Question

飞机一般使用寿命是多久？

Answer 1

飞机常用的三类寿命指标：

1、飞行小时寿命

按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命，目前大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，一些机型可以达到8万小时。

2、 飞行起落寿命

以飞机的一个起落为单位来计算飞机的寿命，通常干线飞机的飞行起落寿命在4万个左右，支线飞机则可以达到6万。

3、 飞行年限寿命

一般情况下常见机型的使用年限一般在25至30年之间。

注：以上对于一架飞机的三个指标以先到达的为准。

飞机寿命的影响因素

由于腐蚀条件同时影响着飞机结构疲劳寿命和日历寿命，因此，疲劳寿命和日历寿命指标存在着一定的制约关系。

在飞机寿命期内的使用地域、腐蚀条件和年飞行强度不发生显著变化的情况下，有些情况其寿命体系以疲劳寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命主要由飞行小时数控制；而另一些情况则以日历寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命由使用年限控制。决定上述不同情况的主要因素就是腐蚀条件和年飞行强度。

因而，必须弄清腐蚀条件与年飞行强度对飞机结构寿命体系的影响，分别给出疲劳寿命与日历寿命的首翻期、修理间隔与总寿命，以及在给定的腐蚀条件下，在怎样的年飞行强度范围内，寿命体系是以疲劳寿命还是以日历寿命作为主要控制指标，或是二者必须综合判断。这种完善的寿命体系将使用户能更为主动合理地对飞机结构的大修和使用寿命进行有效的控制。

以上内容参考 澎湃新闻-飞机的“寿命”有多长？

Answer 2

1、飞行小时寿命

按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命，目前大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，一些机型可以达到8万小时。

2、 飞行起落寿命

以飞机的一个起落为单位来计算飞机的寿命，通常干线飞机的飞行起落寿命在4万个左右，支线飞机则可以达到6万

3、 飞行年限寿命

一般情况下常见机型的使用年限一般在25至30年之间。

二，那我们来看看有什么方式可以增加飞机寿命，确保“长寿”的秘诀呢？

1、要想身体好，需要保养好！

飞机在研制过程中固然选用了抗腐蚀能力很强高级材料，优良的表面处理工艺，高效的复合涂层等，但是飞机的寿命不是绝对的，机务兄弟们的维修、维护也是飞机长寿的保障，在机务维护过程中要贯彻各项日常防腐措施，如：防水、通风、清洗、除锈、补漆等等。还要适时进行必要的腐蚀故障检查，对早期腐蚀故障及时采取针对性防腐修理，让早期的腐蚀不能进一步扩大。

2、要想成本少，模拟器代替训练好！

一台专业级的航空模拟器价格仅仅只是一台空客飞机的百万分之一，成本小、投资少，还能有效地避免航空危险，在真机上演练各种突发情况不切实际，而航空模拟器可模拟真机飞行过程中可能出现的各种突发情况让飞行员来应对，考察、训练飞行员的处理技术和方法，还大大减少了对真机造成的损耗！

Answer 3

现在常用的三类寿命指标

1、飞行小时寿命
按照飞机的实际飞行时间
来计算飞机的寿命
目前大部分飞机的飞行小时寿命
都在6万小时左右
一些机型可以达到8万小时

2、 飞行起落寿命
以飞机的一个起落为单位
来计算飞机的寿命
通常干线飞机的飞行起落寿命
在4万个左右
支线飞机则可以达到6万

3、 飞行年限寿命
一般情况下常见机型的使用年限
一般在25至30年之间
寿命指标有三类:一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少;而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。
飞机在研制过程中固然选用了
抗腐蚀能力很强高级材料
优良的表面处理工艺
高效的复合涂层等
但是飞机的寿命不是绝对的
机务兄弟们的维修、维护
也是飞机长寿的保障

在机务维护过程中
要贯彻各项日常防腐措施
如：防水、通风、清洗、除锈、补漆等等

还要适时进行必要的腐蚀故障检查
对早期腐蚀故障及时采取针对性防腐修理
让早期的腐蚀不能进一步扩大
在大修过程中要进行全面彻底的腐蚀检查
采用先进的防腐修理技术
恢复和增强飞机的抗腐蚀能力
必要时要作局部的结构防腐设计改进
改善局部小环境，使关键部位不失控

飞机每天都要检修哦，每天的例行检修分为航前检查、短停检查，航后检查。航前检查意思为该架飞机每天执行第一个航班前的检查维护，短停检查就是每一个航段落地后到下一个航段起飞间隙间的检查，航后检查为该架飞机执行完每天最后一个航班后的检查。

Answer 4

飞机有设计寿命，但是没有强制报废的规定。

目前各种飞机机型的使用年限一般在25~30年之间。

飞机有日历寿命、飞行小时数、起落次数三种寿命，任一寿命到期即认为该机到寿。

如果日历寿命到了但飞行小时数和起落次数远没有达到，则可对该机进行延寿。

日历寿命是考虑结构腐蚀，飞行小时数和起落次数是考虑结构疲劳强度。

1、飞机制造商在完成飞机设计并开始交付时，根据疲劳寿命计算，得出一个基本寿命（operational life values），如果使用者根据制造商提供的维修方案，进行正常操作、勤务、润滑、防腐等一系列维修措施，则制造商承诺，在此期限内，飞机处于安全状态，不会由于腐蚀、疲劳或其他时间相关因素而导致事故。这个寿命的计算原则，是按飞行小时（FH）或者飞行循环（FC）计算的，但是支线、干线、洲际飞机之间的运行差别很大，支线飞机的飞行时间短，起落数高，洲际飞机可能一天才一个起落，但折算下来每天要飞十几个小时。

2、对航空公司而言，通过日历日控制的寿命更有利于日常运行，也更利于财务处理。因此制造商在设计飞机时，都是先定下预计使用20-24年的日历寿命，再根据飞机的预期运行环境（短途频繁起落/洲际长航程低起落数）来倒推设计方案。这方面一个典型例子，就是波音为了适应日航的需要，改装了一批B747，从适合洲际运行更改为了适合短途1-2小时的航程。

3、当然此时，飞机依然是安全的，只是其出现结构性问题的潜在风险提高了，需要采取更高频率，更高深度的维护才能保证其安全性。

Answer 5

干线飞机的起降寿命约为 4 万次，支线飞机可以达到 6 万次；大部分飞机的飞行时长是 6 万小时左右；飞行年限，即机龄大约是 25 - 30 年左右。三个指标以先到达的为准，起降次数对飞机寿命的影响最大。