列车车次是什么意思
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铁路列车车次是中华人民共和国中国铁路总公司对不同行驶方向、不同车种、不同行驶区段和不同运行时刻的列车编订的标示码,以方便区别。
车次用阿拉伯数字表示,按行驶方向的不同以单双数来区别。当列车行驶方向为线路的上行方向,车次的数字为双数;反之经线路下行方向运行,车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行,都要更换车次。列车运行方向的上行或下行方向依以下几个方针界定:
以北京为中心,从北京始发的列车为下行,开往北京方向的列车为上行。
在连接北京的铁路干线上往北京方向运行为上行,反之下行。
如果所经铁路与北京不连通或为支线,则以朝向北京的干线方向为上行,背离北京干线方向为下行。
在同一条铁路线上,由靠近线路起点的车站开往靠近线路终点的车站为下行,反之为上行。
因此,一趟列车在一个方向可能会使用两个或更多的车次。例如,由北京西开往三亚方向去的Z201/4次列车,在北京西至茂名之间使用Z201的车次(经京广铁路、广茂铁路下行线往茂名方向运行),到达茂名站后车次改为为Z204并运行至河唇站(经由河茂铁路上行线运行)。而由南宁开往成都东方向去的K142次列车,中途经过黔桂铁路的起点柳州站,所以在柳州至贵阳段车次变换为K143次;在贵阳至重庆段该车变换回K142次;但由于在成都铁路局内运行时间非常长,如果只用两个车次则会令第二天的车车次重复,容易造成混淆,所以列车到达重庆站的时候,车次会变成K140次,而不是继续使用K142次。相同的情况在一些需要在某局运行长时间的列车也有出现。而占用车次最多的列车是由北京开往丹东方向去的2251/53/56/57次列车与由丹东开往北京方向去的2258/55/54/52次,共占用8个车次。 根据铁道部的技术管理规程,列车的运行方向以铁道部的规定为准,但枢纽地区的列车运行方向则由各铁路局规定,即可以人为规定上下行方向,而非按照以上准则。例如南京西站至南京站的线路在南京站与京沪铁路连接,如列车由南京西站开往南京站,理论上为上行,但因为此线路位于南京枢纽中,因此列车经由此线路运行时可以不更改车次。另外,在个别区间,使用直通车次时,可与规定方向不符。
中国境内现行运营里程最长的列车是由广州开往拉萨方向去的Z264/5次列车,运行全程为4980公里,途径广东、湖南、湖北、河南、陕西、甘肃、青海及西藏共八个市自治区。
车次用阿拉伯数字表示,按行驶方向的不同以单双数来区别。当列车行驶方向为线路的上行方向,车次的数字为双数;反之经线路下行方向运行,车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行,都要更换车次。列车运行方向的上行或下行方向依以下几个方针界定:
以北京为中心,从北京始发的列车为下行,开往北京方向的列车为上行。
在连接北京的铁路干线上往北京方向运行为上行,反之下行。
如果所经铁路与北京不连通或为支线,则以朝向北京的干线方向为上行,背离北京干线方向为下行。
在同一条铁路线上,由靠近线路起点的车站开往靠近线路终点的车站为下行,反之为上行。
因此,一趟列车在一个方向可能会使用两个或更多的车次。例如,由北京西开往三亚方向去的Z201/4次列车,在北京西至茂名之间使用Z201的车次(经京广铁路、广茂铁路下行线往茂名方向运行),到达茂名站后车次改为为Z204并运行至河唇站(经由河茂铁路上行线运行)。而由南宁开往成都东方向去的K142次列车,中途经过黔桂铁路的起点柳州站,所以在柳州至贵阳段车次变换为K143次;在贵阳至重庆段该车变换回K142次;但由于在成都铁路局内运行时间非常长,如果只用两个车次则会令第二天的车车次重复,容易造成混淆,所以列车到达重庆站的时候,车次会变成K140次,而不是继续使用K142次。相同的情况在一些需要在某局运行长时间的列车也有出现。而占用车次最多的列车是由北京开往丹东方向去的2251/53/56/57次列车与由丹东开往北京方向去的2258/55/54/52次,共占用8个车次。 根据铁道部的技术管理规程,列车的运行方向以铁道部的规定为准,但枢纽地区的列车运行方向则由各铁路局规定,即可以人为规定上下行方向,而非按照以上准则。例如南京西站至南京站的线路在南京站与京沪铁路连接,如列车由南京西站开往南京站,理论上为上行,但因为此线路位于南京枢纽中,因此列车经由此线路运行时可以不更改车次。另外,在个别区间,使用直通车次时,可与规定方向不符。
中国境内现行运营里程最长的列车是由广州开往拉萨方向去的Z264/5次列车,运行全程为4980公里,途径广东、湖南、湖北、河南、陕西、甘肃、青海及西藏共八个市自治区。
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车次就是为了调度,管理铁路运行而给各种列车排列的编码.
一.旅客列车车次, 按其运行距离远近和运行速度可对旅客列车进行分类:
高速铁路动车组(G字头)、城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)、直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)、快速旅客列车(K字头)、跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998),临时旅客列车(L字头),临时旅游列车(Y字头),普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998) . 二、行包列车车次 X1-X998 1.行邮特快专列 X1-X198 2.行包快运专列 X201-X998 三、货物列车车次 技术直达列车 10001-19998;直通货物列车 20001-29998;区段货物列车 30001-39998;摘挂列车 40001-44998;小运转列车 45001-49998;企业自备车列车 60001-69998;超限货物列车 70001-70998;重载货物列车 71001-72998;保温列车 73001-74998;货运五定班列 80001-81748;快运货物列车 81751-81998;煤炭直达列车 82001-84998;石油直达列车 85001-85998;始发直达列车 86001-86998;空车直达列车 87001-87998;军用列车 90001-91998 四、单机和路用列车车次客车单机 50001-50998;货车单机 51001-51998;小运转单机 52001-52998;补机 53001-54998;试运转列车 55001-55998;轻油动车、轨道车 56001-56998;路用列车 57001-57998;救援列车 58101-58998
一.旅客列车车次, 按其运行距离远近和运行速度可对旅客列车进行分类:
高速铁路动车组(G字头)、城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)、直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)、快速旅客列车(K字头)、跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998),临时旅客列车(L字头),临时旅游列车(Y字头),普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998) . 二、行包列车车次 X1-X998 1.行邮特快专列 X1-X198 2.行包快运专列 X201-X998 三、货物列车车次 技术直达列车 10001-19998;直通货物列车 20001-29998;区段货物列车 30001-39998;摘挂列车 40001-44998;小运转列车 45001-49998;企业自备车列车 60001-69998;超限货物列车 70001-70998;重载货物列车 71001-72998;保温列车 73001-74998;货运五定班列 80001-81748;快运货物列车 81751-81998;煤炭直达列车 82001-84998;石油直达列车 85001-85998;始发直达列车 86001-86998;空车直达列车 87001-87998;军用列车 90001-91998 四、单机和路用列车车次客车单机 50001-50998;货车单机 51001-51998;小运转单机 52001-52998;补机 53001-54998;试运转列车 55001-55998;轻油动车、轨道车 56001-56998;路用列车 57001-57998;救援列车 58101-58998
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以阿拉伯数字表示的列车编号。对每一列车编定车次,并规定同一车站到开的列车不得编用相同的车次,以便于区分列车的运输性质、种类和运行方向,正确地组织列车运行和进行各项作业。
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2022-10-27 · 明德精技,知行合一。
沈阳万通汽车学校
沈阳市万通汽车职业培训学校是中国东方教育集团在沈阳的汽车培训学校,始建于1988年。学校坐落于沈阳经济技术开发区,教育与实践实训相融合,汽车产业文化气息浓厚,是东北地区实力汽车职业教育院校。
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我国铁路每天开行的列车数以百计,为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车,就需要为每一列车编排一个标识码,这就是车次。车次用阿拉伯数字表示,客车车次还要在阿拉伯数字前,加上列车种类汉语拼音的首字母。为了保证行车安全,维护运输秩序和车次编码的规范化,铁道部规定,全路向北京,支线向干线或指定方向的为上行方向,车次编为双数;反之为下行方向,车次编为单数
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