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纯电动的车主要贵在锂电池及系统这一块,就是电池目前成本下不来,一辆小车电池及系统的价格要占到整车价的近一半,贵就贵到这里。明白?
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电动汽车成本中,约超过一半是在电池上。这个电池目前多是采用锂离子类型的电池(即跟手机的那种电池有点相似)。电动汽车的电池跟手机还有所不同,需要保证碰撞后的安全性,故成本很高。这样一来,纯电动汽车的底盘部分、车身部分跟燃油车差不多的,而电池部分的价格比燃油发动机高多了。而且电动车性价比方面也是比较高的,就像比亚迪汉、小鹏P7这些,乍一看价格并不算太低,但从配置而言,有些部分比同级别的燃油车还要好。电动汽车成本中,约超过一半是在电池上。这个电池目前多是采用锂离子类型的电池(即跟手机的那种电池有点相似)。电动汽车的电池跟手机还有所不同,需要保证碰撞后的安全性,故成本很高。这样一来,纯电动汽车的底盘部分、车身部分跟燃油车差不多的,而电池部分的价格比燃油发动机高多了。而且电动车性价比方面也是比较高的,就像比亚迪汉、小鹏P7这些,乍一看价格并不算太低,但从配置而言,有些部分比同级别的燃油车还要好。
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因为有猫腻,政府有补贴啊,骗补贴呗,就这破电动,要续航没续航,要性价没性价,垃圾一坨
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因为电动汽车发展时间段,一般汽车发展100多年了,
电动汽车,有4大问题需要解决:
1、高效低电磁辐射的直流电动机;这个东西国内一直做不好,个性能指标很难都很优秀;
2、高能效质量比,即高能量密度动力电池,用普通铅酸电池太大个,锂电池太贵;
3、电池安全性,线路安全性,这么大电流,发热,及碰撞后爆炸风险等;
4、配套的规模没有起来,小批量生产,单件价格高;
电动汽车,有4大问题需要解决:
1、高效低电磁辐射的直流电动机;这个东西国内一直做不好,个性能指标很难都很优秀;
2、高能效质量比,即高能量密度动力电池,用普通铅酸电池太大个,锂电池太贵;
3、电池安全性,线路安全性,这么大电流,发热,及碰撞后爆炸风险等;
4、配套的规模没有起来,小批量生产,单件价格高;
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电动汽车的电池价格非常贵
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