汽车空调动力是来自电力还是发动机动力?
汽车空调动力是来自电力还是发动机动力?一、如果是用电,那基本不会造成油耗的增加,因为不管你在不在用电,用多少电(当前负载功率),发动机运转时都是在带着发电机转动,这个做功...
汽车空调动力是来自电力还是发动机动力?
一、如果是用电,那基本不会造成油耗的增加,因为不管你在不在用电,用多少电(当前负载功率),发动机运转时都是在带着发电机转动,这个做功是不变的,所以基本不造成油耗增加。所以大家说的空调耗油基本忽略。
二、如果是用的发动机的动力,那压缩机的转速如何控制,岂不是油门踩得越深压缩转得越快,像发动机一样?而且即使车内温度到了一定的温度空调也不会停机(汽车空调停不停机的我不知道,呵呵)。想要恒定压缩机转速,除非在发动机和压缩机之间有一个类似于自动变速(恒速)箱,来达到压缩机转速的稳定(与停机)。并且,空调(制冷)开关是用什么实现,不会是用电动控制的离合设备吧?
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一、如果是用电,那基本不会造成油耗的增加,因为不管你在不在用电,用多少电(当前负载功率),发动机运转时都是在带着发电机转动,这个做功是不变的,所以基本不造成油耗增加。所以大家说的空调耗油基本忽略。
二、如果是用的发动机的动力,那压缩机的转速如何控制,岂不是油门踩得越深压缩转得越快,像发动机一样?而且即使车内温度到了一定的温度空调也不会停机(汽车空调停不停机的我不知道,呵呵)。想要恒定压缩机转速,除非在发动机和压缩机之间有一个类似于自动变速(恒速)箱,来达到压缩机转速的稳定(与停机)。并且,空调(制冷)开关是用什么实现,不会是用电动控制的离合设备吧?
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9个回答
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空调当然是用电的,但是从动力角度那用的是发动机的动力
你需要明白一点,发电机虽然同样在工作,带不带空调那输出功率是不一样的,自然油耗不一样。。。
车上有一个东东叫做空调控制器的,那是可以对空调进行控制的。。。
发动机和空调的做动不是简单的线性关系,当然不会油门踩得越深压缩转得越快。。。。
简单说来你可以把汽车空调系统认为跟你家的空调系统一样,然后汽车发电机就是中国电力,
发动机是供煤的,空调控制器嘛就是你家的遥控器。。。
当然汽车另外还有一些电控单元和传感器,和工况控制什么的,但那个不影响工作原理。。
你需要明白一点,发电机虽然同样在工作,带不带空调那输出功率是不一样的,自然油耗不一样。。。
车上有一个东东叫做空调控制器的,那是可以对空调进行控制的。。。
发动机和空调的做动不是简单的线性关系,当然不会油门踩得越深压缩转得越快。。。。
简单说来你可以把汽车空调系统认为跟你家的空调系统一样,然后汽车发电机就是中国电力,
发动机是供煤的,空调控制器嘛就是你家的遥控器。。。
当然汽车另外还有一些电控单元和传感器,和工况控制什么的,但那个不影响工作原理。。
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追问
难道发电机的负载会改变发电机转动的阻力?如果不会,那不管你电力有多大,发动机带动发电机的做功是不变的。故开空调基本不会增加油耗
追答
高中物理
P=U*I
并联电路系统中用电器的增加将导致I增加,换句话说开空调就意味着I变大,所以发电机需要的输出功率变大,单位时间内做的功也就越多,能量越大
发电机的电能是靠发动机烧油产生的
根据能量守恒,自然需要燃烧的油量要更多
你一直强调的做的功不变其实是一个概念的错误
北京策达鼎略科技
2024-01-19 广告
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汽车空调也是空调,当然是用电的,如果是油动的,那你车里的就会变成尾气空间。。
发动机运转时会带动一个发电机工作,发电机一边给增压(电压)装置供电,以便供火花塞工作,一部分给空调供电,当然也要增压,汽车不可能多带那么多电池给空调供电。
你还提到一个问题:怎么实现调速和开关?开关直接用断路装置断了供给空调的电不就行了?
至于转速,我说一下:不是发动机直接供给压缩机动力,也是靠电供给空调压缩机电机工作,至于它怎么调转速我就不用说了。
总而言之,汽车空调和家用空调原理差不多,只是电力来自发动机带动的发电机,这也是为什么发动机熄火时不能开空调的原因。
发动机运转时会带动一个发电机工作,发电机一边给增压(电压)装置供电,以便供火花塞工作,一部分给空调供电,当然也要增压,汽车不可能多带那么多电池给空调供电。
你还提到一个问题:怎么实现调速和开关?开关直接用断路装置断了供给空调的电不就行了?
至于转速,我说一下:不是发动机直接供给压缩机动力,也是靠电供给空调压缩机电机工作,至于它怎么调转速我就不用说了。
总而言之,汽车空调和家用空调原理差不多,只是电力来自发动机带动的发电机,这也是为什么发动机熄火时不能开空调的原因。
追问
我说了两种情况,你说属于第一种--电力。
如果是电力,那就基本不会增加油耗啊,因为不管你用不用电,有多少电,发动机都是在带着发电机转,这个做功多少是没有变化的。为何有不少人说开空调耗油?
追答
如果不开空调间距就大,也就是功率较小,开了空调间距就小,也就是功率要求大了,变距这个过程人是感觉不到车速的变化。总而言之。还补充一下:一楼说的太复杂了,但不能说错,说的简单点就是空调开了,,摩擦就大,要的功率就大了,发动机输出的功率也就要大,所以更耗油。
还有,上述的供电方式只有少部分高档车型采用,大部分依然采用你说的第二种情况。本身第二种的动力损耗更小,但成本很高,故不采用。
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对于小排量的车,尤其是自吸车,夏天开空调动力不足也是正常的,如果真想提升动力不如升级一下ECU,能提升不少马力和扭矩,HDP程序效果就不错
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2012-08-15 · 知道合伙人教育行家
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转速,是于发动机同步的!空调压缩机是和发动机用皮带连接的!空调压缩机里面有个电磁阀控制压缩机工作和空转的!在外部还有一个散热器,是靠电来驱动风扇的!
其实车用的跟家用的也一样!只不过是发动机带空调压缩机的!普通车没有温控功能,只要你打开空调就一直在工作!除非你关闭他!带温控的~实际上就是到温度了就自动停止了!也就是说空转了没做工!说白了就是没挂档,你油门踩的在狠!车也不会动!这回你说发动机做工了,车没动,做哪去了?但是机器确实做工了
其实车用的跟家用的也一样!只不过是发动机带空调压缩机的!普通车没有温控功能,只要你打开空调就一直在工作!除非你关闭他!带温控的~实际上就是到温度了就自动停止了!也就是说空转了没做工!说白了就是没挂档,你油门踩的在狠!车也不会动!这回你说发动机做工了,车没动,做哪去了?但是机器确实做工了
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