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XTC770我只见过图片,750我见过真车了。所以我只是就我目前知道的说说
XTC750新款车架首管和旧款的一样依旧是阉割版锥管,前叉有锁死应该是旧款770和790用的那个,现在被下方配置到了750上了顺便换了个涂装。
770看图片用的是RS的XC28,这个叉子本身没出过锥管版的,RS这种大厂也不可能为捷安特量身定做一批阉割版的锥管前叉,所以存在这两种可能性。要么是770的车架不在是变径首管了,能用普通前叉。要么就是捷安特给这个车架加了个转换底挡然后用的普通上管前叉。
如果你当地的车店有新款的770话,建议你去亲眼看看770的首管是不是锥形的。如果不是果断买770
别的区别基本与旧款一致,770以禧玛诺M430为主打配置,牙盘是捷安特自己的一体式牙盘,刹车是BB5。770以禧玛诺M590为主打配置,牙盘用的也是自家的一体式牙盘,刹车变成了油碟。
770各各方面都要比750高一个档次
XTC750新款车架首管和旧款的一样依旧是阉割版锥管,前叉有锁死应该是旧款770和790用的那个,现在被下方配置到了750上了顺便换了个涂装。
770看图片用的是RS的XC28,这个叉子本身没出过锥管版的,RS这种大厂也不可能为捷安特量身定做一批阉割版的锥管前叉,所以存在这两种可能性。要么是770的车架不在是变径首管了,能用普通前叉。要么就是捷安特给这个车架加了个转换底挡然后用的普通上管前叉。
如果你当地的车店有新款的770话,建议你去亲眼看看770的首管是不是锥形的。如果不是果断买770
别的区别基本与旧款一致,770以禧玛诺M430为主打配置,牙盘是捷安特自己的一体式牙盘,刹车是BB5。770以禧玛诺M590为主打配置,牙盘用的也是自家的一体式牙盘,刹车变成了油碟。
770各各方面都要比750高一个档次
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