自主新能源汽车：ARCFOX极狐αT起步24.19万的成色与引发的争议
高端化，一直是困扰国产品牌的一个最大的痛点，而在新能源这条新赛道中，越来越多的国产品牌走上了高端化的路子，而北汽也不例外，我们需要肯定作为一个国企敢于突破自身的勇气，但同样也要面对现实，ARCFOX仍然有很远的路要走。
文丨AutoR智驾?王硕奇
10月24日晚间，极狐（ARCFOX）品牌首款量产新车ARCFOX αT（读音：阿尔法 T）在北京首钢园正式上市，指导价24.19万～31.99万元。今年内购车的消费者还有3年0利率或首付15%低息贷款，另外置换用户还可有1.5万元补贴。
这也是今年以来第三家国企/央企开始发力自己的高端品牌，而前两家分别是上汽与东风，当然上汽与东风的进度比北汽慢了不少，ARCFOX至今已经存在了4年。
可以说新势力走入正轨，让国人看到了自主品牌也能走的中高端之路，而随后吉利和长城的探索，也为其他企业做了一定的铺垫。
但价格公布之后，又经历了一天的发酵，舆论和厂家对于价格的看法却成为了两个极端。
当晚在公布价格的同时，台上的主持人和嘉宾说了一句这样的话：“哇，价格比想象中的便宜。”
而反观一天的舆论，大部分消费者却普遍说贵了。
这种生产方和消费者对于价值的巨大偏差到底是因为什么？我们先来看产品。
ARCFOX αT上市了五款车型，其中又分为NEDC续航480km、600km和653km三种续航版本，其中最贵的版本属于高性能版本，综合功率320kW，综合扭矩720N·m，百公里加速4.6s。
ARCFOX αT的车身长宽高分别为4788×1940×1683mm，轴距达到2915mm，三围尺寸相较蔚来ES6稍小，传统意义上可以定义为中型SUV。
关于外观设计看图即可，每个人都有不同的看法，但风阻系数仅为0.27Cd的数字在SUV里算优秀。
座舱中控是块20.3英寸的横向超宽一体4K屏，负责整车信息娱乐功能，显示更加细腻；下面连接一块10.2英寸的触控屏，负责整车功能操纵；仪表显示采用了液晶和HUD组合方式，解决了用户视线转移的问题，四个屏幕组合在一起，也算今年比较流行的设计。
当然除此之外，主流的OTA升级，L2自动驾驶也均有搭载。
以上信息，就是多数普通消费者第一时间可以关注到的一切。
贵吗？答案很显然是贵，20万以下，500km续航的产品，更高智能化的产品比比皆是。
比如小鹏G3 520 仅仅15.98万，比如广汽Aion V?70版本17.76万元等等...
但我们同时也能看到，也有比ARCFOX αT贵的产品，比如蔚来的ES6，他的起售价35.8万起。
因此仅仅从参数上来说，ARCFOX虽然脱胎于北汽，但依然没能逃离消费者对于北汽新能源车的固有价格区间认识。
而我们逆向从品牌的角度来看，它们似乎把能拿到的一切好东西都给你了，卖的贵也理所应当。
SK电池、西门子的电机、哈曼的大屏和喇叭、麦格纳做的钢铝车身、麦格纳奔驰大G团队调校的底盘、与戴姆勒共享的三电验证标准……如果你看过世界前100名零部件供应商名单，就会发现其中70家都跟ARCFOX极狐αT有合作。
通过搭载的5枚毫米波雷达以及12枚超声波传感器，拥有博世最新的L2级自动驾驶解决方案。
再加上顶级的设计大师的背书，随处可见翻毛皮皮质覆盖车内大部分空间，做工用料也推向新高度。
而现场也出现了大量零部件企业领导合影的环节，品牌方想要告诉我们一个事实，这是一台世界上最好的零件，组成的汽车。
顶级的零件造出来顶级的汽车，卖不到30万，贵吗？很显然不贵。
而相信这么多顶级供应商打造的产品，从供应商的角度来说，成色和质量也不需要太多担心。
于是，冲突点就来了消费者对于产品的感知并不是好的零部件就可以产生，ARCFOX需要更具象化的卖点，那新势力举例，如同蔚来的服务、小鹏的技术、威马的性价比，而其他行业可以理解为苹果把笔记本放进信封里，华为的手机可以照月亮...
“破界”为主题的ARCFOX，集顶级供应商的αT，需要拥有更多破界的功能。
一个向上的品牌，不应该只有质量过关，还需要发觉自己独有的特色与功能。
当然，智驾君能看懂的事情，ARCFOX的产品经理一样会看明白，那么依然这样做是为什么呢？
首款产品定调，品牌价值大于一切
相对于一款产品的火爆，品牌的建设是更加深远而困难的。
很显然，ARCFOX走了与传统企业不同的一条路，更像是一个新势力的做派。
首先推出一个价格昂贵的旗舰产品，为品牌作为一个基调，然后持续推出体验相近，但性价比更高的产品作为走量。
在当天的发布会中ARCFOX也宣称明年将会推出轿车产品，并且保持每年最少一款车的更新速度，而在那时ARCFOX必将推出更加亲民热卖的产品。
至于αT的市场未来，智驾君持有保守意见。
目前来说，虽然北汽高端品牌推出时间相交于传统汽车品牌仍然属于第一梯队，但新势力的第二款车纷纷开始交付，特斯拉Model 3的售价已经与αT高度重合，并且在明年有极大几率进一步降低售价。
因此，这款车的销量并不看好，但是如果牺牲一辆车的销量，将一个品牌做起来，那也不算亏本。
当然这一切的前提就是“破界”的αT，如何让消费者感知到开着它是在突破。
蔚来的ES8就是前车之鉴，在不被看好的情况下，让蔚来的品牌深入人心，而上个月发布的高合Hiphi x也正是相似的路径。
我们对待新人，需要有更加宽容的姿态，ARCFOX也同样需要时间来证明自己。
目前来说，ARCFOX αT更像是一种水桶产品，哪里都不差，但不是每个品牌都是丰田，尤其对于力图破圈的新品牌来说，更需要的是功能和体验上的颠覆，ARCFOX作为汽车品牌来说，做得很棒，但作为新势力来说，仍然需要更多的进步。
而对于北汽来讲，这位新能源最早的践行者，也是新能源最早的受益者和辉煌者，已经踏出最艰难的一步，将面向中高端人群，与豪华品牌和新势力在同一竞技场角逐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
报价大全
汽车之家报价报价大全
预约试驾
车家新车预约试驾
4S经销商
汽车之家4S店经销商
二手车
汽车之家二手车
查
看
更
多
-
官方服务
- 官方网站
- 车型大全
- 购车计算
- 销量排行
- 新能源车
- 新车上市
