Question

懂的帮忙一下。12款xtc750 770 790 13款挑战者300 360 550 650 哪个适合我？预算四千加减一千。需求见补充

主要用来锻炼，兼旅行和操。短期内不打算升级，所以比较希望暂时一步到位，同时也要预留下升级的空间。其他牌子如崔克等也可推荐。3Q！
希望能有大神帮忙分析下这几款车

Answer 1

你又想旅行又想操车，这个定位还是很尴尬的。不建议买捷安特或者美利达整车，性价比较低，而且不能满足你需求。你可以去车行DIY，5000块可以装一辆像样的车，比成品的XTC挑650要好的多。真正懂行的不会去考虑买整车。
旅行锻炼对于传动刚性和轮组效率要求较高，以及整车重量，否则骑行会很痛苦。操车的话，你是怎么操？当街车操吗？当街车操的话，对于车架强度，轮组强度，牙盘中轴强度，前叉强度，把横把立强度都有较高要求。所以不管是XTC790还是650都不能满足你需求。否则车很快就会到寿命，而且危险。强烈建议根据自己需求组装。
根据你的资金，传动方面，如果用SHIMANO的套件，建议你用DEORE或者SLX，如果用SRAM的话，建议X7,SLX和X7刚性和重量都比较好，发力时效率更高，长距离骑行更轻松。DEORE就偏软一点，泄力比较严重，长距离比较费力。你想一步到位，建议用SLX。SLX重量非常轻，而且强度高，大强度的操车都没有问题。DEORE是满足不了操车需求的。
SLX的13款中套件，就是不包含刹车的，价格在2000出头。
你不需要好的刹车和前叉，前叉用强度高的油簧叉就可以，建议XCM或者XCR，几百块搞定，或者DART2，DART3也行，价格差不多。长距离骑行对避震没有要求。刹车也是如此，用最普及最性价比的BB5就可以，300多就能买到。制动力道相当大。刹车和前叉是你以后升级的空间，空间也很大。
轮组方面要求滚动效率高，强度也要大，建议使用NOVATEC(久欲）的花鼓，非常好的花鼓，强度大效率高，你可以根据你的资金选择D041或者是D811,两者构造相同，后者为镂空版，更轻，价格也更高。7000价位的XC也有许多人在用他，名声非常响的花鼓。不过花鼓也没有什么别的选择，基本上这个价位久欲已经垄断。SHIMANO的花鼓做的非常差。你买捷安特美利达是达不到这个水准的。
车圈使用MAVIC317或者太阳的圈，都可以，强度都不错。太阳的圈，颜色选择更多一些。
这样下来，轮组的价格在600到800。比整车的性价比要高出非常多。而且性能更强，更有针对性。
车架使用600块左右的架子就可以，没有过多要求，后期升级可以直接上好点的架子。XC车架只有比较有经验的才能感觉出差别。
车架的牌子太多了，玩车的里面几乎没有人用捷安特美利达。
其他小部件你去车行他们会帮你搞定，加起来也没多少钱。
这样的配置，捷安特和美利达都是没有的，更符合你个人的需求，省去了不必要的花费，强化了你更需要的性能。崔克和闪电更不推荐，这都没有性价比的，除非资金充足，否则不考虑。
还有，捷安特美利达不超过4000的车，都是比较垃圾的，配置非常差，所以低端的型号你根本不需要看，什么XTC750,挑战者300.550都是非常低端的，升级是没有意义的。毕竟XTC和挑战者都是低端系列。如果你非要在这几款中选，只有790和650能凑合。

有什么问题再追问我。

祝你骑行愉快！

追问

其实我的定位 更多为日常锻炼 和 旅行。 自己组装我还真不会，虽然已经骑过两辆车，勇士和ATX770，都感觉不好骑，感觉很笨重。。。770还好一些，大概是废话。。。 我比较喜欢轻便的，操的话还是很少的，不会那么剧烈。 听说xtc790更轻快一些？T650会费力一些？ 我这就像喜欢骑车，但是又比较懒得去花太多心思研究车= = 。。似乎有点小矛盾。

追答

不小心发到评论里了不好意思，我复制过来重回答。
既然你是针对旅行我就针对旅行跟你说。
车感觉很笨重一方面是传动套件差，一方面是重量重，最核心的还是前者。你要想轻便，一定要用好的传动。为什么不推荐你捷安特美利达的整车，因为他们的传动套件用的低端，而且经常是混搭的，迷糊外行用的，比如他用的DEORE套件，但是把牙盘换成低一个档次甚至两个档次，外行看不出来。这样导致他的传动效率非常低。车踩起来感觉非常重，发力后速度上不去。XC级别的车子就是玩传动，传动的核心在于刚性和轻量。刚性好的传动套件泄力小，效率高，这样才会踩起来觉得轻便。但是整车重量不是某个部分轻就能达到的，所以重量你就不要多考虑，影响很小，一般XC车要上万的价格才能给你一个满意的重量。除了传动套件影响踩踏效果，还有轮组的滚动效率也影响非常大，所以你得用好一点的轮组。其他的东西，你这个价位的就不用多追求。完善了轮组和传动，你的车踩上去肯定会感觉轻便许多。 另一方面，外胎的选用和胎压也会有不小影响，使用1。7的光胎，高气压，也会改善踩踏的感觉。
勇士和770的套件太垃圾了，当然会非常笨重。而且整车也相当重，轮组更是烂的没话说，根本都不算入门的东西。捷安特美利达就喜欢在低端车上装民用的东西糊弄人。
DIY的话，当然是找车行DIY，他们帮你弄，你把你要的东西的型号告诉他们就行，你去装整车，他们给你加个应该是很公道的，也不会加收手工费，但是你最好先在网上了解好价格，以防万一。 你可以再网上搜搜看你们附近有没有这样的车行，肯定是有的。如果找不到的话，你就去捷安特或者美利达，指明让他们把传动一套全部使用SLX级别的，轮组也别用SHIMONO的，然后谈价格。但是捷安特和美利达配件价格高的离谱，非常的宰人。
ATX790用的是ALIVIO套件，低级入门套件，不会轻巧到哪，而且是混搭的，会更差。你原来骑的勇士之类的套件就更不行了，ACERA，等于是民用的，根本踩不动的套件。ALIVIO是DIY的最低端套件，上面是DEORE,再上面是老款LX，再上面是SLX,再往上是XT，xt已经是专业级套件了，XTR是竞赛级套件，价格就高很多了，当然差别也是非常的大。天壤之别。 SRAM的依次是X5,X7,X9,X0,XX,XO对应XTR级别，X7对应的是DEORE和SLX之间，所以我建议你使用SLX或者X7套件,但必须是一个整的中套件，包含指拨，后拨，前拨，牙盘，中轴，飞轮，链条。

Answer 2

不差钱xtc790或者挑650吧，不过4000不够 5000会冒头的，国内就这2个牌子比较热，也适合一般的需求 其他的牌子的 trek或者闪电 那贵的要死

Answer 3

不知道·············