Question

冷车时怠速发抖是什么原因，

长安之星2代16V发动机，在早上冷车时发抖动并且怠速不稳定，还燃烧不良伴有油味，是什么因素产生的

Answer 1

这个不是问题，很正常，任何车都一样。只不过是明不明显的问题而已。冷车高转速、转速高、车就会有轻微抖动、发动机声音就会大。原理是：现在的车辆都是电子节气门，且节气门会根据温控来控制节气门的开度来喷油。早上刚启动车辆时，由于发动机温度低（机油稠

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Answer 2

冬季冷车启动因为油路有些会发的水分导致冰晶现象就影响了燃烧，就会抖动的。长期这样积碳也会严重。所以冷启动抖动热车后积碳被加热软化就感觉不明显了。其实问题依旧在，再次熄火冷车后积碳结痂物就会变厚加重。这个问题也很好办，就是油箱加2个国六标准的燃油添加剂燃油添加剂之后正常开车，500公里后这种冷启动冬季点火抖动问题就会消失。

Answer 3

1、低温。
　　发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
　　2、混合比不合适。
　　油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
　　3、气门和进气道积碳。
　　如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。
　　4、各缸工况不同。
　　同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。
　　5、水温传感器失灵。
　　水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

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Answer 4

1、发动机产生积碳严重：
发动机积碳是导致汽车抖动的主要原因，当发动机内部积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，导致冷启动时会更加困难。
2、油压问题：
燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。
3、点火系统故障：
火花塞属于易损件，是需要定期更换的，若发现火花塞积碳过多或者点火间隙过大则需要更换，另外还需要检查线路：高压导线和点火线圈的工作状态，可以采用汽车电脑来判定点火系统的状态。

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Answer 5

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