Question

请问，发动机是怎样做到每个气缸都有两个凸轮轴?

Answer 1

修过发动机。
单凸轮轴，一般需要摇臂，一根凸轮轴要同时控制进气门和排气门，没有摇臂的话，空间距离不够。使用摇臂设计简单。
双凸轮轴，一根轴负责进气门，另一根负责排气门。省去摇臂。
特殊设计：
单轴，无摇臂，只能每缸一进一排，今天来看，属于非主流了。
双轴有摇臂，设计师和卖摇臂的关系好。
摇臂是配合间隙调节器用使用的。
凸轮轴直接作用于气门，会因为制造公差、温度变化以及使用的磨损，导致总是存在一定的间隙，最终引起气门关闭不严。
使用摇臂及间隙调节器会对气门这一块的噪声以及发动机的排放都有好处。
现在主流汽车发动机都是用这套机构。
这里有两个概念，一个是气门数量，第二个是气门开启速度
气门数量，4个比2个好，因为气门多了，进气效率高。
雅马哈搞过5气门，现在还在用
第二个再说气门开启速度，老式发动机呢，凸轮轴是在下方，然后用一个顶杆+摇臂来控制气门开启，制造简单耐用，但是因为一系列传导机构的惯性，导致气门开启关闭不能太快，所以转速上不去，功率也就上不去。

Answer 2

单缸4气门的发动机，可以是单顶置凸轮驱动，也可以是双顶置驱动。