Question

歼11b战斗机为什么产量哪么低

Answer 1

【主要是发动机问题】，J11B用的是WS10，但黎明厂在质量控制方面没做好，故障率高，甚至出现了喷零件的问题，造成第一、二批交付的飞机被空军拒收，大量趴窝，因此产量低；虽说进口了俄罗斯的AL31F发动机，同时也在混用国产的WS10A ，WS10A性能虽说略好于AL31F，但是却面临很多问题，产能低下（这是最重要的一点），
生产不了多少，【而且可靠性好像有点问题】，总之技术不太成熟。沈飞的歼-11B生产速度缓慢，与歼-10每年装备一个团的生产速度相比，尤其如此。
最近国产发动机有新突破，一旦测试合格，歼11b系列就会量产，估计在2年内会量产。

由于包括发动机在内的零部件故障率等因素，歼-11B和歼-11BS装备部队1-2年来，可能未形成有效的战备态势。消息人士称，歼-11B在测试阶段，曾出现中途返航、震颤等现象。
2006年以来，歼-11B/BS的生产并不顺利。2006年第一架歼-11B试飞，直到2007年，该公司尚未批量生产歼-11B/BS。卫星照片显示，厂内的批量生产应该是在2008年，2009年3月19日，机场都没有出现大批的歼-11B，2009年4月，机场出现了16架歼-11B，其中两架是海军涂装，其他是空军涂装。2010年4月5日，机场出现21架歼-11B/BS，1架歼-15样机。歼-11B/BS中只有一架海军涂装。2011年3月17日，机场出现了25架歼-11B/BS，其中14架是海军涂装，还有一种说法是歼-16，现在看来，歼-16应该只是处于试飞阶段。2011年为海军生产歼-11BS，意味着2010年以前存在的诸多技术问题有可能得到部分解决，否则海军不会接收。部分歼-11BS换装的是WS10A国产发动机。
全部歼-11B/BS的生产数量，从2006至2011年的6年间，只有62架，即16+21+25架。其中，不排除数字是部分重迭的可能性。这就是说，按照最乐观的估计，截至2011年，所有歼-11BS/B的生产数量尚不能装备3个整团。从上述歼-11重型战斗机的生产可以看出，沈飞一直未能进入稳定的量产阶段

Answer 2

主要原因是两个：
第一是发动机问题，J11B用的是WS10，但黎明厂在质量控制方面没做好，故障率高，甚至出现了喷零件的问题，造成第一、二批交付的飞机被空军拒收，大量趴窝，因此产量低
第二个是 601所的问题，601所根本没吃透SU27的性能特点，就盲目进行改进，搞复合材料、搞减重，结果问题多多，反而拖了进度。比如：用复合材料制作机体，做完了发现强度不够，只能用钛合金板条进行加固，结果期望的减重没达到，反而增加了气动阻力（兄弟不妨去看看中航主编的院士丛书，其中有一本是J11B的总设计师李天的，李院士还花了不少篇幅说明，这种打补丁的做法没有太大影响）；WS10的进气流量比AL31F要大，和原先的进气道不匹配，不得不限制WS10的进气流量；由于没有吃透SU27的气动特点，盲目上电传控制，结果造成2架飞机因电传系统故障坠落（不妨去看一下央视关于王景利的报道，这位把飞机飞回来了，否则601所还在和空军打嘴皮官司）

最后，不妨看一下空军内部对抗的结果，J11B在机动性方面居然玩不过原装的J11，让空一师丢尽了脸
有这么多问题需要调整，J11B的服役速度自然慢

Answer 3

主要原因是发动机问题；最近国产发动机有新突破，一旦测试合格，J10，J11系列就会量产，估计在2年内会量产

Answer 4

我开始也纳闷，但我查了很多网站发现了问题。主要还是发动机，虽说进口了毛子的AL31F，同时也在混用国产的WS10A
WS10A性能略好于AL31F，这是可喜的，但是却面临很多问题，产能低下（这是最重要的一点），生产不了多少，而且可靠性好像有点问题，总之技术不太成熟。
希望这款发动机在摸索中进步吧！

Answer 5

主要是发动机需要进口俄罗斯的，没有国产发动机。