Question

三角翼与后掠翼谁更强？ 各种优缺点都要列出，且要分类分别比较，最好能列张表

要分别比较，分点比较，最好要列表。

Answer 1

主要是结构上的差别。其余的都是衍生的

三角翼的优点是结构刚性好，不容易引发气动颤振。展弦比小，翼根厚度大，便于安排油箱、起落架。
后掠翼结构强度稍差，在高速飞行时，翼尖容易引发颤振，而且会发生扭曲，使得外侧机翼段成为负迎角，丧失升力。后掠角度不能太大（60度以内），制造困难。机翼较薄，不易放置起落架。所以高速的后掠翼飞机就把起落架安在机身内。（三角翼的也有如此的，比如歼八）

Answer 2

三角翼指平面形状呈三角形的机翼。三角翼的特点是后掠角大，结构简单，展弦比小，适合于超音速飞行。
机翼平面形状是三角的飞机,优点是;机翼刚性好,容程大等,在超音速飞行时气动阻力小,从亚音速过度到超音速飞行时压力位置变化小.缺点是亚音速飞行时,气动性能差,起降性能差,飞机稳定盘旋能力不足。
机翼各剖面沿展向后移的机翼称为后掠翼。 　　
这种机翼的外形特点是，其前缘和后缘均向后掠。机翼后掠的程度用后掠角的大小来表示。 与平直机翼相比，后掠翼的气动特点是可增大机翼的临界马赫数，并减小超音速飞行时的阻力。 飞机在飞行中，当垂直于机翼前缘的气流流速接近音速时，机翼上表面局部地区的气流受凸起的翼面的影响，其速度将会超过音速，出现局部激波，从而使飞行阻力急剧增加。后掠翼由于可使垂直于机翼前缘的气流速度分量低于飞行速度，因而与平直机翼相比，只有在更高的飞行速度情况下才会出现激波(即提高了临界马赫数)，从而推迟了机翼面上激波的产生，即使出现激波，也有助于减弱激波强度，降低飞行阻力。 后掠角的缺点是扭转刚度差、升力线斜率较低、气流容易从翼梢处分离、亚音速飞行时诱导阻力较大等。