Question

关于FOX和ROCKSHOX前叉的问题

我最近想把我山地车除车架外别的都换了，现在最后纠结在两根前叉的问题上，不知道该选哪根好了，希望从性能差别，性价比，搭配美观协调性上有达人给点购买建议！两根前叉分别是：
淡银灰色2010 FOX talas RLC 32 100-120-140可调节行程
黑色ROCKSHOX 2011 SID WORLD CUP 碳纤肩头管 WC线控 100行程
FOX这根的价格是4200元，是盒装行货送气筒，ROCKSHOX这根的价格是4500左右，但是没有盒子，也没有气筒，编码有的。
现在真不知道该买哪根了，因为还要考虑配到我车架上的颜色协调程度，我的车架是深银灰色
希望达人综合给我点建议，另外注意这跟是SID WORLD CUP，不是SID XX WORLD CUP哦，真的谢谢啦，急

这是我现在的车架
因为我目前这辆车是朋友送的，我现在除了车架之外，看别的东西都不顺眼，这个车架他当时买来时花了1800元，虽然他当时可能被斩了，但是我倒觉得他这个车架造型满别致的，所以才决定留下，否则就等于要重新完全配辆新车，这辆可以整车卖掉了。。。
我先把我这次打算的配置说一下
车架：FLYTE 6061（虽然不是名牌车架，但我觉得它外观很有型，所以决定保留）
套件：2012喜玛诺XT套件
轮组：2012喜玛诺M785轮组
横把：NESS碳纤一体
坐管：TRUVATIV CARBON 碳纤
座垫：ALLAY Racing SPORT 2.1
脚踏：XPEDO MF2B(MF-2B) 镁合金自锁
外胎：建大 K1010 Nevegal 1.95 折叠外胎 120TPI
我用途肯定不是重度越野，我是想追求轻量化和避震的精细舒适性的那种感觉，当然偶尔也和朋友会去冲冲泥坡玩玩轻中度越野。。。不知道这两根前叉哪根合适了。。。

Answer 1

看起来其他三个人不了解这款架子，1700是8成新的二手价，新架子国内没有卖的，正经的美国货，后叉碳，山里这架子如果小点是个绝对的好东西。fox叉子目前来讲没什么优点，贵的原因在于内部组件的表面处理和复杂的结构，但是前叉是个必须定期维护的东西，复杂意味着维护时高昂的人工费和漫长的工时，而这牌子的叉子油封质量很差，数量弥补质量，换来了肉肉的回弹，前置角小导致整个主体过于直立，增加翻车几率，另外前半段无论如何都是软的，后半段的过渡很生硬，在山上遇到障碍没任何优势。WC竞赛产品，轻，结构比较简单，后期费用高，两款叉子都需要精细的调校才能达到最佳效果，否则很难用，WC不适合大强度的活动，内部结构为了减重做的比较细。类似的价位可以考虑manitou minute MRD 100mm，32口径，重量比fox轻，比WC略重，使用时明显感到稳定，加速快。大前置角，有效抑制前空翻，结构简单，调校简洁，回弹速度快，润度高，灵敏度高，多年的冠军叉。并且维护成本低廉，占用工时短，后叉桥风阻小，刚性好，AM级别定位，即便飞包也完全可以胜任，并且manitou贬值最慢，且在正常的市场下价格远高于RLC和WC。

Answer 2

我觉得吧 你要换这么多东西 还不如再买一辆新的。
个人认为车架比前叉要紧 所以这两个一定要好。
而且 你的目的也要明确 不能盲目装前叉
如果你真的要换 强烈建议你买新车。
我觉得 你XT轮组加套件 不冲山就有点浪费吧

Answer 3

你现在的车子从车架到其他配置都是标准的XC级别的，TALAS并不适合你，这个是林道或者AM级别的叉子，因为是行程可调的，你如果用100的这个行程，就浪费这个叉子了，如果用120或者140的，角度又是个问题，所以这个并不适合你。
SID WORLD CUP倒是不错，但用不到这么好的吧，SID TEAM平时来玩就足够了，价格便宜量又足啊。

Answer 4

您这个车本身不怎么好，不如整个卖掉或者送人，然后另起炉灶。

车架是一个车的灵魂所在，车架档次不高，其他东西就白瞎了。

顺便说你选的这两根前叉用途都不同，你最好先确定一下自己到底是什么用途，否则装出来是四不像。