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从东京到珍珠港、珊瑚海、中途岛、燃烧的太平洋从马里亚纳、莱特湾、硫磺岛，到蘑菇云下的核殇
最广阔的海洋，最残酷的战场 铁与血的搏杀，灵与肉的较量
人类有史以来的军火库中，B-29改变了人类的战争方式，没有一种轰炸机堪与匹敌。二战中，美军并未在日本本土登陆一兵一卒，却令日本俯首称臣。B-29发动的火攻日本和空投原子弹行动,不仅彻底摧毁了日本的战争战争潜力，也瓦解了日本“一亿总玉碎”的抵抗决心。
波音B-29超级空中堡垒是整个二战中最杰出的重型轰炸机，创下了多个轰炸机之最：载弹量9吨、航程6,000公里，能在万米高空巡航，极速600公里/小时。B-29的研制是对当时航空科技的重大挑战，它是首架全部依靠遥控自卫武器并应用中央火控系统和全增压乘员舱的生产型轰炸机。
B-29在二战中是专门用于对付日本的武器，很好地完成了美国陆军航空军“让战火在敌国的领土上燃烧”的战略轰炸意图，摧毁了日本的战争基础，加速了太平洋战争的结束。也许今天人们提起B-29，就会想起在广岛和长崎上空爆炸的两枚原子弹。
装四台发动机的B-29重型战略轰炸机造价昂贵，极耗工时。蜂群一般的B-29轰炸机不仅展现了美国航空科技“一哥”的地位，也秀出了强大的工业实力和国力。在对比二战军机产量时，美国的产能被严重低估，美制四发轰炸机和苏联用木头造的单发战斗机，工时和造价完全不可同日而语。图为B-29工厂，待装配的量产机看不到头。
B-29标准载弹量可达9吨,这一数字几乎相当于三架P-51"野马"战斗机的重量。图中的炸弹准备装上B-29，其中一枚写着“东京毁灭者”。
1943年1月的卡萨布兰卡会议之后，罗斯福电告蒋介石将全力进行军事援助，为此考虑在中国部署数百架重型轰炸机直接轰炸日本本土。B-17 和 B-24 的航程都不足以执行这个任务，只有 B-29 能胜任。
1944年6月5日，B-29 终于开始了对日本目标的第一次轰炸。任务由已经接替哈曼担任第 58 联队指挥官的桑德斯准将亲自率队，98 架 B-29 从印度起飞轰炸曼谷马卡桑（Makasan）铁路枢纽。往返航程长达 3,638 公里，创下了开战以来轰炸作战航程之纪录。
B-29对于日本的防空能力是个近似无解的挑战，作为轰炸机，其飞行高度居然超过了绝大多数日本战斗机。
B-29空袭日本初期，使用常规高爆炸弹轰炸效果并不理想。但这一现状很快就会因一位战争天才的到来而改变。
李梅将军当时只有38岁，是陆军中最年轻的少将。李梅由于在欧洲担任B-17指挥官战功卓著有很好的声望，他是具有巴顿似的强硬和很强领导能力的指挥官。他是当之无愧的B-29之父，对B-29的使用战术做了全新改革。他认为将常规高爆炸弹换为燃烧弹，B-29才算能够发挥出真正的作战价值，扮演“城市抹除者”和“屠杀者”的角色。
图中的炸弹貌似不起眼，但实际上却是日本人的梦魇——燃烧弹，死于燃烧弹的日本人远远多于原子弹。凝固汽油弹6枚一组，悬挂在B-29的弹舱里，投下燃烧后，用水是无法浇灭的。
由于日本建筑多为竹木结构，火攻效果非常理想，195架B-29组成的编队，在一次攻击中，就摧毁了富山市99.5%的面积。
事实上，B-29烧毁了几乎日本每一座城市，彻底摧毁了日本的战争潜力。后期B-29的战果急剧下降，并不是因为日本防空能力加强，而是因为美国战略轰炸机部队实在找不到相样的城市进行打击。
由于科技上的巨大差距，空袭日本的行动从开始到结束，日本没有能发展出有效歼灭B-29的战斗机。大名鼎鼎的零式战斗机从开战被一直用到战争结束，沦落为三流货色，不配挑战B-29。B-29战略轰炸机的损失远小于美军心理承受预期。图为被击落的一架B-29轰炸机。
B-29也是二战中最耐打的轰炸机，四发动机保证了它的生存效率，满身的机炮令日军战斗机望而生畏。日军战机的小枪小炮挨上一两发也无大碍，很多B-29满身带伤也能坚持飞回基地。
1945年3月9日，B-29对东京的火攻可能是人类历史上最具破坏性的非核武空袭，这比二次大战中任何一次军事行动都造成了更多的伤亡，破坏力可以和后来的原子弹爆炸相比。大火之后日本政府花了二十五天的时间才将烧焦的尸体清除完毕。
火攻东京后不到30小时，317架B-29轰炸机又夜袭名古屋，使该市的飞机制造中心化成一团火焰。13日，日本第二大城市大阪也遭到了300架B-29的轰炸，使用了1700吨燃烧弹，约20.7平方千米的市区在3小时内焚毁。16日，美军又轰炸神户，使其造船中心被摧毁。美军于四、五、六月又大举空袭日本各大中小城市。1945年4月13日，皇宫与宫殿一部分被焚烧，明治神宫焚毁。1945年7月4日时美军宣布当时日本已遭受10万吨炸弹的轰炸。
美军轰炸过程中许多东京市民逃离出城。李梅派美机投下警告传单，通知下一步轰炸的目标，使他们更加恐惧。仅东京就有上百万人逃亡农村，工厂工人的出勤率不到从前的一半。轰炸东京及其它城市使日本战时经济陷入瘫痪。
火攻行动远不意味着日本人逃出了地狱，事实与之相反。最悲惨的打击即将到来。图为“小男孩”原子弹，炸弹舱门已打开。“小男孩”是人类历史上第一颗实战型原子弹。重4400千克，长3米，直径71厘米。装填的64千克铀235中，只有不到1千克参与裂变，这足以造就人类历史上空前强大的炸弹。
艾诺拉·盖（Enola Gay）是一架隶属于第二次世界大战期间美国陆军航空军第509混合飞行大队的B-29“超级堡垒”（Superfortress）轰炸机，也是在日本时间1945年8月6日早上8点15分，于广岛上空掷下“小男孩”原子弹的飞机。
“艾诺拉·盖”这命名源自该机机长保罗·蒂贝茨（Paul Tibbets）母亲的名字——Enola Gay Tibbets。
1945年8月6日，艾诺拉·盖号B-29轰炸机在广岛投下第一枚原子弹"小男孩"。近8万人立即死亡，6万幸存者遭受核辐射折磨后去世。截止到1999年，死于小男孩原子弹的人数已上升至20万。
1945年8月6日，艾诺拉·盖号扔下原子弹后成功返航。
美国并没有期望一枚原子弹就会令日本投降。由于日本官方反应平静，美国觉得有必要进行第二次原子弹轰炸。图为原子弹“胖子”，正在运输中，准备装上B-29轰炸机，用于轰炸长崎。
钚弹“胖子”装载进了“伯克之车”（Bock's Car）号 B-29（马丁奥马哈工厂制造的 B-29-35-MO，序列号 44-27297），以机长弗雷德里克.C.伯克的名字命名。
8月9 日，“伯克之车”号载着原子弹起飞，由于小仓兵工厂被前一天轰炸八幡所产生的烟雾所笼罩，投弹手在三次通过时都无法找到瞄准，斯韦尼只能转向备选目标长崎。长崎上空也有云层覆盖，但在 B-29 第二次通过目标时投弹手终于在两块云之间的缝隙中发现目标，上午 11:00，“胖子”被投放，爆炸当量2万2千吨TNT，有35,000 日本人在瞬间死去。
挨了两颗原子弹后，日本认为“一亿总玉碎”也无法挽回斜阳帝国。8月15日晨，天皇向日本全境广播了投降诏书。1945年9月2日，停泊在东京湾的密苏里战列舰，日本代表团签署无条件投降书。
1995年，艾诺拉·盖号的机身首次在华盛顿特区的国立航空博物馆中展出，在充满争议气氛下纪念人类首次投下原子弹50周年。2003年，整机组装完成，成为该馆最重要的展品
最广阔的海洋，最残酷的战场 铁与血的搏杀，灵与肉的较量
人类有史以来的军火库中，B-29改变了人类的战争方式，没有一种轰炸机堪与匹敌。二战中，美军并未在日本本土登陆一兵一卒，却令日本俯首称臣。B-29发动的火攻日本和空投原子弹行动,不仅彻底摧毁了日本的战争战争潜力，也瓦解了日本“一亿总玉碎”的抵抗决心。
波音B-29超级空中堡垒是整个二战中最杰出的重型轰炸机，创下了多个轰炸机之最：载弹量9吨、航程6,000公里，能在万米高空巡航，极速600公里/小时。B-29的研制是对当时航空科技的重大挑战，它是首架全部依靠遥控自卫武器并应用中央火控系统和全增压乘员舱的生产型轰炸机。
B-29在二战中是专门用于对付日本的武器，很好地完成了美国陆军航空军“让战火在敌国的领土上燃烧”的战略轰炸意图，摧毁了日本的战争基础，加速了太平洋战争的结束。也许今天人们提起B-29，就会想起在广岛和长崎上空爆炸的两枚原子弹。
装四台发动机的B-29重型战略轰炸机造价昂贵，极耗工时。蜂群一般的B-29轰炸机不仅展现了美国航空科技“一哥”的地位，也秀出了强大的工业实力和国力。在对比二战军机产量时，美国的产能被严重低估，美制四发轰炸机和苏联用木头造的单发战斗机，工时和造价完全不可同日而语。图为B-29工厂，待装配的量产机看不到头。
B-29标准载弹量可达9吨,这一数字几乎相当于三架P-51"野马"战斗机的重量。图中的炸弹准备装上B-29，其中一枚写着“东京毁灭者”。
1943年1月的卡萨布兰卡会议之后，罗斯福电告蒋介石将全力进行军事援助，为此考虑在中国部署数百架重型轰炸机直接轰炸日本本土。B-17 和 B-24 的航程都不足以执行这个任务，只有 B-29 能胜任。
1944年6月5日，B-29 终于开始了对日本目标的第一次轰炸。任务由已经接替哈曼担任第 58 联队指挥官的桑德斯准将亲自率队，98 架 B-29 从印度起飞轰炸曼谷马卡桑（Makasan）铁路枢纽。往返航程长达 3,638 公里，创下了开战以来轰炸作战航程之纪录。
B-29对于日本的防空能力是个近似无解的挑战，作为轰炸机，其飞行高度居然超过了绝大多数日本战斗机。
B-29空袭日本初期，使用常规高爆炸弹轰炸效果并不理想。但这一现状很快就会因一位战争天才的到来而改变。
李梅将军当时只有38岁，是陆军中最年轻的少将。李梅由于在欧洲担任B-17指挥官战功卓著有很好的声望，他是具有巴顿似的强硬和很强领导能力的指挥官。他是当之无愧的B-29之父，对B-29的使用战术做了全新改革。他认为将常规高爆炸弹换为燃烧弹，B-29才算能够发挥出真正的作战价值，扮演“城市抹除者”和“屠杀者”的角色。
图中的炸弹貌似不起眼，但实际上却是日本人的梦魇——燃烧弹，死于燃烧弹的日本人远远多于原子弹。凝固汽油弹6枚一组，悬挂在B-29的弹舱里，投下燃烧后，用水是无法浇灭的。
由于日本建筑多为竹木结构，火攻效果非常理想，195架B-29组成的编队，在一次攻击中，就摧毁了富山市99.5%的面积。
事实上，B-29烧毁了几乎日本每一座城市，彻底摧毁了日本的战争潜力。后期B-29的战果急剧下降，并不是因为日本防空能力加强，而是因为美国战略轰炸机部队实在找不到相样的城市进行打击。
由于科技上的巨大差距，空袭日本的行动从开始到结束，日本没有能发展出有效歼灭B-29的战斗机。大名鼎鼎的零式战斗机从开战被一直用到战争结束，沦落为三流货色，不配挑战B-29。B-29战略轰炸机的损失远小于美军心理承受预期。图为被击落的一架B-29轰炸机。
B-29也是二战中最耐打的轰炸机，四发动机保证了它的生存效率，满身的机炮令日军战斗机望而生畏。日军战机的小枪小炮挨上一两发也无大碍，很多B-29满身带伤也能坚持飞回基地。
1945年3月9日，B-29对东京的火攻可能是人类历史上最具破坏性的非核武空袭，这比二次大战中任何一次军事行动都造成了更多的伤亡，破坏力可以和后来的原子弹爆炸相比。大火之后日本政府花了二十五天的时间才将烧焦的尸体清除完毕。
火攻东京后不到30小时，317架B-29轰炸机又夜袭名古屋，使该市的飞机制造中心化成一团火焰。13日，日本第二大城市大阪也遭到了300架B-29的轰炸，使用了1700吨燃烧弹，约20.7平方千米的市区在3小时内焚毁。16日，美军又轰炸神户，使其造船中心被摧毁。美军于四、五、六月又大举空袭日本各大中小城市。1945年4月13日，皇宫与宫殿一部分被焚烧，明治神宫焚毁。1945年7月4日时美军宣布当时日本已遭受10万吨炸弹的轰炸。
美军轰炸过程中许多东京市民逃离出城。李梅派美机投下警告传单，通知下一步轰炸的目标，使他们更加恐惧。仅东京就有上百万人逃亡农村，工厂工人的出勤率不到从前的一半。轰炸东京及其它城市使日本战时经济陷入瘫痪。
火攻行动远不意味着日本人逃出了地狱，事实与之相反。最悲惨的打击即将到来。图为“小男孩”原子弹，炸弹舱门已打开。“小男孩”是人类历史上第一颗实战型原子弹。重4400千克，长3米，直径71厘米。装填的64千克铀235中，只有不到1千克参与裂变，这足以造就人类历史上空前强大的炸弹。
艾诺拉·盖（Enola Gay）是一架隶属于第二次世界大战期间美国陆军航空军第509混合飞行大队的B-29“超级堡垒”（Superfortress）轰炸机，也是在日本时间1945年8月6日早上8点15分，于广岛上空掷下“小男孩”原子弹的飞机。
“艾诺拉·盖”这命名源自该机机长保罗·蒂贝茨（Paul Tibbets）母亲的名字——Enola Gay Tibbets。
1945年8月6日，艾诺拉·盖号B-29轰炸机在广岛投下第一枚原子弹"小男孩"。近8万人立即死亡，6万幸存者遭受核辐射折磨后去世。截止到1999年，死于小男孩原子弹的人数已上升至20万。
1945年8月6日，艾诺拉·盖号扔下原子弹后成功返航。
美国并没有期望一枚原子弹就会令日本投降。由于日本官方反应平静，美国觉得有必要进行第二次原子弹轰炸。图为原子弹“胖子”，正在运输中，准备装上B-29轰炸机，用于轰炸长崎。
钚弹“胖子”装载进了“伯克之车”（Bock's Car）号 B-29（马丁奥马哈工厂制造的 B-29-35-MO，序列号 44-27297），以机长弗雷德里克.C.伯克的名字命名。
8月9 日，“伯克之车”号载着原子弹起飞，由于小仓兵工厂被前一天轰炸八幡所产生的烟雾所笼罩，投弹手在三次通过时都无法找到瞄准，斯韦尼只能转向备选目标长崎。长崎上空也有云层覆盖，但在 B-29 第二次通过目标时投弹手终于在两块云之间的缝隙中发现目标，上午 11:00，“胖子”被投放，爆炸当量2万2千吨TNT，有35,000 日本人在瞬间死去。
挨了两颗原子弹后，日本认为“一亿总玉碎”也无法挽回斜阳帝国。8月15日晨，天皇向日本全境广播了投降诏书。1945年9月2日，停泊在东京湾的密苏里战列舰，日本代表团签署无条件投降书。
1995年，艾诺拉·盖号的机身首次在华盛顿特区的国立航空博物馆中展出，在充满争议气氛下纪念人类首次投下原子弹50周年。2003年，整机组装完成，成为该馆最重要的展品
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威力老大了吧，广岛和长崎都严重受损了。另外B-29战略轰炸机投弹量载弹量很大，轰炸的时候可以达到地毯式。无畏式俯冲轰炸机也是美国海军俯冲轰炸机的骄傲，在太平洋战争中是佼佼者，击沉了多艘航母。
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