一般的车 改装 可以漂移需要改装什么?
一般的车改装可以漂移需要改装什么?改装哪些部位可以让漂移更顺畅?漂移对车的那些部分损耗大?(除了轮胎)...
一般的车 改装 可以漂移需要改装什么? 改装哪些部位可以让漂移更顺畅? 漂移对车的那些部分 损耗大? (除了轮胎)
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5个回答
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漂移一共分几种,也看你车子的驱动系统,前驱一般都是understeering,转向不足。后驱偏向于oversteering,过头漂移。最后还有四驱漂移。
不同车种对你的技术要求不同,漂移是要分场合地点的,一般这个技术在比赛里用的最多的就是拉力赛,沙石路面的抓地力非常差,因此在入弯前没办法采用F1的减速入弯,出弯也没办法采用加速出弯,轮胎打滑非常严重,而抓地力好的F1不会有这种情况,因此才必须要漂移,所以弄明白这些对你改装有好处。
需要改装的部位:
主要是:由于过弯时外侧轮胎受压较大(离心力),而压力越大摩擦力越大,因此在速度达到一定程度的时候可能会导致摩擦力过大而停止滑动,所以要对车身平衡性做出调整,这里包括悬挂、防侧倾等配件。另外重心也很重要,过完时车的中心偏前或者片后都会造成速度下降。
其次动力以及变速相对影响要小而且成本要高,尽量不要用涡轮增压发动机,机械性能相对要好一点。
如果驾驶得当的话不会有什么损耗的,易损件在拉力赛中主要就是变速箱和发动机,如果碰撞的话可能对悬挂造成损伤。
如果你要在柏油马路上漂移对发动机动力和变速箱传动比要求较高。
初级漂移:手刹式,也是最垃圾的漂移,减速非常严重,手刹损耗大,遇到S型弯道就傻X了。
中级漂移:重刹式,刹车踩得比较猛,对刹车片损伤较大,减速严重。
高级漂移:利用重心漂移,技术越好过头越小(车身方向越贴近运行线路切线),刹车几乎不怎么踩,完全利用方向盘以及油门来对车子整体中心进行控制。
不同车种对你的技术要求不同,漂移是要分场合地点的,一般这个技术在比赛里用的最多的就是拉力赛,沙石路面的抓地力非常差,因此在入弯前没办法采用F1的减速入弯,出弯也没办法采用加速出弯,轮胎打滑非常严重,而抓地力好的F1不会有这种情况,因此才必须要漂移,所以弄明白这些对你改装有好处。
需要改装的部位:
主要是:由于过弯时外侧轮胎受压较大(离心力),而压力越大摩擦力越大,因此在速度达到一定程度的时候可能会导致摩擦力过大而停止滑动,所以要对车身平衡性做出调整,这里包括悬挂、防侧倾等配件。另外重心也很重要,过完时车的中心偏前或者片后都会造成速度下降。
其次动力以及变速相对影响要小而且成本要高,尽量不要用涡轮增压发动机,机械性能相对要好一点。
如果驾驶得当的话不会有什么损耗的,易损件在拉力赛中主要就是变速箱和发动机,如果碰撞的话可能对悬挂造成损伤。
如果你要在柏油马路上漂移对发动机动力和变速箱传动比要求较高。
初级漂移:手刹式,也是最垃圾的漂移,减速非常严重,手刹损耗大,遇到S型弯道就傻X了。
中级漂移:重刹式,刹车踩得比较猛,对刹车片损伤较大,减速严重。
高级漂移:利用重心漂移,技术越好过头越小(车身方向越贴近运行线路切线),刹车几乎不怎么踩,完全利用方向盘以及油门来对车子整体中心进行控制。
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必须条件:
1.前置引擎,后轮驱动车型
2.可调绞牙避震
3.防倾杆
4.限滑差速器(LSD)
5.刹车系统升级,更换四轮竞技级碟刹
漂移对车各个方面损耗都很大
首当其冲的就是对车架的影响,因为漂移是大负荷横向运动,所以时间久了对车架的形状会产生影响,使车身发生变形。
其次是发动机和传动系统,长时间在高转速高负荷状态下工作损耗非常大,烧离合器片是经常发生的事情。
对悬挂系统的影响也很大,对摆臂的负荷也比较大。
玩漂移一般都会采用已报废日系后驱车,中度改装和强化后才会去玩的。一般没人拿自己的私家车去漂移,因为在中国后轮驱动的车型非常少,而且国内大部分漂移车都无法上牌。
1.前置引擎,后轮驱动车型
2.可调绞牙避震
3.防倾杆
4.限滑差速器(LSD)
5.刹车系统升级,更换四轮竞技级碟刹
漂移对车各个方面损耗都很大
首当其冲的就是对车架的影响,因为漂移是大负荷横向运动,所以时间久了对车架的形状会产生影响,使车身发生变形。
其次是发动机和传动系统,长时间在高转速高负荷状态下工作损耗非常大,烧离合器片是经常发生的事情。
对悬挂系统的影响也很大,对摆臂的负荷也比较大。
玩漂移一般都会采用已报废日系后驱车,中度改装和强化后才会去玩的。一般没人拿自己的私家车去漂移,因为在中国后轮驱动的车型非常少,而且国内大部分漂移车都无法上牌。
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开自己改装的车玩漂移是什么感觉?这个视频告诉你答案
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黄金尾翼 海盗方向盘 黑色魔方
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