哈尔滨阳明滩大桥断裂到底是什么原因??死伤不会又不过那个数吧。。。
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看了一下图片,单跨整体侧翻,钢筋断裂处似有部分扭转。
先说说设计:我翻了一下《公路桥涵设计通用规范》,公路一级车道上面的均布荷载是10.5KN/m,(也就是按一米一顿的重量考虑),跨中集中力为180KN~360KN。另外还要乘以增大系数。单辆车总重是550KN(也就是55吨设计)。上述为规范要求设计荷载,设计单位不会妄自修改的,因为一切按规范来,很多设计人员为了更安全会稍微加大一些设计。该桥结构形式为单柱式墩台盖梁,规范要求是把荷载全部放在一侧进行设计的,这是一个最不利的方式,所以是安全的。所以设计单位只要按上述考虑了,是没有问题的。就怕其中的参数漏掉或是结构选型不正确。然而这似乎是多虑的,他们都有很成熟的套图,也有经验丰富的总工把关,还有审图单位的又一遍。所以设计单位应该没问题。
再说说施工单位:桥梁是整体侧翻而不是断裂。首先这个预应力的混凝土梁没有强度问题,再看看现场施工的柱墩,毅然不动,可见施工没有大问题。
最后说说车子:设计单位设计的车道荷载是按不超载或是稍微超一点点(10%左右吧)考虑的,有人说为什么不考虑重一些呢?因为超载不合法嘛,咱不能做违法的事,咱也不能为了你超载增加桥梁的造价。如果这条公路车载是50吨,你要是装到60吨桥塌了,设计都有点责任,但是你装到120吨,你说桥不结实,是谁的原因呢。
先说说设计:我翻了一下《公路桥涵设计通用规范》,公路一级车道上面的均布荷载是10.5KN/m,(也就是按一米一顿的重量考虑),跨中集中力为180KN~360KN。另外还要乘以增大系数。单辆车总重是550KN(也就是55吨设计)。上述为规范要求设计荷载,设计单位不会妄自修改的,因为一切按规范来,很多设计人员为了更安全会稍微加大一些设计。该桥结构形式为单柱式墩台盖梁,规范要求是把荷载全部放在一侧进行设计的,这是一个最不利的方式,所以是安全的。所以设计单位只要按上述考虑了,是没有问题的。就怕其中的参数漏掉或是结构选型不正确。然而这似乎是多虑的,他们都有很成熟的套图,也有经验丰富的总工把关,还有审图单位的又一遍。所以设计单位应该没问题。
再说说施工单位:桥梁是整体侧翻而不是断裂。首先这个预应力的混凝土梁没有强度问题,再看看现场施工的柱墩,毅然不动,可见施工没有大问题。
最后说说车子:设计单位设计的车道荷载是按不超载或是稍微超一点点(10%左右吧)考虑的,有人说为什么不考虑重一些呢?因为超载不合法嘛,咱不能做违法的事,咱也不能为了你超载增加桥梁的造价。如果这条公路车载是50吨,你要是装到60吨桥塌了,设计都有点责任,但是你装到120吨,你说桥不结实,是谁的原因呢。
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