地沟油能做飞机燃油。
地沟油为原料做成的油叫做生物航空煤油，生物航空煤油是以多种动植物油脂为原料，采用自主研发的加氢技术、催化剂体系和工艺技术生产。中国石化正在积极拓展生物航油原料来源，开发餐饮废油和海藻加工生产生物航油的技术。2013年4月，中国自主研发的1号生物航煤首次试飞成功。
这次试飞首先标志着我国自主研发生产的生物航煤在商业客机应用上卖梁取得了圆满成功，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，中石化也成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术的企业。
扩展资料：
生物航空煤油的投入使用：
2014年2月12日，中国民用航空局向中国石化颁发了1号生物航煤技术标准规定项目批准森和书，这标志着国产1号生物航煤正式获得适航批准，并可投入商业使用。中国由此跻身世界上少数几个掌握生物航煤自主研发生产技术的国家之一。
生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油。此次获得适航批准的1号生物航煤以棕榈油和餐饮废油为原料。
中国民用航空局航空器适航审定司副司长徐超群介绍，1号生物航煤适航，我国生物航煤由此实现了从无到有零的突破。
下一步，我国也计划将合格的生此配盯物航煤用于定期航班，取得可靠证据来验证稳定性。
虽然生物航煤已经获得商业化应用的“门票”，但距离大规模推广仍有很长的一段路要走，主要问题是过高的生产成本。
以国际标准测算，生物航煤的生产成本是石油基航空煤油的2至3倍。以餐饮废油为例，大概3吨多餐饮废油才能生产1吨生物航煤。餐饮废油不同于地沟油，必须是不含水的油脂，收集成本较高。
进入市场初期，价格必然是石油公司和航空公司共担。随着碳减排力度的强化以及生物航煤市场化的推进，最终将由市场决定价格。
参考资料来源：百度百科-生物航空煤油
普旭
2023-06-12 广告
1、可以，技术是成熟的，但是成本较高，且必须有稳定充足的原料供应。
目前大部分燃料都是碳氢化合物。所以理论上来说，地球上的很多有机质都可以提炼为航空燃料。如果本身原材料比较纯（地沟油主要就是碳氢氧），那么经过催化脱氧加氢（Hydrodeoxgenation），就可以得到比较纯的碳氢化合物了。
2、另外，这里所说的”地沟油” 在业界其实是指废弃回收油脂 (Used cooking oil)， 一般是回收的煎炸油、餐销衡厨油，但是在国内情况较为复杂， 而且真的有地沟油,国内大家也已经叫惯了“地沟油”， 在前面技术路线图里面可以看到，不同的技术路线需要搭配不同的原料Feedstock， 在HEFA这条技术路线中 基本上油脂，包括各种动植物油脂都可以作为Biojet的原料使用，这个基本上和生物柴油一样。
在Biofuel产业里处了基本的技术工艺之外，所用原材料直接决定了成品Biofuel的环保性，像生物柴油Biodiesel在欧美以及东南亚已经是非常成熟的产业了，但是目前主要是以一代粮食作物油脂作为原材料，比如说；棕榈油、大豆油、菜籽油等等，这些都与国际期货市场相连。
这里就产生了很多争议， 很多人认为使用食物为原料来生产能源，漏指变相抬高了国际食物供应的价格，还有包括Deforestation 和 indirect land use change 的问题，直到现在还有很多争论不休。所以生物航空燃料业从最初开始就立志用更环保的二代原材料，这里面就包括废弃物和一些非粮作物等等。
扩展资料：
地沟油的危害：
我国现行的食品卫生标准中规定了油脂产品中各项卫生指标的限量要求，任何一项卫生指标超过限量要求均被视为可能对人体健康造成危害的产品，不能食用。“地沟油”中各项卫生指标严重超过标准中的限量要求，并且含有多种有害物质，长期食用这些不合格的油脂产品会对人体健康造成严重的危害。
（1）酸价和过氧化值超标
一方面，可能会因必需脂肪酸缺乏而引起中毒现象及脂溶性维生素和核黄素却发现现象返斗配；另一方面，酸败油脂中所含的大量过氧化脂质进入人体后，极易袭击细胞膜和酶，使血清抗蛋白酶失去活性，损伤基因导致细胞变异的出现和蓄积。诱发癌症、动脉粥样硬化、细胞的衰老等疾病。
（2）溶剂残留超标
其中含有的烷烃、环烷烃、烯烃和芳香烃等化合物以及许多不知名的化学物质和有机溶剂，能对人体的中枢神经有较强的刺激和麻痹作用。
（3）重金属污染物含量超标
人体中重金属残留过量，引起头痛、头晕、失眠、多梦、乏力、消化不良、消瘦、肝区不适、腹绞痛、贫血等症状。严重的会导致重金属中毒。
（4）黄曲霉毒素b1超标
黄曲霉毒素B1是致癌物。
（5）苯并芘超标
具有诱变作用，强致癌作用、畸胎形成作用
参考资料来源：百度百科 - 地沟油
在荷兰，餐馆和食品店都有规范的回收系统，一般剩余的厨后菜油会采集起来循环使用，但是家庭的厨后菜油往往都是倒入垃圾桶或冲入厕所，从来没有回收利用过。荷兰皇家航空旗下的SkyNRG公司发现，如果处理得好，地沟油可以成为很好的生物燃料原料。他们先将植物油进行脱氧处理，然后进行一系列的有机化学过程，使这些地沟油脱胎换骨，成为他们需要的“可再生飞行燃料”。因为价格原因，目前荷航采取了50%地沟油燃料，50%化石燃料的混合燃料。
而荷兰航空并不是唯一一家将废弃油“飞上天”的公司。公开资料显示，早在2008年，英国已有航空公司尝试了将动物油脂转化为航空燃油，并进行了试航岩喊；2011年，英国汤姆森航空公司也尝试将飞机其中一个引擎中的燃料，改变成废弃油处理成的燃料油，实现了试航成功；2012年6月，荷兰航空的“废弃油”航班粗腔野也开始执飞洲际航线。由于原料成本和技术问题，该公司的这种地沟油燃油的价格是普通飞机圆拿燃油的3倍多。
目前收购一吨地沟油的成本大约是4500多元，处理成本约为1500多元，再加上运输、检验等成本，一吨地沟油加工成生物柴油后的出厂成本在6500元上下。中国的生物柴油国家标准还在制定中。
