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简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，
电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，
这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，
从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，
达到连续调节气门正时的目的。
所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，
在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性
主要是这句：发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，
在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性
目前比较主流的可变气门正时系统 有进气门正时的CVVT 双可变进气门的D CVVT
还有进排气门都可变的DVVT等 不过 各个厂商对于这套技术的命名也不一样
朗逸的话 1.6EA111发动机 动力还可以 低转城市代步足够用了
技术规格老旧多年 胜在保有量大 维护方便些
电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，
这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，
从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，
达到连续调节气门正时的目的。
所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，
在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性
主要是这句：发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，
在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性
目前比较主流的可变气门正时系统 有进气门正时的CVVT 双可变进气门的D CVVT
还有进排气门都可变的DVVT等 不过 各个厂商对于这套技术的命名也不一样
朗逸的话 1.6EA111发动机 动力还可以 低转城市代步足够用了
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北京策达鼎略科技
2024-01-19 广告
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