Question

CQD 是什么条款？

Answer 1

船只装货物的装卸速度。

CQD被普遍理解为“Come Quick, Danger”的缩写，但其初始设定时的意义并非如此。在英国电报系统里，通用广播电报以“CQ”开头，被用作对所有接入电报站的通知信息。后来“CQ”被全世界的电报系统认可，用于对所有电报站发送紧急或预警信息。

在1903年的第一次无线电报国际会议上，意大利推荐使用“SSSDDD”作为紧急情况通知信号，但未获通过。此前“D”被国际上用来作为紧急消息的信号，

其来源为“Distress (窘迫；痛苦；遇险；悲伤)”。1904年，马可尼公司建议使用“CQD”作为紧急消息信号，从而填补了这项空白。该信号的本征意思是“All Station: Distress (所有站点：遇险)”，因为“CQ”表示通用广播电报，“D”表示“遇险”。

扩展资料

CQD的含义

租船协议中的这一条款对船东非常不利，因为各港口都各有其CQD的装卸速度，就是以某一港的CQD装卸速度来说也无一定的标准，所以CQD几乎相同于船方自负停港时间过长的风险。在高运价的前提下，若船方对该港情况熟悉或有熟人在此港口从事装卸工作，才也接受此条款。

CQD是对船方的一种隐性约束，在目前航运市场如此紧俏的情况下， 船公司很少会接受按此条款成交的船运协议。目前比较常见的模式是直接约定该货物的装卸率。

参考资料来源  百度百科-CQD

Answer 2

CQD英文全称CUSTOMARY QUICK DESPATCH，中文按港口习惯叫做卸率，是租船业务中的术语，是属于装卸率条款中的内容。 一般船东不愿意接受此条款，因为要承担很大的风险。比如压港，船期损失只有船东承担了。

船期在港口滞留时间长的损失只有船东承担了。所以一般船东都坚持要有装卸率的。 但如果货主或租船人不了解装率或卸率，或想把风险转嫁给船东，那就坚持定这个条款。 不过，事前船东会了解这个港口的装货或卸的情况的，也会在提供的报价中考虑这个因素。

CQD 来源：

CQD被普遍理解为“Come Quick, Danger”的缩写，但其初始设定时的意义并非如此。在英国电报系统里，通用广播电报以“CQ”开头，被用作对所有接入电报站的通知信息。后来“CQ”被全世界的电报系统认可，用于对所有电报站发送紧急或预警信息。

在1903年的第一次无线电报国际会议上，意大利推荐使用“SSSDDD”作为紧急情况通知信号，但未获通过。此前“D”被国际上用来作为紧急消息的信号，其来源为“Distress (窘迫；痛苦；遇险；悲伤)”。

1904年，马可尼公司建议使用“CQD”作为紧急消息信号，从而填补了这项空白。该信号的本征意思是“All Station: Distress (所有站点：遇险)”，因为“CQ”表示通用广播电报，“D”表示“遇险”。

以上内容参考：百度百科-CQD

Answer 3

CQD指的是当地港口通常的装卸速度(C、Q、D即CUSTOMARYQUICKDESPATCH)，此方式对船东不利，因为各港口都各有其CQD的装卸速度，就是以某一港的CQD装卸速度来说也无一定的标准，所以CQD几乎相同于船方自负停港时间过长的风险。在高运价的前提下，若船方对该港情况熟悉或有熟人在此港口从事装卸工作，也接受此条款。不知解释清楚了吗

Answer 4

Answer 5

　　CQD 英文全称CUSTOMARY QUICK DESPATCH，中文按港口习惯卸率。 是租船业务中的术语，是属于装卸率条款中的内容。 它意味着要由船东来承担装卸过程中的船期损失风险。
　　一般船东不愿意接受此条款，因为有的港口卸率很慢，因此船东要承担很大的风险。比如货物压港，船期在港口滞留时间长的损失只有船东承担了。所以一般船东都坚持要有装卸率的。 但如果货主或租船人不了解装率或卸率，或想把风险转嫁给船东，那就坚持定这个条款。 不过，事前船东会了解这个港口的装货或卸的情况的，也会在提供的报价中考虑这个因素。
　　例如：在扬州装棉籽粕这种货物的习惯装卸速度是一天500MT，那么这票货至少要装上十天以上，船东也不能向租家抗议装货进度太慢，更不能要求他付滞期费，因为在CQD下没有滞期费这个概念。所以当船东了解到港口的装卸效率比较低的时候，或者是装一些特殊的货物，如水泥，特别怕水湿，一下雨就要停工，而且装水泥本身效率就很低时，船东就要坚持让租家提供一个比较高的装卸效率，例如2000MT/WWD，这一来租家不能在约定的时间内完成装卸作业的时候，船东就有理有据地可以问租家收取滞期费了。