汽车保养中，哪些保养项目必做不可
汽车保养中，哪些是商家的套路呢？
保养是用车过程中从很重要的步骤，既能对车辆起到很好的维护作用，还能让车辆发挥出更佳性能，让用户的用车体验更好。但保养同时是让很多人比较头疼的事情，一方面是费用问题，另一方面不知道有些保养项目该不该做，会不会白白花了钱还被店里的人叫傻子，为此很多车主十分苦恼，汽车保养到底该如何做呢？
首先要明确一点，汽车保养非常重要，不论是几万元的汽车还是上百万的豪车，基本的保养必不可少。
所谓基本的保养，主要是指更换机油。
车辆每使用一段时间，机油的纯净度和黏稠度会发生变化，对发动机的润滑效果产生影响，为了让机油更好的润滑发动机，需要隔一段时间更换机油，往往更换机油的时候要同时更换机油滤芯，所谓机油滤芯，通常是用来过滤机油中的杂质，避免对发动机造成损坏。
至于机油的更换周期，很多4S店会告诉车主三个月或者5000公里更换一次，这种说法并不准确。
也并不一定是科学的机油更换周期，真正适合车主的更换周期，需要根据车辆的具体使用情况来看，比如说5000公里，有些用车比较多的车主，可能两个月就能跑5000公里，若是继续按照三个月的更换周期，可能此时的机油状态已经很差，或者已经对发动机造成影响。
若是拿5000公里作为更换周期，同样也有一些不适合的情况，比如用车比较少的用户，开5000公里可能要大半年，若是盯着5000公里去更换机油，有时候无法让机油保持优质状态。另外，车辆使用的比较少，机油变质的情况更可能出现，考虑到这些因素，真正合理的机油更换周期应该是下面这种方式。
用户买车之后，要学会看机油标尺，同时知道如何分辨机油好坏。
通常而言，大家可以观看机油的颜色、纯度、气味以及黏稠度，用户隔一段时间把机油标尺拔出，看看机油是否变稠，闻一闻是否有异味，若是有这些方面的问题，就需要及时更换。在机油的选择上，现在有矿物油、半合成油以及全合成油，这三种机油品质差异较大，用户需要根据自己的汽车价值来选择机油，比如十万元以下的入门款车型，选择常规矿物油就比较够用，要是用户想对车辆保养得更好，使用半合成油也是不错的选择，至于全合成油，用在入门款车型上显得有些浪费，不建议大家选择。
10万到20万之间的车型，主要考虑半合成油和全合成油，这两种机油的价格大约相差1.5倍，但使用里程也多了5000公里，对于那些不方便频繁保养的车主来说，可以选择全合成机油，并按照1万公里的行驶里程来更换机油（同样建议看机油状况来更换）。至于20万以上的车型，需要选择全合成机油，该机油品质比较高，对发动机的保护更佳，更值得高档车型选择。
除了更换机油外，车主每次保养的时候，4S店都推荐他们做很多项目，但其中有些项目意义不大。
比如发动机清洗套餐，除了节气门清洗之外，其它部件的清洗通常会在3万公里的小保养和6万公里的大保养中去做，若用户没达到相应里程，去做这些项目会显得有些浪费。
另外，有些4s店在给车主更换机油前，会建议他们添加“燃油宝”，并声称这种产品能起到省油作用，但事实上意义不大，更多是4S店赚钱的手段，大家不用理会。
除此之外，车上的刹车油和防冻液。
按照车辆手册来讲，在没有发生事故的情况下，通常6万公里大保养的时候才需要更换，若是在平时保养过程中修车师傅以各种理由让你更换刹车油和防冻液，一般不要理会，只要大家正常用车，这些方面的液体通常不会有问题。毕竟更换这些液体，车主支付的不光是产品费用，有时候还有高额的工时费，没到必要的时候，车主要擦亮眼睛。
其次还有火花塞的更换。
其中也有很多门道，很多4S店跟用户宣称，车辆在两三万公里的时候就需要更换火花塞，甚至有时候车辆点火不顺畅、怠速时有些抖动，都会把原因归结到火花塞上面。但事实上，火花塞很多时候成为了车辆故障的“背锅者”，因为火花塞本身比较耐用，有些老司机跑了10万公里都不更换，并不是因为他们没有保养意识，而是他们知道原厂火花塞比较耐用，换了之后反而更容易出故障。
至于4S店有必要做的保养项目，通常有四轮定位、定期的空气滤芯、空调滤芯以及轮胎刹车片。
这些都是保养过程中必须要做的项目，不仅关系到车辆本身，有些还关系到车主的安全，确实不能忽略，这些就是车辆保养的那些事，看完是不是对汽车保养更释然了呢？
