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轻者会出现点火提前或点火滞后 ,会有怠速不稳,加速无力,发动机抖动,动力降低等现象。若点火过迟,会导致启动困难或动力不足;点火时间过早,发动机在运转过程中突然加油门,会发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声。重者会引起发动机无法启动,气门顶活塞,甚至于造成活塞报废、气门杆弯曲、曲轴断裂等严重后果。
何谓正时
一具引擎要能正确的运转,所有零件都要能在正确的时间和正确的位置做正确的事,在最佳的协调下,发挥应有的性能。就像一支部队要作战前,指挥官会分配每一组甚至每个人个别的任务,大家接受任务后,还有一件事很重要,没错,就是:对表!所有人都必须在一个独一的时间轴内完成任务。大家都必须各自在正确的时间到达定位,这就是「正时」。
那么,在引擎中要怎么「对表」,又要以谁为准呢?引擎中最主要的转动是曲轴,所以所有的正时都以曲轴旋转角度做为基准。以一个单缸引擎为例,当活塞在上死点时为0度,到了下死点时为180度,四行程引擎以720度为一循环,所有运转件就以曲轴的运转为准,曲轴每旋转720度,所有运作就完成一次循环。
汽车正时分两个:
一 :配气正时,就是配气机构,(凸轮轴、气门、摇臂等)以准确时间向气缸内供给可燃混合气 ,并以准确时间排出废气 ;
二:点火正时,以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气,从而推动活塞做功。
何谓正时
一具引擎要能正确的运转,所有零件都要能在正确的时间和正确的位置做正确的事,在最佳的协调下,发挥应有的性能。就像一支部队要作战前,指挥官会分配每一组甚至每个人个别的任务,大家接受任务后,还有一件事很重要,没错,就是:对表!所有人都必须在一个独一的时间轴内完成任务。大家都必须各自在正确的时间到达定位,这就是「正时」。
那么,在引擎中要怎么「对表」,又要以谁为准呢?引擎中最主要的转动是曲轴,所以所有的正时都以曲轴旋转角度做为基准。以一个单缸引擎为例,当活塞在上死点时为0度,到了下死点时为180度,四行程引擎以720度为一循环,所有运转件就以曲轴的运转为准,曲轴每旋转720度,所有运作就完成一次循环。
汽车正时分两个:
一 :配气正时,就是配气机构,(凸轮轴、气门、摇臂等)以准确时间向气缸内供给可燃混合气 ,并以准确时间排出废气 ;
二:点火正时,以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气,从而推动活塞做功。
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