奇骏的质量怎么样？好不好？
在众多日系品牌车型当中，相信很多的消费者对于日产汽车还是比较熟悉的，而我们今天文章的主角就是日产汽车旗下的一款20万级的SUV车型——日产奇骏。日产汽车同丰田和本田汽车一样，在国内的知名度还是比较高的，而且产品也都有着非常不错的口碑和销量。日产奇骏的定位是一台20万级的紧凑型SUV这款车型，整车的外观设计还是非常大气的，有2.0L和2.5L两种不同排量的发动机可选，有5座和7座两种座椅布局。我身边有位朋友就是日产奇骏的车主，下面听听他的实际用车感受怎么样。
朋友说自己当时的购车预算是放在了20万元，而这样的价格是想全款落地，选车之前家里人也是一致同意，要买一台空间和动力都不错的SUV车型，这样在每次出行的时候可以带更多的行李，而且SUV车型的大空间也能充分保障车内乘客的舒适性，在对比了很多车型之后，朋友发现日产奇骏还是比较符合自己的购车需求的，所以最后选了一台2.0L自动智联尊享版。朋友说日产奇骏的定位虽然是一台紧凑型SUV，但是整车给人一种非常大气的感觉，而之所以选择黑色的车型，是觉得更加的沉稳一些，LED大灯点亮之后效果很不错。
日产奇骏的内饰设计包括配置朋友同样非常满意。黑/米的内饰搭配看起来更加的沉稳一些，比较适合家用，对称式的设计风格非常符合当下消费者的审美，各功能区域的划分也非常的明确，同时日产奇骏车内也使用了比较多的软性材料和皮质包裹，极大的提升了整车的档次感，在配置方面更是可圈可点，不仅有真皮多功能方向盘，大尺寸的中央彩色屏幕（也是支持手机互联的功能）和真皮座椅，而且还有前排侧气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离预警系统，360度全景影像，定速巡航以及可开启全景天窗等功能。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台2.0L的自动智联尊享版，这款车已经是2.0L排量5座的顶配车型了，车子是在一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给朋友的裸车价17.7万元，这样的价格朋友还是比较满意的，全款落地比较符合他当时购车的预算。而在实际用车的过程当中，朋友表示日产奇骏的第2排空间表现也很不错，中央地板的隆起程度并不是很高，而且还有三个独立的安全头枕，座椅的填充物软硬适中，悬架的调教也是非常舒适的，满足一家人的出行是没有任何问题的。
总结：总的来说，朋友对于日产奇骏这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台型号为MR20的2.0L自然吸气发动机，这台发动机相信很多读者还是比较熟悉的，它的性能不仅非常稳定，而且也很省油，其最大功率为154马力，最大扭矩204牛米，采用的是直喷供油方式，与之匹配的是一台模拟7挡的CVT变速箱，对于这套动力总成的表现朋友还是非常满意的。朋友提车到现在已经有5个月的时间了，这款车型的百公里综合油耗则维持在7.6L左右。
奇骏作为日系经典紧凑级SUV代表，能够保持国内SUV细分市场销量第三，已经证明了不错的产品实力。那么究竟是什么魔力吸引消费者选择奇骏呢，我们听听奇骏车主怎么说？
它明显的优点：
1、流畅的线条，以及V型标志性的镀铬前进气格栅让奇骏有着不错的辨识度。而且明显曲率的腰线设计，让这款车看起来精气神十足，又不会因为太过凌厉的线条，显得太过于运动，真实地做到了老少通吃。
2、实际的加速感受没有那么肉，对比欧蓝德加速时略急躁的操控，奇骏不仅有着接近10S（2.0L版本）的实测加速，而且有着优秀于一众SUV的细腻操控。操控以及动力成为选择奇骏的理由之一。
3、奇骏的操控比较灵巧，主要体现在不错的方向盘虚位控制以及车辆的循迹性方面。此外不错的离地间隙，也满足了城市的轻度越野。
4、七座版本的加入，也给家庭使用带来了更多的可能性。尽管七座最后一排可能注定是属于儿童的空间，但正常的五座乘坐，2706mm的轴距以及超大的后备箱还是非常值得拥有的。
5、油耗是真的低，很少有车主会开着奇骏去越野，大多是城市工况行驶，全程开着空调，频发的启停，仍然能控制在百公里油耗9L左右，着实不错。
6、日产经典的米色内饰可供选择，简单温馨的内饰风格，让奇骏非常适合家用。此外对于同价位的合资SUV，奇骏整个中控台上表都采用了软质材料，大大好评。
7、除了乞丐版本，全系标配天窗、360度影像系统、胎压监测等功能，都是比较实用的，没有太多花里胡哨的功能，相比于现在16.03--25.08万的售价，性价比并不一定是通过配置的叠加来实现的。
车主们吐槽的缺点：
1.奇骏尽管有运转安静的发动机，但薄弱的机舱以及底盘部位隔音，还是让行驶过程中的发动机噪音、底盘噪音以及风噪成为舒适性杀手。
2.如今这个年代车内仍然配备5英寸显示屏，而且部分版本甚至不是触摸操作，低分辨率的显示屏，让标配的360度影像系统显得非常鸡肋，有些穿越的感觉。尽管现在大多数4S店都会帮助更换更大尺寸中控屏幕，但毕竟羊毛都是出在羊身上。
3.想用奇骏轻度越野的消费者注意了，一定要选择2.5L版本，因为2.0L版本的驱动系统，减少了ESC电子限滑差速的辅助，越野能力大打折扣。
4.悬架的滤振性能略显单薄，没有表现出应有的韧性，毕竟这台车的操控支撑性还是不错的。在通过不平路面时，后排颠簸比较明显。
5.糟糕的储物空间设计，中控部位储物空间除了手套箱，基本没有其他的可以集中放置物品的空间。而且后排地板高高的凸起，中间乘客的脚无处安放。
总的来说，奇骏在国内市场经过了几代的积累，踏踏实实磨平了棱角，损失了一定的“野性”，但让消费者感受到实实在在的诚意，实用的配置拉高了产品的性价比，不错的空间让一个家庭的出游有了舒适性保证，经典的外观内饰让这款车注定成为经典，这也是为何目前奇骏二手成仍然能保持如此高保持率的原因。
奇骏的质量怎么样？好不好？
SUV领域，日产奇骏在竞争异常激烈的紧凑型SUV市场中仍然保持不错的态势。2017年累计销量达到了18.47万辆，为东风日产贡献了16.67%的市场份额。而根据最新统计的2018年1到4月份销量排行榜中，奇骏稳居前十位，特别是比起去年同比增长了16%。而这款日产旗下重磅SUV，凭借什么保持销量的稳步增长呢？
尺寸占优外观大气，内饰简单特色明显
2017款奇骏的外观相较于老款有比较大的变化，采用的是日产最新的家族式前脸，进气格栅与大灯连接在一起，V字型设计的LED日行灯，令车头更具攻击性，动感十足。在车身尺寸上，长度增加了32mm，新车的长宽高达到了4675/1820/1722mm,轴距则为2706mm，在同级别中这样的尺寸表现也比较有优势，而且也显得比较大气。
奇骏的内饰风格很具有“日产特色”，居家风格明显，看起来简约清爽，同时中控台设计沿袭了前脸的V字型风格。讨喜的是，奇骏的中控台上部都使用了软质材料，而且三幅式方向盘的手感细腻，让车主感觉比较有质感，双炮筒式设计仪表盘也运动感十足。
配置丰富安全级别高，智能动力驱动模式任切换
奇骏全系标配制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制系统等安全配置，内部安全配置有发动机电子防盗、车内中控锁。支持座椅高低调节，后排座椅也支持按比例放倒。同时也支持无钥匙启动系统和无钥匙进入系统，便捷好用。而在被动安全方面，ZONE
BODY区域车身确保撞击能量的快速分散与吸收，可以最大限度的减少车身变形。
奇骏的四驱系统凝聚了日产尖端科技，可以提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，这样在不同路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例，无论在何种天气下，都可以让车辆行驶达到一种理想状态。全新开发的搭配高速阻尼控制减震器的前后独立悬挂，可以让车辆应付各种情况，带来非常不错的乘车舒适性。
车身附件及电器多处故障是毒瘤
然而，不得不提的一点是，作为一款20万元级别的畅销SUV，奇骏却遭到了许多客户的投诉，多处发生故障：空调无暖风、漏水、主驾驶位松动、影音系统故障、车灯进水、天窗玻璃无故破碎和中控屏死机等多种问题。而这些故障虽然对行车安全影响不太大，但是很让客户心寒。
综上所述，奇骏质量算不上好。奇骏增长的态势不减反增，这不仅仅取决于日产品牌敏锐的市场判断和战略决策，而更取决于奇骏自身良好的产品力和市场口碑。但是车身附件及电器多处故障是奇骏销量继续攀升的障碍，如果日产汽车公司能够重视这些问题，积极解决，相信奇骏还会更上一层楼！
买车的时候，我非常的纠结，因为我不知道要买什么车，所以朋友推荐我买奇骏，现在我的奇骏提车一月了，肚子憋了很多话，下面就把奇骏这车的优点缺点统统告诉你，下面一起来看看吧：
在高速上提速很迅速，有力，虽难我车是2.0舒适版的 ，方向的指向性较好，后排的乘坐性较好、, 对得起日产大沙发的美誉，乘坐三人也舒适，有后排出风口，更显得有档次，最赞的是车后行李箱的可变承放物品的超大空间，大小物品可调换摆放， 360度的可视，方便在复杂的地方行车自如，我曾有一次在停车场被左、右、前三车夹住，就是凭360视频，成功将车挪出，赞-个。
车漆太薄，估计用指甲划,都能见到金属,唉!后排太直,网.上有可换的,加大一点角度的配件,希望以后能有所改进,购车以后,想装行车记录仪、胎压检测仪,四儿子店不提供原装的和服务,只有在网上到处寻找,还要自己找店安装，电路动的不好,增加车子电路的风险,如短路、自然等等，网上奇骏的可换配件、配饰太多,这是汽车厂商给下游福利吧。
空间较大，乘坐空间宽敞，储物空间充足，适合自驾游提速表现优秀，动力源源不断，这车毕竟不是赛车，不需要几秒钟就非要达到时速100公里转向清晰，指向精准，但在转弯下匝道时，如果车速超过50 ，有侧倾斜的感觉油耗低，符合预座椅舒适度上乘，车内无噪音很满意，外观接缝紧密，做工出众中控台样式新颖，用料高档，做工精细性价比很动力够用，空间较大，适合家用
最后做个总结的话，日产奇骏最适合的就是那些追求四平八稳的消费者，这车可以说是一个70分左右的成绩，和同级别的竞争对手比起来，他的确老气横秋，是所谓姜还是老的辣，他也并非一无是处。
奇骏这款车个人看来非常矛盾，首先这款车的价位选择真的非常多，并且奇骏的底盘整体质感与竞争对手有一定差距，而实际上手以后却会发现这款车好卖是真的有原因，舒适的座椅，城市化的调教，也许再也不是最初老奇骏的野性。
优点：
外观帅，内饰造型经典好用
虽然比不上老奇骏经典硬朗，但这代的奇骏还是非常耐看的，修长的腰线以及流畅线条非常优雅。而内饰部分非常经典，环抱的内饰理念非常温馨，而且平底方向盘对于日常城市驾驶也更好用，内饰材料的异味控制也要比楼兰好上不少。
2.5L加速不输涡轮车款
2.5L自吸发动机基本是这个价位你能买到性价比最高的自吸发动机。整个转速输出区间，动力线性输出，可以说是随叫随到。油门调教也很符合城市行驶， 不会因为长时间踩踏产生疲劳感。
油耗优势明显
买日系车车最关注的肯定是油耗，奇骏同样有着不小的优势，如果德系车拿车漆来取笑奇骏，那么奇骏车主亮出自己的油耗表绝对是最好的反击。
空间及乘坐舒适性一流
日产在空间的营造上应该是日系三巨头中最符合消费者期望的，奇骏宽大的乘坐空间配合舒适的大沙发，坐上去你会忘记一切烦恼。
缺点：
隔音拉低整车一个价位
奇骏的隔音水平直接拉低了这车一个价位，并且短板主要集中在底盘部分隔音性能上，高速行驶时噪音吵人。主要还是车身以及隔音材料不够厚道的原因。
悬架太硬路感受影响
奇骏的悬架调教比较硬，总有些单薄的感觉。加上SIV比较高的重心，在急转弯以及高速行时，贴地性还是略差，整体路感比较生硬，没有德系的那种韧性。
部分配置质量一般
奇骏配置性价应该是很多消费者选择的原因，次低配就已经配备了倒车影像等配置，但奇骏这台车的小毛病还是比较多的，很多消费者吐槽电子配置故障频发。
2.0L运动模式动力也不尽从意
相信很多消费者还是会选择2.0L这个版本，本身的动力表现推动奇骏有些力不从心，但如果只是家用，平时开看运动模式（ECO模式动力损失大），实际表现也可以接受。
