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看2020年的宝鸡是什么样子
规划确定宝鸡市辖金台、渭滨、陈仓三区，行政区划面积3574平方公里，规划区范围906.1平方公里。本次规划将虢镇、千河、八鱼、石番溪镇等4镇划归市区，并确定三区川道面积168平方公里为中心城市规划用地范围。其中可建设用地为127平方公里。
近期2005年城市总人口62.6万人（不含陈仓区），建成区面积48平方公里；中期2010年城市总人口85.3万人（含陈仓区），建成区面积68平方公里；远期2020年城市总人口105万人，建成区面积87平方公里。城市人口和用地规模与建设部核定指标是相符的。
城市性质
一是炎帝故里，周秦王朝的发祥地（以充分揭示我市城市的文明历史）。
二是新亚欧大陆桥的重要交通枢纽（以充分展示我市在全国范围内的职能和地位）。
三是工贸发达的现代化区域中心城市（以充分反映我市处在西安、兰州、成都三座特大城市中间地带的城市作用和发展目标）。
市域城镇体系
以宝鸡市市区为中心，岐山市为副中心，陇海铁路为主轴，宝中铁路和宝成铁路为次轴，凤翔市、陇州市、凤州市为结合点，100个建制镇为依托，形成了“点、轴（带）”发展的城镇空间布局结构。2005年市域城市化水平40%，2010年市域城市化水平45%，2020年市域城市化水平55%。
中心城市及外围卫星城镇
为适应宝鸡市发展为大城市的需要，在中心城市周围的市域空间上，考虑城市辐射能力和相互协作能力，设置2个卫星城市——岐山市、凤翔市，4个卫星城镇——长青镇、阳平镇、县功镇、贾村镇。中心城市由金台、渭滨、陈仓三区组城。
中心城市发展方向和形态
城市沿渭河河谷向东发展，呈带状组团式城市形态。
中心城市空间结构及布局
市区东西长34公里，南北宽约3—5公里。北依台塬、南临秦岭，渭河横贯东西。根据自然条件和带状城市特点，城市空间结构布局为：以南山、北塬为依托，渭河水系为开敞空间，形成以中心集团为主体，区间绿地为间隔，四个外围组团相对独立的“山、塬、水、林、城”融为一体的带状布局、组团结构。具体划分为中心集团、神农组团、福谭组团、陈仓组团、代马组团五个组团。
城市设一个主中心，两个副中心。市级行政、金融、商贸、通讯、文体等设施，主要集中在主中心和两个副中心。每个组团设次一级的组团中心，组团内生产、生活用地就地平衡。
宝鸡高新技术开发区分东、西两片。西区在中心集团石坝河片区，东区在代马组团下马营和八鱼片区。
城市综合交通体系
宝鸡是陇海、宝成、宝中铁路十字交叉枢纽。随首铁路复线建设，宝鸡枢纽要扩建编组站，增建南环线。规划铁路南环线沿市区南仙秦岭北麓通过，扩建编组站布置在代马组团下马营片区南侧，铁路联络线从组团之间的区间绿地通过，以减少铁路对城市的分隔和干扰。
结合自然地形和城市结构特征，规划远期城市对外交通为外环加随着络线的结构形式，北环线沿引渭渠敷设，南环线在秦岭北麓和铁路南环线并行而过，联络线以对外交通为主，兼顾城市内部区域交通。随着城市发展，西宝高速公路市区段远期改为城市快速路，310国道从虢镇城东过渭河，沿南环铁路南侧通过。形成东西向五条主干道，十条沟通渭河南北两岸的路网骨架。
城市生态和绿化
宝鸡外围的自然地理环境、带状布局、组团结构的城市形态，给生态城市建设提供了较为有利的先决条件。规划突出了“山、塬、水、林、城”融为一体的城市特色，通过建设环城生态圈、组团间绿地、营造防护林带、渭河生态治理、退耕还林、绿化北坡南山、增加绿地面积、提高绿化水平等措施，从城市格局上改善和提高城市环境质量，使之形成“绿中城市”、“城中绿岛”的园林式生态城市，达到城市与自然共融，高度和谐。
旅游规划
宝鸡历史悠久，自然风光秀丽，有着丰富的旅游资源。遵照“严格保护、统一规划、合理开发、永续利用”的原则，对市域范围内的旅游资源进行统筹规划，形成以法门寺—太白山、关山草原—龙门洞、宝鸡市区—天台山三大旅游产品组合区为中心，法门寺文化旅游区、太白山奇异风光和休闲度假旅游区、周原周文化旅游区、天台山旅游区、关山草原风光旅游区五大板块为重点，市区至法门寺、太白山，市区至关山、龙门洞二条旅游主线为框架的旅游网络，并与西安、咸阳旅游网络相衔接，以期发展宝鸡的旅游事业。
基础设施规划
城市给水、排水、供热、供气、电力、通讯、环卫等基础设施均作了专项规划。
规划确定宝鸡市辖金台、渭滨、陈仓三区，行政区划面积3574平方公里，规划区范围906.1平方公里。本次规划将虢镇、千河、八鱼、石番溪镇等4镇划归市区，并确定三区川道面积168平方公里为中心城市规划用地范围。其中可建设用地为127平方公里。
近期2005年城市总人口62.6万人（不含陈仓区），建成区面积48平方公里；中期2010年城市总人口85.3万人（含陈仓区），建成区面积68平方公里；远期2020年城市总人口105万人，建成区面积87平方公里。城市人口和用地规模与建设部核定指标是相符的。
城市性质
一是炎帝故里，周秦王朝的发祥地（以充分揭示我市城市的文明历史）。
二是新亚欧大陆桥的重要交通枢纽（以充分展示我市在全国范围内的职能和地位）。
三是工贸发达的现代化区域中心城市（以充分反映我市处在西安、兰州、成都三座特大城市中间地带的城市作用和发展目标）。
市域城镇体系
以宝鸡市市区为中心，岐山市为副中心，陇海铁路为主轴，宝中铁路和宝成铁路为次轴，凤翔市、陇州市、凤州市为结合点，100个建制镇为依托，形成了“点、轴（带）”发展的城镇空间布局结构。2005年市域城市化水平40%，2010年市域城市化水平45%，2020年市域城市化水平55%。
中心城市及外围卫星城镇
为适应宝鸡市发展为大城市的需要，在中心城市周围的市域空间上，考虑城市辐射能力和相互协作能力，设置2个卫星城市——岐山市、凤翔市，4个卫星城镇——长青镇、阳平镇、县功镇、贾村镇。中心城市由金台、渭滨、陈仓三区组城。
中心城市发展方向和形态
城市沿渭河河谷向东发展，呈带状组团式城市形态。
中心城市空间结构及布局
市区东西长34公里，南北宽约3—5公里。北依台塬、南临秦岭，渭河横贯东西。根据自然条件和带状城市特点，城市空间结构布局为：以南山、北塬为依托，渭河水系为开敞空间，形成以中心集团为主体，区间绿地为间隔，四个外围组团相对独立的“山、塬、水、林、城”融为一体的带状布局、组团结构。具体划分为中心集团、神农组团、福谭组团、陈仓组团、代马组团五个组团。
城市设一个主中心，两个副中心。市级行政、金融、商贸、通讯、文体等设施，主要集中在主中心和两个副中心。每个组团设次一级的组团中心，组团内生产、生活用地就地平衡。
宝鸡高新技术开发区分东、西两片。西区在中心集团石坝河片区，东区在代马组团下马营和八鱼片区。
城市综合交通体系
宝鸡是陇海、宝成、宝中铁路十字交叉枢纽。随首铁路复线建设，宝鸡枢纽要扩建编组站，增建南环线。规划铁路南环线沿市区南仙秦岭北麓通过，扩建编组站布置在代马组团下马营片区南侧，铁路联络线从组团之间的区间绿地通过，以减少铁路对城市的分隔和干扰。
结合自然地形和城市结构特征，规划远期城市对外交通为外环加随着络线的结构形式，北环线沿引渭渠敷设，南环线在秦岭北麓和铁路南环线并行而过，联络线以对外交通为主，兼顾城市内部区域交通。随着城市发展，西宝高速公路市区段远期改为城市快速路，310国道从虢镇城东过渭河，沿南环铁路南侧通过。形成东西向五条主干道，十条沟通渭河南北两岸的路网骨架。
城市生态和绿化
宝鸡外围的自然地理环境、带状布局、组团结构的城市形态，给生态城市建设提供了较为有利的先决条件。规划突出了“山、塬、水、林、城”融为一体的城市特色，通过建设环城生态圈、组团间绿地、营造防护林带、渭河生态治理、退耕还林、绿化北坡南山、增加绿地面积、提高绿化水平等措施，从城市格局上改善和提高城市环境质量，使之形成“绿中城市”、“城中绿岛”的园林式生态城市，达到城市与自然共融，高度和谐。
旅游规划
宝鸡历史悠久，自然风光秀丽，有着丰富的旅游资源。遵照“严格保护、统一规划、合理开发、永续利用”的原则，对市域范围内的旅游资源进行统筹规划，形成以法门寺—太白山、关山草原—龙门洞、宝鸡市区—天台山三大旅游产品组合区为中心，法门寺文化旅游区、太白山奇异风光和休闲度假旅游区、周原周文化旅游区、天台山旅游区、关山草原风光旅游区五大板块为重点，市区至法门寺、太白山，市区至关山、龙门洞二条旅游主线为框架的旅游网络，并与西安、咸阳旅游网络相衔接，以期发展宝鸡的旅游事业。
基础设施规划
城市给水、排水、供热、供气、电力、通讯、环卫等基础设施均作了专项规划。
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