弛(链条向小一些的牙盘靠近),逆时针旋转微调螺丝使变速线拉紧(链条向大一些的牙盘靠近)。
你现在的情况有2种可能, 一个是变速线不够紧,一个是H螺丝没有调整到位。
你可以尝试调整一下H螺丝,逆时针旋转的时候前拨会向外侧偏移,你就这样拧就可以,要注意不要太向外。这样会让链条跳出去,很危险哒。如果最大限度的调整H螺丝依然无法让链条顺利跳上大盘的话·就尝试收紧变速线吧~ 微调的话只要拧直拨那里的螺丝就可以啦(就是可以调松紧的那个~)。
如果你觉得调整太麻烦可以干脆重新装。 如果你有全新前拨上的那个定位块就最完美了。如果没有可以用牙刷之类宽窄适中的东西,顶住前拨,使前拨与中盘对其。 然后收紧(一定要紧!!!)变速线。 固定好线以后吧那个顶住前拨的东西去掉,基本就差不多了。哦,对了,记得要拆掉链条,不然会影响判断。