本人资深M系。
E5已经不是7.2版本时候的逆天主力HT了，不过现今版本依然算是M系中突出的一辆战车。
我不知道你现在属于什么水平段。这里先讲一下E5如今的主要定位：泛用性HT。也就是说E5能够适应多种任务情况，一定程度上接近主战坦克的定位但更强调防御并舍弃了一部分机动。
接着简略分析一下E5的数据特点。
防护：
正面防御在中远/中近距离比较可靠，除十级TD和部分金币弹意外均能有效防御。
侧后防护较差，惧怕大口径HE命中菊花。侧装甲一定概率被大口径自行火炮击穿。抗围观能力有限
近距离弱点多，对有经验的敌人几乎没有防御，只能依托火控优势最大限度规避弱点。
机动：
加速转向能力在HT中属于优秀水准，炮塔转速亦然。
极速有限。
行进弹道散布惩罚在HT中属于一流水准。
火力：
火控在HT中属于一流水准，仅仅落后于Y系9、10级HT。射速较快
单发伤害不足。
精度良好，弹道稳定且弹速对于使用AP的车辆来说属于前3水准。有利于移动靶射击。
具备一定俯仰角，有利于依托地形打击敌人。
车体结构：
炮塔略前置，巷战伸缩炮，地形打击较为有利。
炮塔指挥塔需要依托地形隐藏，否则在近距离打击时免伤能力较差。
首下弱点区需要在近距离时依托地形隐藏或依靠摆动等方式减少击穿率。
履带宽度较宽，在确定指挥塔不暴露情况下时可以考虑中近距离倒车伸缩。
弹药架较为脆弱，注意保护首下右部、炮塔侧后。可以依靠规整弹药技能优化。
由此可以总结出一些E5的定位特色。
E5最擅长的任务包括：
中远距离狙击；中近距离弱点打击。这是由E5的火控和精度决定的。
短途突击；特定情况的卡点；配合突进型HT（如-7）带线。
HT同水平段局部单挑。
截杀高级MT。
地形火力支援/带线
E5能够胜任但不算优秀的任务包括：
转场，主要适用于中小范围。长途转场受极速限制。
中距离突击
普通意义上的卡点
次要火力输出点
E5难以有效完成的任务包括：
长途突击；
以少敌多的防御阵型主干或突破发起点；
在这个版本下E5的主要受益体现：
弹道散布修改后.35精度的主炮可以说在中远距离命中率大大提高，配合HT中少有的2S火控，打击能力进一步提升。
AP和APCR转正进一步削弱，E5正面弱点区进一步缩小。
火炮减少，一定程度上缓解了E5侧后防御HE抵抗能力差的缺陷。
综上所述，E5的使用没有特定套路。由于泛用性好，对于多种战场情况都能有效应对。但切记E5没有一项冠绝WOT的属性，所以不要迷恋一种模式。学会随机应变改变打法。只有这样才能将E5各项属性结合实现1+1大于2的效果。这一点你需要一定的场次来体会。
要发挥E5的特点，最重要的不在于HT传统的伸缩技巧或者是装甲碾压，而是与MT相似的距离感。距离对于E5十分重要，在不同距离上E5的各项数值意义都有较大不同。
在远距离上E5主要依托良好的精度和稳定的弹道打击敌人；依靠较小的炮塔正面投影（此时命中指挥塔的概率可以忽略不计）和可靠的首上来避免击穿；依靠俯仰角来规避首下弱点区。
在中距离上依靠火控和结合地形的防护能力来先手击敌并避免被击穿；依靠较低的移动散布惩罚和良好的短途机动能力来寻找射击机会并避免指挥塔和首下弱点区被击中。
在近距离则依靠射速、火控优势造成更多伤害；此距离上E5防护能力大打折扣，如果没有地形、掩体依托，不要过多在此距离下交火。形式所迫情况另论。
同时在距离上来说距离越近意味着越高被包抄的风险，所以玩好E5需要良好的大局观和分析能力，否则战场生存能力堪忧。时刻以最可靠的正面接敌并保护侧后是E5必修课。不要迷恋站桩对射，多移动。E5的火控能力完全能够支持这种程度机动下的有效命中。
E5的装甲碾压能力仅能够支持短途突击，在长距离上暴露时间过长，侧后难保。同时由于极速较慢，200M以上的突击效果较-7差距太大。一旦履带被击毁导致车体侧摆，几无存活可能。
E5隐蔽能力在HT中算一流水准。但是在此版本（仅国服）下草丛隐蔽加成大大削弱，黑枪意义不大。由于倒车速度仅有10+，被点亮后的规避能力有限而缺乏全向防护的E5很难做到较好免伤。
其他基本技巧你玩到10级HT应该多少都能体会，这里就不多提了。
最后简单说一下E3和E4的问题。E4在7.5强势一段时间后惨遭削弱。但得益于此本版弹道散布的修改，弹道稳定性和精度大大提高。仍有入手价值。E4正面防护能力属于鸡肋水准，对于240+穿深又一定防护能力。射速大大减弱，比7.5时慢了接近1S。火控较差，需要学会利用只能旋转180°的炮塔。且要把握如何教好配合炮塔和车身。否则容易出现侧后暴露过多而炮塔旋转角度不足的情况。考虑到E4糟糕的火控，这是十分危险的。其他E4打法主要在玩T30的时候体会如何操作重火力低射速车辆吧。需要说明的是E4的俯仰角很差，地形因素一定要考虑到。
E3牺牲了侧后防护换取一定的机动能力。推线很强力很依赖队友配合。从来不是主宰战场的角色，但是在良好配合的前提下是十分恐怖的存在。现版本金币弹太多，E3正脸防护有所折扣，这一点因素需要考虑到。
个人TD线路建议：双线同走
狼獾/T49>地狱猫/杰克逊
这一阶段许多装备通用，先走一条线再走另一条可减轻负担。
杰克逊>25AT并打到完全体 > 地狱猫>T25/2>28P>T30>110E4
这一阶段先到25AT打出TD版105炮，再走另一条线到28P否则单走28P线则需要用170穿深90炮打出105，巨坑无比。而28P用105来打出120炮比用没有炮塔的T28要好很多。之后一路打到E4即可。注意炮塔的利用。
之后再从
T28>T95>110E3
28和95都是龟速重甲车辆，而他们的顶级主炮和28P,T30通用，可以说这样走线减少了很多折磨。E3相比95加强了机动，代价则是侧后防护几乎没有，注意防火炮。
最后提一下挣钱的问题，野队情况下不开V玩十级车从场次统计角度考虑必然亏钱。有VIP支持看个人水平。如果E5能够做到场均3000输出且不是以黑枪为主那么应该有不错的受益。我不是很清楚你的水平，如果以新手来说先做到收支平衡吧。收支平衡的水准就野队来说已经是可靠队友了，担得起班长的责任。
南区ID archreaper 祝游戏愉快！
E5有什么配件好呢？
看你个人习惯。
我自己单野的时候要吃视野所以就是输弹、高光和垂稳。这本来是MT的万金油配置。
你要是偏输出就把高光换成通风。
内衬对E5来说意义不大因为侧后太脆了。而且内衬的重量对E5的机动来说影响还是挺明显的。现在版本如果不是德系高富帅一般情况下没必要装内衬。
E5火控和履带修理速度都不错，一般没必要带炮控和工具箱。
M系重坦：有优秀的俯角在山地斜坡作战能力较强的，炮塔防御非常强，火力非常强。
反坦克：
T110E3线路防御能力非常强悍，其巨炮有着非常凶悍的输出能力但机动性较差。
T110E4线路防御能力较强，拥有较强的输出能力，机动能力一般，最大的特点是拥有可旋转的炮塔。
看您的喜好选择吧，希望能帮到您
挣钱的话重坦线的车到9级就很少有能挣钱的局了，除非你队友很给力让你一直黑枪不损血，并且百发百中，炮炮穿。
TD的话不好说，看你的打法了，传统打法的话肯定是E3要好，但是E4玩好了是绝对的火力支援。
