为什么从D挡挂到N挡抖动
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抖动来自于变速箱，因为挡位在D挡，是处于动力连接状态，发动机的动力传到了变速箱，变速箱通过传动轴传到了轮子，本来是该往前走的，但是刹车踩住了，走不动，所以变速箱就一直憋着一股劲，就会产生抖动。
这种抖动每辆车都会产生，但是有的车会感觉明显些，有的车会不那么明显，甚至觉察不到。因为这些车静音控制，抖动隔绝做的都比较好，抖动虽然产生了，但是传不到车内，在中途就已经化解掉了。
D/N挡都是怠车状态，发动机转着呢，车子都会抖，只是D档更厉害些而已，正常的。我也习惯等灯时换N档，主要是偷懒，换挡伤变速箱，不换伤刹车片，各有利弊，不讨论此外，自动挡不能N档滑行，所以建议等车停稳后再换N档，而不是快停了换。
而从N挡换到D挡，之所以会出现抖动，最根本的原因是变速箱和发动机的匹配不好。如果发动机匹配很好的话，从N挡到D挡，踩不踩刹车是不会有差别的，都不会出现明显都懂。如果踩刹车的时候比不踩刹车换挡都懂更小，这也就侧面反应出你的变速箱和发动机匹配并不是太好。可以这么说，不踩刹车从N挡打到D挡，可以粗略测算发动机和变速箱的匹配程度。
一般而言，N到D这个换档的平顺性，每款车的调试都是需要花费很多时间的，但是处于成本控制，不少车的N到D换档都不尽人意。在这方面，大的品牌会相对成熟，这或许就是大品牌在变速箱和发动机上的故障率会更低原因。
N和D挡，D和M挡的切换是否需要踩刹车？
有些挡位不踩刹车是挂不进去的，比如R挡和P挡，这种不踩刹车挂不进去的就必须踩刹车，并且要车彻底刹住，挺稳了之后才能操作挂挡。而有些不踩刹车也能挂入，比如N挡和D挡的切换，D挡和M挡的切换。这些不踩刹车也能挂入的挡位是可以不踩的，对车是没有任何伤害的。N挡到D挡的切换经常出现在等红灯时，可以不踩刹车直接挂入D挡。那么D和M的切换一般是在正常行驶中，无论速度多块，油门多大，这两个挡位都可以直接切换，无需踩刹车，更无需停车。
还有另外一种抖动也比较常见，打开空调后，车子明显抖动严重，加速需要踩更深的油门。这也属于正常现象，在小排量车上尤为明显。空调压缩机的功率很大，大约是3-5千瓦，比家用空调都大，所以开空调是对车增加了很大的负载，如果车本身排量小，动力不足，就会产生抖动。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
这种抖动每辆车都会产生，但是有的车会感觉明显些，有的车会不那么明显，甚至觉察不到。因为这些车静音控制，抖动隔绝做的都比较好，抖动虽然产生了，但是传不到车内，在中途就已经化解掉了。
D/N挡都是怠车状态，发动机转着呢，车子都会抖，只是D档更厉害些而已，正常的。我也习惯等灯时换N档，主要是偷懒，换挡伤变速箱，不换伤刹车片，各有利弊，不讨论此外，自动挡不能N档滑行，所以建议等车停稳后再换N档，而不是快停了换。
而从N挡换到D挡，之所以会出现抖动，最根本的原因是变速箱和发动机的匹配不好。如果发动机匹配很好的话，从N挡到D挡，踩不踩刹车是不会有差别的，都不会出现明显都懂。如果踩刹车的时候比不踩刹车换挡都懂更小，这也就侧面反应出你的变速箱和发动机匹配并不是太好。可以这么说，不踩刹车从N挡打到D挡，可以粗略测算发动机和变速箱的匹配程度。
一般而言，N到D这个换档的平顺性，每款车的调试都是需要花费很多时间的，但是处于成本控制，不少车的N到D换档都不尽人意。在这方面，大的品牌会相对成熟，这或许就是大品牌在变速箱和发动机上的故障率会更低原因。
N和D挡，D和M挡的切换是否需要踩刹车？
有些挡位不踩刹车是挂不进去的，比如R挡和P挡，这种不踩刹车挂不进去的就必须踩刹车，并且要车彻底刹住，挺稳了之后才能操作挂挡。而有些不踩刹车也能挂入，比如N挡和D挡的切换，D挡和M挡的切换。这些不踩刹车也能挂入的挡位是可以不踩的，对车是没有任何伤害的。N挡到D挡的切换经常出现在等红灯时，可以不踩刹车直接挂入D挡。那么D和M的切换一般是在正常行驶中，无论速度多块，油门多大，这两个挡位都可以直接切换，无需踩刹车，更无需停车。
还有另外一种抖动也比较常见，打开空调后，车子明显抖动严重，加速需要踩更深的油门。这也属于正常现象，在小排量车上尤为明显。空调压缩机的功率很大，大约是3-5千瓦，比家用空调都大，所以开空调是对车增加了很大的负载，如果车本身排量小，动力不足，就会产生抖动。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
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