大惯量负载,减速停机,有制动单元,有制动电阻,哪一个效果更好点,电阻不发热。
1,给变频器一个减速时间(例如20S),让变频器自己减速停机;2,用PLC逐级减少变频器给定频率,例如20秒,每秒减少多少频率,变频器自身的减速时间根据需要设置。哪一个更...
1,给变频器一个减速时间(例如20S),让变频器自己减速停机;
2,用PLC逐级减少变频器给定频率,例如20秒,每秒减少多少频率,变频器自身的减速时间根据需要设置。
哪一个更好点,相同的硬件条件下。 展开
2,用PLC逐级减少变频器给定频率,例如20秒,每秒减少多少频率,变频器自身的减速时间根据需要设置。
哪一个更好点,相同的硬件条件下。 展开
2012-08-25 · 知道合伙人教育行家
zhaoyuqi3412
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1961-1970 上海船校教师 1970-1978 镇江船校教师 1978-2002 镇江船院、华东船院、江苏科技大学教师。
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1)应该电气制动和机械制动同时使用比较好。即先是制动电阻起作用,然后制动单元起作用将负载停住。--------单是制动单元起作用,由于惯量大,肯定一下子止不住,振动及磨损很大。
2)用变频器减少频率的做法只有在变频器能可逆工作,即能把电能反馈到电网,不然减少频率没用。但变频器可逆工作,价格很贵。
2)用变频器减少频率的做法只有在变频器能可逆工作,即能把电能反馈到电网,不然减少频率没用。但变频器可逆工作,价格很贵。
追问
两种方式,都有变频器 ,制动单元制动电阻参与,我只是改变PLC内部的程序,的减速方式。我现在用第一种方式,我不知道第二种方式会不会好点。
追答
二种方式在变频器一样的情况下是一样的,电阻肯定要发热的,因为动能转化成电能要消耗在它上面,不然怎么止住这个负载?
要是能将这个功率回馈到电网去,那就合算了,电阻不会发热。但是那样的投入也是很大的。
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